曾几何时，丰田普拉多就是保值神车越野神器的代名词，但换代重新国产后，普拉多的吸引力已大不如从前，因为在这个价位段可选的越野车或是方盒子实在太多了，比如下面这些新车。

福特 烈马1966

预售价：38.66-43.66万

国内越野车市场的崛起除了让自主品牌心动外，不少海外品牌也加大了对这一领域的投入，比如福特就国产引进了旗下的经典越野车——烈马（Bronco）。作为一款1966年推出的车型， 它也迎来了自己60岁的生日，值此之际，福特在海外推出了60周年纪念版车型，并于近日在国内开启预售，更名为福特烈马1966，提供标准版和大脚版，预售价分别为38.66万和43.66万。

新车最大的亮点无疑是换装了复古风格套件，提供蓝/白、绿/白双色车身以及白色轮圈，其中知更鸟蓝源自初代车型，配备白色前格栅以及红色英文车标，视觉效果非常复古耐看，尾部采用了竖置尾灯、外挂备胎以及侧开尾门，其车身长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm，其中大脚版的接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。内饰到没有太大变化，继续配备双12英寸液晶仪表和中控屏，但副驾驶中控饰板处加入了红色LOGO标识，座椅处则加入60周年专属标识，动力搭依旧载2.3T 发动机，最大功率为202千瓦，匹配10速手自一体变速箱，配备德纳前/后桥电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统等。

虽然烈马1966的价格要比普通版贵了一些，但它拥有经典复古设计、独特纪念意义和限量身份，同时也具备强悍原厂越野能力，你会因此选择它吗？

方程豹钛7

要说比亚迪旗下目前设计最好的品牌，相信很多人都会把票投给方程豹，而且方程豹除了设计在线外，销量也没让人失望，比如方程豹钛3在6月份的销量超过了1.2万辆，对于相对小众的方盒子SUV来说成绩非常不错，这让钛系列的第二款车型，也就是即将上市的钛7压力山大。

目前方程豹旗下系列的定位划分已经很明确了，钛7承载式车身和偏公路的设定明确了其城市SUV属性，最大的卖点无疑是方盒子设计，车头采用双层分体式车灯、黑色高光装饰以及厚实的前包围，侧面和尾部线条笔直方正，并配备经典的外挂“小书包”样式储物箱，凸显了硬派和复古风格，长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，接近角/离去角分别为24/25度。内饰展现出了不错的科技感，配备四辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及圆角矩形的空调出风口，二排放倒后最大容积可达1880L，其它配置还包括灵鸢智能车载无人机系统、天神之眼B-智能驾驶辅助激光版。动力上，新车将搭载1.5T插混系统，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，配备磷酸铁锂电池，提供两驱以及四驱版本。

说白了，钛7更适合那些喜爱方盒子造型，看重车内空间和乘坐舒适性，日常以城市通勤为主，偶尔有轻越野或户外活动需求的家用消费者，而这类人恰好也是购车的主力军，你觉得卖多少钱才合适呢？

坦克700 Hi4-Z

提到国产越野车，坦克绝对是绕不开的选择，目前坦克品牌的旗舰车型毫无疑问是坦克700，它最大的卖点除了机甲造型的设计外，还有那套3.0T插混系统，不过最近坦克700 Hi4-Z的申报信息在网上曝光，最大的变化是换装了2.0T插混系统。

坦克700 Hi4-Z的整体外观设计和Hi4-T版本差别不大，车头配备带有通风开口的前发动机舱盖以及前唇扰流板，看上去颇有运动感，侧面配备宽厚的轮眉翼子板以及新样式的轮圈，车顶则多了一颗激光雷达，尾部配备车顶扰流板装置，并在车顶中间内嵌了摄像头硬件，长宽高分别为5105/2061/1985mm，轴距为3000mm。当然，新车变化最大的部分在动力上，搭载2.0T发动机+前后双电机插混系统，系统综合功率635kW，匹配59.05kWh的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为190公里，而Hi4-Z与Hi4-T车型不同之处在于它没有传统硬派越野车的机械四驱，而是配备解耦四驱架构，取消了传动轴后还可以用上大电池，更适合日常使用。

虽然坦克700 Hi4-Z取消了3.0T V6发动机，但大电池又把成本拉上来了，预计价格与Hi4-T版本相差不大，你更愿意选择谁呢？