8月21日，蔚来全新 ES8 正式发布并开启预售，行政豪华版预售价 41.68万，而BaaS 租电方案则是30.88万起，6/7座同价；行政签名版的预售价 则是45.68万起，Baas租电方案则是34.88万起。

发布当天展车就陆续到店，9月中旬上市。

权益方面，还有 5,000 元预订金抵 10,000 元购车款。ES8 首任车主还可在12,000 元专属焕新礼金券等权益里选一个。

全新ES8都有哪些变化？

首先，它加长了，是目前国产最大的纯电SUV，长宽高来到了5,280×2010×1800mm和，轴距3,130mm，这个数据，即使对比各家的9字旗舰增程等等车型，也依然有优势。

原创设计是蔚来一直以来的坚持

还有很重要的一点就是设计，蔚来依然是国产车里，最有设计感的豪华品牌。第一代蔚来ES8开创了蔚来家族化原创设计语言：X-Bar前脸设计、Shark Nose Double-Dash日间行车灯、双波浪车身肩线、黑色车顶成为了经典元素。

而后的产品，比如2020年蔚来ES6在德国汽车大赛中获得了最佳设计奖、蔚来ET7获得了2021年的红点奖等等。

而现在ES8「Design for Success」设计理念已经进化到了第三代。标志性的悬浮车顶、大纯平侧窗、升级的 Double-Dash 双层晶钻日行灯、光䦀尾灯以 600 颗 LED 灯珠结合超红光技术、50 平米投影面积的智能高清投影大灯 HDPL 。提供 6 种车身颜色都是主打稳重。

座舱方面毫无疑问就是继承旗舰ET9的设计了：布局方面：从车厢到后备箱延伸的无主灯漫反射设计的「流光三叠」氛围灯；Skyline 数字天际线

 52 平米软包覆面积，主接触面 100%覆盖； 座椅则是 Nappa 真皮与双线菱格纹结合；「寰宇星轨」音响罩盖采用了金属拉丝工艺、 缎光饰条27.5 米，臻选云影真木等也用上了，毕竟它是当家的旗舰SUV。

内饰提供了帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红4中主题色。

座舱面积 6.2 平米，视野透光面积 4.7 平米，包括了面积为 1.4 平方米的天幕，标配空气悬架可在 7 秒内降低 50mm，二排最低地台 380mm，不需要踏板也能实现平移进出。

6人+12行李箱出行无压力

储物空间 777L ，包含 230L 感应式电动前备舱和547L 后备箱，可以放下 2 个 20 寸行李箱及 1 个 14 寸儿童行李箱；再加 8 个 20 寸行李箱加 1 个 14 寸儿童行李箱，同时后备箱还有132L 下沉空间。

标配三把零重力座椅，这是ES8首次在二排搭载两个飞航零重力座椅，并且6座板还支持可横移滑动，三把零重力支持同时使用。

第三排座椅支持开启 130º 大躺角模式，同级唯一，还可与一排二排同享大躺角，实现「排排皆可躺，座座都舒适」。

配备了智能五区空调精准覆盖全车，8.8L 电动开合智能冰箱支持 -2 至 55℃温度调节范围。最大 1.7㎡智能调光隐私车窗，拥有通透、遮阳、隐私三档独立调节，四区独立控制。

其它配置上，还包括27 个扬声器的蔚来天琴 8.1.4.2 沉浸声系统，最高2,600W 额定功率支持杜比全景声。

15.6 英寸 AMOLED 中控横屏，车规级无蓝光 21.4 英寸 mini-LED 天空屏拥有高清分辨率和 1,000,000：1 的超高对比度，均支持杜比视界。二排右侧飞航零重力座椅可通过「一键观影」畅享美国电影协会认证的最佳观影位体验。「流光溢彩」观影氛围灯能和屏幕内容实时联动。

在技术层面也是熟悉套路了：ET9的下放。

全新 ES8 搭载了全域 900V 高压架构，准确来说是925V，标配 102kWh 电池，相较于之前的75度和100度区分，显然更厚道了。配合0.259cd的 风阻系数，它的 CLTC 综合续航来到了 635 公里。

动力层面则是 520kW 前后双电机，最大扭矩 700N·m，零百加速时间3.97 秒。在底盘层面，则是采用前后五连杆独立悬架，标配双腔空悬，调节行程 100mm ，迎宾时， 空悬可以在7 秒内降低 50mm。

前轮转向角41 度搭配 EZT 智能敏捷掉头功能，转弯半径为 5.7 米，这可是一台比宝马X7还大的大型SUV，但转弯半径却比X3还小。

智能化层面，全新ES8毫无疑问也是和ET9 共享数字架构和整车全域操作系统。采用中央集成式架构，搭配蔚来自研的智驾芯片神玑 NX9031 与高通骁龙 8295 芯片组成中央计算平台。全量应用「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

在辅助驾驶方面，AQUILA 天鹰座蔚来超感系统包括了瞭望塔式超远激光雷达、双侧广角激光雷达及 4D 成像雷达，形成 350° 激光环像感知，31 个高性能感知硬件，最大感知范围达 400,000 平米。蔚来世界模型赋能的全模型化辅助驾驶系统。

在安全方面，配备了6 纵 10 横 8 竖笼式车身结构、 11 个安全气囊，主动安全配备主驾智能约束系统，可以判断驾驶员身材和位置，自适应调整安全带和气囊。

第二排大躺姿全向安全系统，包含双坐垫安全气囊，结合双座椅集成式安全带，超高强度座椅骨架和坐垫骨架溃缩吸能装置，降低大角度躺姿下的风险。

换电的优势不只有快？

蔚来的换电补能网络，截止 8 月 21 日0点，蔚来已在全国范围累计建设 8,173 座充换电站，其中换电站 3,458 座、充电站超 4,715 座，充电站、换电站建设数量行业第一。建成 9 纵 11 横 16 大城市群高速换电网络，全国主要城市均可换电直达。

总结：第三代ES8就是奔着走量去的，发布会当天展车就到店了，9月中旬上市，环环相扣，节奏感很强，不吊胃口不PPT。

关于价格，蔚来ES8 41.68万起比之前降了大几万，二代ES8官方Baas租电价格是4字头的，妥妥的旗舰身位，现在三代Baas租电价格3字头了，还是30.88万那种，预订金还可以抵5000…，已经有价格包袱。

这几年不少油转电的豪华品牌用户买了高端增程而是纯电，因为后者偏贵，高端增程、插混每月都有大几万销量，好几款车都稳定过万；

而现在第三代蔚来ES8租电价已经插足进入主流增程的售价区间了，而且还是以顶级旗舰SUV的身份，更大的5.2米车长，3130mm轴距，更豪华的ET9同款内装，就很尊，比很多百万级燃油SUV体验上更好，这种感官上的冲击力是很强的，比纯电的特斯拉Model YL的33.9万还低。

另一方面，高配策略，第三代ES8就2个SKU版本，因为6/7座是同配置同价的，电池是统一的102度，祖传的标配四驱，标配冰箱彩电大沙发、空悬+CDC、ADB自适应矩阵大灯、21英寸轮毂，智能化部分都是三激光雷达。签名版是蔚来ES8的传统了，多了智能高清投影大灯、22英寸轮毂、调光隐私车窗、专属的设计套装，最重要的是Nomi Mate 3.0，玩法更丰富了，租电价格34.88万也不算很贵。更低的如售价，这也让这台旗舰的受众更多了。