8月21日，东风风行星海V9越享系列正式上市。新车定位为中大型插电式混合动力MPV，推出舒适型与豪华型两个版本，官方指导价分别为17.99万元和19.99万元，享受国家与央企补贴后，起售价低至14.99万元。

星海V9越享系列搭载马赫双擎混动系统，其中1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩230N·m，电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。系统综合功率达到201kW，综合扭矩400N·m。

续航方面，CLTC纯电续航达200km，处于同级别领先水平；CLTC综合续航里程为1300km。馈电油耗为5.27L/100km（WLTC工况）。电池容量为34.9kWh，支持快充，SOC从30%至80%仅需18分钟。

高配版（越享系列200km 豪华型）配备了L2级智能辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、车道保持等功能，同时提供360°超清全景影像。

被动安全方面，全系采用多通道传力设计和高强度热成型钢。“铠甲电池3.0”电池系统，官方称已通过132项安全测试，极端情况下可实现30分钟内不起火、不蔓延。

车内采用星舰环抱式座舱设计，配备悬浮中控屏，支持四音区语音识别。第二排座椅支持电动8向调节和手动2向调节，高配版第二排配备通风、加热、按摩功能，并可左右移动，拓宽中央通道至200mm。第三排支持4/6比例放平，并可下沉与地板齐平，扩展后备厢空间至2616L。双侧电滑门、无感启动等配置也提升了用车便利性。

从价格来看，星海V9越享系列补贴后起售价为14.99万元，低于比亚迪夏（24.98-29.98万元）,高配版和荣威iMAX8 DMH（19.99-20.99万元）有部分重叠，在价格层面具备明显优势。

动力方面，三车均采用插电混动系统。新车高配的CLTC纯电续航（200km）优于比亚迪夏（180km）和荣威iMax8 DMH（135km）。

空间尺寸上，星海V9长宽高为5230×1920×1820mm，轴距3018mm，与比亚迪夏（5145×1970×1805mm，轴距3045mm）和荣威iMax8 DMH（5016×1909×1802mm，轴距3000mm）相比，在车身长度和高度处于同一水平，新车第三排下沉设计带来更灵活的空间布局。

比亚迪则配备更完整的高阶辅助智能配置（如自动变道辅助，自动泊车入位等）和安全硬件（超声波雷达和毫米波雷达数量，摄像头数量）。

配置层面，星海V9在第二排舒适性、储物空间（42处）和对外放电功率（6kW）方面表现突出。相比之下，比亚迪夏在品牌，智能辅助系统和三电技术积累上更强，荣威iMax8 DMH则强调底盘调校和商务属性。

东风风行星海V9越享系列凭借低价格、长续航、大空间和高配置，在20万元以内插混MPV市场中竞争力突出。其与比亚迪夏、荣威iMax8 DMH的对比中，在价格、空间灵活性和配置丰富度上占据优势，但在品牌认可度、市场口碑和三电技术声誉方面仍有差距。

未来，星海V9能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅取决于产品力，更需在售后服务、用户运营和品牌建设方面持续投入。（编辑：晓舟）