3 月 11 日，身陷“P 图”风波的理想 MEGA 开始交付。同日，自 3 月 2 日起便从公共社交平台“销声匿迹”的理想汽车 CEO 李想，在微信朋友圈发声：“我们决定反击。”

在 3 月 11 日的微信朋友圈发文中，李想表示：“过去十天发生的事大家有目共睹。众多用户和朋友一直在帮助和支持我们，我深表感激，这也是我们成长的核心动力。对于事件中那些有组织的违法犯罪行为，我们已通过法律手段进行处理。深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明对抗黑暗。”

在该条朋友圈下，小鹏汽车 CEO 何小鹏评论道：“去年年底我们也经历了类似的教训，第一次明白了什么是商场如战场，也第一次知道了‘国防能力’的意义。”华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东则表示：“始终选择光明，是正确的价值观。一个企业，如果价值观出了问题，就不会有美好的未来。愿我们与业界同仁一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗。”

回顾十天前，即 3 月 1 日，理想首款纯电车型 MEGA 正式面世。然而，它的上市却引发了一场网络“调侃”风暴。有人将 MEGA 的外观形容为“灵车”或“棺材车”，还有人将其外观 P 上“奠”字并大量传播。实际上，在去年理想汽车发布 MEGA 外观图片时，由于其独特的造型，就已经有不少网友将其戏称为“高铁侠”，这些话题在 MEGA 上市前就为它带来了一波关注度。一向在微博十分活跃的李想，在 MEGA 发布后罕见“停更”。3 月 9 日，他在微信朋友圈发文称，“无论多么难，都不能变成‘达斯·维达’。”

事实上，“被恶意 P 图”风波持续发酵后，理想 MEGA 被传出订单量不达预期的消息。自 3 月 1 日上市至今，理想汽车官方尚未公布 MEGA 的订单数据。

随着“被恶意 P 图”的风波持续发酵，理想 MEGA 的订单量也传出了未达预期的消息。自 3 月 1 日上市至今，理想汽车官方尚未公布 MEGA 的具体订单数据。这无疑给原本就充满挑战的理想汽车带来了更大的压力。

在外界看来，MEGA 对于理想汽车至关重要。去年，理想汽车交付量达 37.6 万辆，成为国内造车新势力销冠，今年李想更是制定了冲击 80 万辆的年销目标。然而，随着今年车市竞争的进一步升级，理想汽车的竞争对手们也在持续加码。春节后，比亚迪率先“掀桌”降价，随后多家车企跟进，车市再度开启价格“热”战，内卷对于理想汽车而言挑战加剧。

此前，凭借增程车型 L 系列，理想汽车取得了巨大成功，而 MEGA 不仅是理想首款 MPV 车型，更是首款纯电动车型，它对于理想汽车的纯电动战略具有探索意义。按照规划，今年理想汽车计划推出八款新车，除 MEGA 外，还将推出三款纯电动车型。此外，MEGA 作为目前理想汽车价位最高的车型，还承担着保证毛利率的重任。

对于理想 MEGA 外观设计引发的风波，律师胡钢表示，如果是网友的自发行为，公民有言论自由的权利，可以对相关商品或服务进行评论，包括严厉批评或以“戏谑”的手法表达。这是公民言论自由的重要体现，经营者应对消费者评论和网友评论持包容和宽容的态度。但如果有充分证据证明，该行为是由其他相关经营者组织、煽动、推动或大量转载的，就可能构成诋毁他人商誉的行为，构成不正当竞争。