1、不参考二代ES8的定价和配置就不知道第三代ES8这次有多狠。我的结论是“降”了15万！

很多媒体说“相比二代ES8上市时起售价52.8万元，新一代ES8的起售价下探了11.12万元。”这么算准确也不准确。

52.8万当时是有每月4-6次免费换电权益的，后头这个权益不再推出了，车价随之降了3万到49.8万起。不过这是75度电池买断的总价格，100度电池价格当时是比75度电池贵5.8万元，所以100度电池买断车价是55.6万元。

这次3代ES8是标配102度电池，买断电池预售价41.68万，和原100度电池车型价差达到了13.92万元。其实这还没完，3代ES8比二代ES8标配了更多内容，比如冰箱在2代8是起步车型通道版二代8上是没有的，要更贵型号才标配；

尤其是2代8当时是标配相当难看的大饼轮毂（直接挡完刹车卡钳），意味着但凡选个不丑的轮毂，就要加1万多，而3代8标配的21英寸轮毂设计上直接能看，所以我认为三代8和二代8实际上的起售价差是15万。

2、在定价大幅调低的情况下，无论是新车主加入还是老车主复购，都出现历史买入性机遇。对新车主来说，三代ES8的主要竞争对手就是9字头们+问界M8，且原本只有理想L9、问界M9为主，而现在原本不是对手的30多万的9字头们也成为对手。

三代ES8的独特优势是真正横跨SUV/MPV的空间优势，比如装载能力的“6人12箱”，是车身工程研发出230L前备舱和后备箱下沉空间后，治愈了以往D级SUV遇到全家出行装行李难的典型痛点。

另外第三排没有小台阶、头部空间5拳，这些也针对结构上底盘后方有油箱的增程D级SUV有明显的优势。三代ES8在双腔空悬能够下降50mm和新一代薄尺寸电池包的支持下，还有着低至380mm的抬脚高度，比大多数400mm以上的MPV抬脚高度更低，方便老人小孩子上下车。

豪华性上，如果是看实车，会发现3代ES8非常能打，因为nappa面料、真木饰和一直贯穿至后备箱的氛围灯都是标配的，21.4英寸天空屏也是标配，前排则使用了蔚来ET9的设计语言，包括视觉上足够高档的贯穿屏。

三代ES8的零重力座椅连扶手的升起放下都是电动了，并支持骶骨支撑，按摩也是连臀部位置都有；车提供约110个物理实体按键，仅一个座椅就能用到约10个实体按键。

3、老车主复购需求真正被刺激点燃，最低22.53万可拿下三代ES8！

以往一代用户、二代初用户想升级旗舰车型差价都是非常大的，旧车卖10多万，新车要补三四十万确实压力大。但3代ES8叠加老车主复购券8000元、预售5000元抵扣1万元、置换国补地补约2万元后，还可以选择放弃无限换电权益3/5万元（4-6次不限是3万，不限次数是5万）。

实际上老车主很多家里头用家充桩且开长途不多的，也完全可以放弃权益抵扣车款，那复购BaaS方案已经低到了8.3万，就是22.53万元，基本卖了旧车加几万即可了。

不过张局并不建议放弃无限换电权益，因为新车电池更大了，102kWh容量，意味着换电的获得感也增强了。

4、蔚来不仅不会倒，而且会更好，股价已经强劲反弹。

在2025让很多原本喜欢蔚来的消费者陷入下单犹豫的，是蔚来的财务情况。但可以看见，乐道L90后蔚来强势反弹，而全新ES8预售次日的李斌和秦力洪专访上，秦力洪透露10多个小时以来的订单量已经超过乐道L90预售同时间段的。这意味着全新ES8和乐道L90都希望在上市初成为摸到单月万台的大单品。

大车热销意味着什么，可以参考理想L9和问界M9上市后对品牌其他车型的带动作用，简言之就是振兴高端消费者对品牌的信心和增强好感。

今年将有5个月完整交付月的乐道L90和3个月完整交付月的全新ES8，如果分别以单月8000辆估算，两款车有希望合计为蔚来带来300亿的现金流，相当于两款车就翻倍于上半年的单季营收，则四季度大有希望实现盈利。

在全新ES8上市后，蔚来美股两日涨幅近25%，目前股价6.34美元相比上半年低点3.02每月已经反弹翻倍。

蔚来不仅不会倒，而且会更好，这是基于蔚来的长期主义而做出的分析。

你会发现蔚来这家企业不走捷径，它在研发上的付出、它在补能网络上的投入，都会够成它的护城河，它连续站稳8年，并不是靠流量的膨胀一下获得巨大成功，你会发现ET5、乐道L60、乐道L90、全新ES8，它会阶段性的每隔一段时间就获得订单井喷，而原因则是它一直在专注研发上的投入，所以它获得比别人更多的机会。或许前面有没把握住的，但这家企业在今年明显善于总结教训，干对了越来越多的关键点。或许这就是一家企业的成长。

互联网就是潮，势头转向有时就是一夜之间。在全新ES8发布后，你会突然发现蔚来黑子变少了，李斌一夜之间变斌神，不再是那个“因为一个人讨厌一个品牌”的悲惨男人。至于原因呢，我相信和他一直努力卷自己分不开。

一日千里测续航、零下40度测补能和时速170公里测爆胎，李斌在今年被媒体称为“铁人三项车企老总”。而就在全新ES8发布前，李斌又亲自5000米高海拔验收蔚来318川藏线换电网络的打通，一边吸氧一边直播，手都是青色的。

中国人从来都敬仰忠于梦想、勤奋努力的人，李斌哪怕这些年亏钱，也都是在海外融资，发展中国的电动车事业。所以这些问题一旦网友想清楚了，遇到一个合适时机点燃了新的热情，李斌就将瞬间从互联网黑转粉。

这个时机，正在眼下！

文｜张局

图｜作者及网络