在电动汽车的浪潮中，越来越多的品牌推出了电动旅行车版本。这些车型不仅具备环保优势，还为消费者提供了宽敞的空间和舒适的驾乘体验。现在，我们要进行一次有关旅行车的比拼，奥迪A6 e-tron、BMW i5 Touring、大众ID.7 Tourer GTX以及全新的挑战者蔚来ET5T将直面彼此进行对比测试，哪款电动旅行车在性能、舒适性、技术以及性价比方面胜出？我们不妨一试便知。

首先，我们思考一下：哪一代奥迪100/A6是最先进的？嗯，没错，但这次不是回顾历史，而是看A6的外后视镜的技术。

奥迪A6的新设计采用了两个摄像头取代传统的后视镜，后方影像被投射到车门上的显示屏幕。虽然这一想法早在2018年首次推出e-tron时就已出现，但当时的实现被认为是失败的，因为眼睛需要不断调整焦点。现在，经过技术人员的改进，摄像头可以根据情况自动变焦，并且镜头可以折叠。不过，有人认为，这不过是“可折叠的失败技术”。

奥迪A6 e-tron：积极尝试

奥迪A6 e-tron采用全新PPE平台，搭载180个棱柱电池单元，配合12个模块构成800V电池组。该电池支持高达270千瓦的快充。动力系统采用了一个永磁同步电机，功率最高为280千瓦，提供了强劲的加速表现，同时支持最大220千瓦的动能回收。

尽管A6的起步并没有像一些高性能车那样极为迅猛，但其加速性能依然足以令人满意，尤其是在90到120公里/小时之间，它表现得十分安静。通过精细的五挡可调的动能回收力度，A6在测试中的能耗表现相当出色，达到23.1千瓦时/100公里，而在节能模式下仅为18.4千瓦时/100公里，这是所有测试车型中最低的。

奥迪A6 e-tron在驾驶中表现得稳健，特别是在高速公路和乡村道路上，尽管方向盘反馈不足，转向精度较差，但整体表现可靠。ESP系统在车辆边缘出现时介入较晚，过于严格。尽管如此，舒适性上却有着优异表现，尤其是配备了空气悬挂系统，可以有效吸收较大的道路震动。

虽然它的内饰设计延续了高端豪华的理念，但其材质和细节的打磨未能达到预期的奢华水平。车内的大面积触控屏和复杂的操作界面，虽然提供了大量功能选项，但过度依赖电子化和触摸控制，反而让人感到有些不便。总体而言，A6给人一种高端感，但缺乏了一些真正“奢华”的细节。

BMW i5：全方位驱动

BMW i5的动力系统可谓多样化，从轻度混合动力、插电混合动力到纯电动都有涵盖。i5 Touring xDrive40搭载了一块81.2千瓦时的电池，提供了良好的续航和较低的能耗（节能模式下为20.3千瓦时/100公里）。不过，与奥迪A6相比，i5的驾驶感受略显平庸，尽管配备了M运动套件和后轮转向系统，但在转向精度和路感方面仍缺乏宝马传统的精致感。

蔚来ET5T：挑战者出现

蔚来ET5T是中国品牌蔚来的明星车型，与其他车型不同，蔚来ET5T采用了360千瓦的电动机，使其具备了3.9秒内从0加速至100公里/小时的能力。

然而，尽管其加速性能强劲，但整体驾驶体验却未能令人满意。尤其是在转向和悬挂系统方面，ET5T的表现显得有些不成熟，尤其是在高速行驶时，车辆的稳定性和舒适性远不及其他竞争对手。

大众ID.7 Tourer GTX：完美电动旅行车

大众ID.7 Tourer GTX基于大众的MEB平台打造，配备了86千瓦时的电池，提供385~467公里的续航，且充电速度与宝马相当。ID.7在驾驶体验上表现优异，采用了精准的转向系统和适应性悬挂，提供了非常出色的舒适性和操控性。即使是高速行驶时，它也能保持稳定，带来愉悦的驾驶体验。

谁是最终的赢家？

尽管每款车型都有其优点和不足，但最终，大众ID.7 Tourer GTX凭借其出色的操控性、舒适性以及相对较高的性价比，赢得了这场激烈的电动旅行车对决。尽管奥迪A6 e-tron和BMW i5 Touring在技术和豪华感方面表现突出，但大众ID.7在各方面的均衡表现，使其成为了这次对比的最佳选择。