8月19日，广汽集团在番禺总部举行广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会，正式推出全新增程技术——“星源增程”。

最近几年，在理想汽车的推动下，增程技术从被认为是脱裤子放屁的落后技术，变成了被市场追崇的热门技术，众多没有发动机研发能力的新势力车企都在供应商的帮助下，推出了增程车型。但市面上的增程车仍普遍存在体验短板：亏电状态下油耗高、动力弱、噪音振动大。

而广汽星源增程核心就是要解决增程在亏电状态下的三大痛点，实现无感亏电行驶。

不过，回顾广汽集团的增程技术发展，其实是起了个大早赶了个晚集。2010年，广汽集团就承担了国家863计划“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，成为国内增程技术的开创者，并于2014年推出国内首款进入公告的增程轿车广汽传祺GA5 REV。但是，他们并没有把增程做为主要技术方向重点推进，这也导致了广汽错过了第一波增程技术路线的红利。

如今，广汽的增程发动机已经迭代至第四代，热效率突破46%，更加具备竞争力的是它的油电转化率达到了天花板级的3.73kWh/L。经中汽研认证，该数据刷新行业纪录（主流水平约3.4–3.6kWh/L），较此前标杆（奇瑞3.65kWh/L）提升2.2%。

那么问题来了，广汽的星源增程系统为什么能创造天花板级的3.73kWh/L发电效率？

首先，广汽星源增程配备的混动专用发动机燃烧效率更高。广汽星源增程的全新一代1.5T混动专用发动机，应用了“火山型燃烧系统”、EGR（Exhaust Gas Recirculation）废气再循环技术、活塞内冷、超高硬度的DLC（Diamond-Like Carbon Coating）类金刚石涂层等先进技术，最高有效热效率高达43%、升功率为80kW/L。

其次，星源增程的发电效率更高，超过了95%。智能AI算法的加入，机器自学习，基于实时路况、充电桩分布预判油电分配。在此基础上，又加入了电控变载频技术，提升系统效率超过0.3%；电控采用碳化硅，降低电控元件工作损耗，提升系统效率超过1%；铁芯超薄硅钢0.2mm，降低铁损极致高效，系统效率提升0.3%；磁钢分段技术，降低磁钢涡流损耗，系统效率提升0.4%。

第三，星源增程能量传递效率更高。广汽星源增程应用了行业首创的“曲轴直连油冷发电机”结构，这个方案将发动机曲轴与发电机轴直接连接，减少齿轮传动机构，实现增程器轻量化、小型化，还能减少能量传递损失，提高效率。发电机采用油冷的冷却方式，具有降低电机工作温度，提高额定功率和功率密度的优点，也已成为行业主流的电机冷却技术方向。

在以上三点的基础上，星源增程搭载夸克电驱2.0系统，驱动电机功率密度达17.29kW/kg（行业最高），电控效率99.9%，高速超车或爬坡时瞬间响应。

在以上技术的加持下，，星源增程在CLTC工况下，A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km。

与没有内燃机技术积累的新势力不同，广汽经过多年的技术积累，终于一鸣惊人，拿出具有行业领先效率的增程技术。而这套增程技术将首搭于同步上市的昊铂HL增程版上。

昊铂HL增程版推出五座、六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万-29.98万元。即日起，购车用户可享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项“终身”尊享权益。

与星源增程搭配的是60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350km纯电续航，综合续航1369km，配合同级唯一800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。这让昊铂HL增程版不仅有增程车的无里程焦虑，也有纯电车型的长续航。

我们知道市场上，很多纯电车型的电池都在60kWh以下。而昊铂HL增程版却在增程的基础上，直接给了一块60kWh的宁德时代大电池，它拥有800V/5C超充技术，这让增程车型也拥有与纯电车型一样的用户体验，而且还没有里程焦虑。