8月25日，由上汽和华为联合打造的第五界——尚界H5正式开启预订，预售价16.98万元起。这一刻，鸿蒙智选的入门价格被上汽带到了一个新的区间。

此前，搭载华为乾崑ADS 4.0高阶智能驾驶和鸿蒙座舱的“满血华为”车型，最低也要20万元以上。尊界、享界定位豪华市场，售价超过50万元；问界系列普遍从30万元起步；即便是相对“亲民”的智界，也守住了20万元门槛。从鸿蒙智选之外与华为合作的车型来看，东风岚图FREE+20万元出头，阿维塔12也是20万元出头，其余都在更高价位区间。

而今天，上汽尚界把鸿蒙智选带进了16万元区间，这是一次明显的价格突破。

从市场角度看，这一定价显然具备较强的竞争力。乘联分会的数据显示，2025年上半年国内乘用车市场终端成交价格在30万以上的占比为10.7%，20-30万占比为16.4%，15-20万占比为14.8%，10-15万元占比份额最高为30.3%。由此可见，15-20万是仅次于10-15万的第二大汽车市场。16万元是家庭购车的主流价位，尚界H5的出现，让消费者可以在这个价位内获得中型SUV、鸿蒙座舱与ADS 4.0智驾的组合，这无疑会提升产品的吸引力。如果没有其他外部因素干扰，尚界H5的市场表现值得期待。

多位行业分析人士认为，尚界H5能够给出这样的价格，并非单靠华为品牌就能实现，上汽的体系能力在其中起到关键作用。规模化制造、成本控制和成熟的供应链，使得高阶智驾功能可以下放到16万元区间。这显示出上汽这一类传统车企在智能化合作中的价值：

不仅是“制造商”，也是把新技术带入主流市场的执行者。

余承东甚至现场演讲中感谢上汽，称上汽的技术让尚界H5的能耗水平，在成本和指标上超越了友商最佳表现。

从行业背景来看，这一步符合大趋势。乘联分会数据显示，2025年上半年新能源乘用车中，L2级及以上辅助驾驶功能的装车率已达到82.6%，其中16万元以下市场的渗透率仍在提升。智能化正在快速普及，但多数车型仍停留在基础级别。尚界H5把ADS 4.0带到16万元区间，说明高阶智驾正在从高端向中端渗透。

不过，在行业人士看来，这一变化对鸿蒙智选来说确实喜忧参半。

一方面，它让华为的智能化技术触达更广阔的市场，零跑、小鹏以及吉利、长城等一众将15-20万元区间视为生存市场的企业将面临更大压力；另一方面，“高端智能化”的定位可能受到稀释。消费者可能会重新评估鸿蒙智选的价值体系，高端车型如何凭借华为智能化技术维持品牌溢价，将是一个新的观察点。

总体而言，上汽尚界H5的定价使鸿蒙智选的市场边界被重新划定，也意味着智能化普及战役进入了新的阶段。未来，15-20万元区间的车型如果没有高阶智驾，竞争力将大幅削弱。尚界H5可能成为一个标志性产品：它既是价格突破，也是智能化从“高端专属”走向“主流选择”的转折点。

在智能化普及的转折点上，上汽再次站在了时代的潮头。凭借体系力和魄力，上汽把智能化真正带入主流，并迫使行业加速前行。未来无论竞争如何演变，这一刀，把华为价格打下来的，是上汽。