星海V9越享系列的中大型插混MPV，以国补央补后14.99万元起的姿态正式驶入市场。这个价格，放在当下动辄三四十万甚至更高的豪华MPV领域，无疑像投入池塘的石子，激起了层层涟漪。东风风行将其定位为“新能源豪华MPV普及者”，并自豪地宣称它是“20万内唯一中大型插混MPV”。那么，这款新车究竟是在降维打击，还是真正开启了豪华体验的平权之路？

东风风行在MPV领域已有25年的深耕。这一次，他们并非闭门造车，而是基于对万余名潜在用户的深入调研，精准捕捉了20万级MPV用户的五大核心痛点：续航焦虑、空间局促（尤其是第三排与后备箱的矛盾）、舒适性不足、安全隐忧以及对品质的疑虑。星海V9越享系列的诞生，正是围绕这些“意难平”寻找最优解的过程。

“消费者不再仅仅满足于拥有新能源车，他们期待更成熟可靠的技术、更丰富实用创新的功能、更舒适安全且温暖的体验，并且希望这些价值能够触手可得。”东风柳州汽车有限公司总经理林长波在发布会上点明了新车的使命。

搭载荣获“中国芯”十佳的马赫双擎混动系统，新车带来了三项硬核数据：CLTC纯电续航200km（满足日常通勤）、CLTC馈电油耗5.27L/100km（相比同级燃油车年省约万元）、综合续航1300km（北京直达上海）。18分钟完成30%-80%的快充能力，更让“插混”的便利性落到实处。

超过5.2米的车长和3米多的轴距提供了基础。其精妙之处在于同级唯一的第三排4/6下沉放平设计，放倒后与地板纯平，瞬间拓展出1.7米的“大床房”或超大装载空间（2616L）。7座满员时，593L的后备箱容积依然能从容应对行李挑战，42处储物空间则让琐碎物品各得其所。这解决了传统MPV在多人乘坐与装载能力上的固有矛盾。

座椅采用高回弹海绵，久坐不累。第二排作为“核心区”，不仅拥有加热/通风/按摩功能，更具备同级唯一的左右调节，创造出200mm的宽敞通道，进出与乘坐都更显从容体面。双侧电滑门提供6种操控方式，在狭窄车位或雨天场景下尤显实用与优雅。四音区语音、无感启动等细节，进一步提升了便利性。

L2级智能驾驶辅助和360°全景影像构成主动防护网。获得“2024中国十佳车身”殊荣的五星安全车身结构，通过高强度钢材和科学传力路径提供被动安全保障。“铠甲电池3.0”通过132项严苛测试，确保极端情况下的电池安全。母婴级面料和0溶剂胶的应用，则将健康座舱的理念落到实处。

依托东风集团的技术底蕴，新车提供了远超同级、甚至超过30万级MPV的8年或16万公里整车质保，传递出对自身品质的信心。设计上，融合中国元素的“青云梯”前脸、“山云涧”内饰理念，配合悬浮中岛屏等细节，在视觉和触感上努力营造越级的豪华氛围。

发布会上，作为推荐官的演员吴镇宇分享了他的乘坐体验：“我觉得完全不输进口车，够大够豪，花不到20万的钱，买到40万的配置，太值了！” 这番话或许带有个人色彩，但星海V9越享系列的核心策略确实清晰：在20万内的价格区间，尽可能多地整合原本属于更高价位豪华MPV的价值要素。 无论是长续航插混带来的经济性与便利性、灵活多变的大空间、强调舒适便利的配置，还是对安全和品质的承诺，其目标都是让这些“豪华体验”变得不再遥不可及。

配合上市，东风风行还推出了限时购车权益（价值2.9万专属权益+4万越享权益），进一步降低了用户的初期拥有成本和使用门槛（如基础流量、OTA升级、救援服务等），呼应了“让用户全生命周期拥车无忧”的承诺。

星海V9越享系列的出现，其意义不仅在于为消费者提供了一个高性价比的新选择，更在于它向市场抛出了一个命题：在新能源和智能化浪潮下，中大型豪华MPV的核心价值是否可以被重新定义？能否通过技术迭代和规模效应，让这些价值惠及更广泛的普通家庭和务实用户？

它自称“普及者”，更像是一位“挑战者”。能否真正掀起这场“价值平权”的风暴，最终还需市场检验。但对于预算在20万左右、渴望一款空间宽敞、续航无忧、舒适安全的新能源MPV的消费者来说，星海V9越享系列无疑提供了一个值得认真考量的、极具竞争力的新选项。它至少证明了一点：豪华MPV的体验，正在努力变得触手可及。