每次看鸿蒙智行发布会，总有一种观礼余承东领重兵、出远征的感觉。

这一回，余承东率领的远征重兵是新款智界R7/S7、问界M8纯电版以及尚界H5。

鸿蒙智行三界四车齐发，从十几万到三四十万，最主流的市场都被覆盖掉了。

先说大家最关心的价格：

智界R7的价格是24.98万到30.98万，附送1万元选配金、2万元ADS辅助驾驶功能包补贴等价值4.3万的权益。

智界S7的价格为22.98万到28.98万，附送1万元选配金、1万元运动套件限时免费等5.3万的权益。

问界M8纯电版的价格与增程版一致，都是35.98万到44.98万，附送鸿蒙智行车主增换购尾款减2万等3.5万的权益。

与此同时，一直备受关注的鸿蒙第五界——尚界的第一款车型H5也正式发布了预售，16.98万，将在9月23日于深圳上市。跟尚界H5一同在深圳上市的还将有新款问界M7。

此外，问界M5也推出了跃影红这一新的颜色版本，享界S9T则宣布了定档9月16日在杭州上市。

值得一提的是，从主打下沉市场的尚界H5，到主打高端市场的问界M8纯电版，鸿蒙智行今天发布的新车型均搭载了华为最新智驾系统——ADS 4，并且一些老车型也会陆续推送。

拉齐智驾这一核心能力，在华为主导下，现在统一作战的鸿蒙智行已经开启“大决战”了。

智界R7，改在哪里

发布会上，奇瑞董事长尹同跃说自己想不到智界R7还能再提升哪里，这次改款甚至“颠覆”了自己的想象。

说实话，个人感觉尹同跃的表达确实稍稍夸张了一些。

毕竟，智界R7去年才上市，现在只是小改款，更颠覆的自然要留给后面的大换代。

不过，新款智界R7也的确带来了不少确实令人惊艳的升级，而最令人眼前一亮的莫过于它的智能化。

智界R7这次升级了华为ADS 4，新增了1个固态激光雷达、6个车外麦克风、3分布式4D毫米波激光雷达以及2个4D毫米波角雷达。

在具体应用上，余承东没有铺陈太多，只是言简意赅地表示在华为ADS 4的加持下，智界R7的重刹率降低了30%，通行效率提升了20%。

新增的6个车外麦克风也很有意思，它为车主联通了车内和车外的两个世界。

如果车位狭窄而两旁又都有车的话，那么车主就可以在车外通过语音让车辆自动泊出泊入，省去了缩着身子、姿态扭捏上下车的麻烦了。

如果在行人拥挤的小路上开车的话，那么车主就可以在不打开窗户的情况下，一方面能直接对外说话，让路人让一下或者提醒路人注意来车等，另一方面也能清晰听到路人在说什么，与需要避让的路人高效清晰的交流。

外观内饰方面，智界R7也有一些改动。

最代表性的就是现在智界R7前脸终于有Logo了，辅助驾驶小蓝灯也给了，同时大灯下面增加了一个类似于卧蚕的灯光矩阵，让整个前脸看起来更犀利了一些。

内饰上，智界R7的中控屏增大到了16.1英寸，门板和中控岛台上用上了洛可可白的饰板，看起来更有质感了一些。

智界R7的音响升级力度也很大，新增了4个天空声道，整体功放功率达到了2080W，比老款的功率翻了一倍。

整体上看，在与老款价格一样的基础上，智界R7在软硬件上均做了很大程度的升级。余承东在发布会上甚至表示，这样的配置和价格真是让奇瑞下血本了。

经过升级之后，新款智界R7的性价比的确又上了一个层阶，有些跟特斯拉Model Y、小米YU7这样的同价位热门SUV赤身缠斗的意味。

智界R7、特斯拉Model Y和小米YU7，三款车设计风格迥异，每一款车都有很高的辨识度。

三款车均很在意性能和驾控，从配置角度和性能参数表现看的话，基本不分上下。

这三款车最大的区别还是在于辅助驾驶系统。

特斯拉的辅助驾驶系统目前在国内仍然是一个短板，小米则还在加速超车的阶段。相比来看，在华为ADS 4的赋能下，智界R7的辅助驾驶领先优势还是比较明显的。

同时，智界R7入门版的价格也比特斯拉Model Y和小米YU7低，在续航、驾控等方面都基本够用的前提下，选择智界R7性价比的确挺高的。

而智界R7的几个版本要选的话就比较清晰了。

痛恨续航焦虑，自然增程版是更好的选择；追求驾驶快感，自然顶配的Ultra版更适合你的；对配置或者驾控没有特别的需求，入门的Max版其实就很够用了；如果想多来点续航方便偶尔长途自驾的话，那么Max版更合适入手。

再来说下新款智界S7。

智界S7的升级跟智界R7基本一致，不过比较吸引人的是，新款智界S7正限时免费赠送含有扰流板、尾部扩散器、尾翼等部件的运动套装。

喜欢运动轿车的话，现在买新款智界S7倒是一个不错的时机。

问界M8纯电版，稳赢局？

问界M8纯电版延续了增程车型的SKU划分方式，同时提供五座和六座版本，在价格上也搞了个“油电同价”。

在动力部分，问界M8纯电版基于800V平台打造，标配100度的巨鲸电池，15分钟即可完成30%-80%的补能。

其中最入门的两款问界M8“Max+长续航版”为两驱版本，续航可达705km；“Max+四驱版”续航655km；而满配的“Ultra四驱版”则对应625km。

外观部分，新车沿用了增程版的设计，主要区别是换装了家族标志性的纯电进气格栅，还首发了全新的内外饰配色和全新的轮毂样式，进一步强化新能源属性。

在拿掉了增程器后，新车车头部分增加了一个能放下一个20英寸行李箱的149L电动前备箱，实用性也变得更强了。

整体来看，问界M8纯电版除了动力形式以外，基本都延续了问界M8增程版的配置，同时还提前上了华为ADS 4。

虽然站在问界M8增程版爆火的肩膀上，纯电版可以打个顺风局，但要想常态稳赢，还是比较艰难的。毕竟，同价位市场，理想i8和第三代蔚来ES8两台车已经杀得刺刀见红了。

其实只看纸面数据，你很难能给三台车下个粗浅的判断。

作为目前大六座SUV的“三强”，三者在各项上都没有什么硬伤，问界M8最大的优势，自然还是华为的智驾。

同时，M8作为每个月大型SUV市场不加任何定语的销冠，已经积累了一定的口碑和拥趸。

上市2小时，问界M8纯电版就拿下了7000个大定。对于一台三四十万的纯电车来说，这显然是非常突出的成绩。

可以说，问界M8纯电版生来就是在打顺风局。

尚界，向下击穿

预热已久的尚界也终于在今天的发布会上正式亮相并开启了预售。

作为鸿蒙智行中负责“铺天盖地”的入门走量品牌，新车的预售价被打到了16.98万元起，它也是大家能买的“华系车”的最低门槛。

新车定位B级SUV，但得益于高“得房率”的设计，其第二排拥有超1米的头部空间和腿部空间，且靠背还能够支持27度或是32度两档的调节角度。

如果你选择的是纯电车型，还能够获得一个智界同款的124L支持双击开启的前备箱。

在动力上，尚界H5提供了增程和纯电双版本。

其中纯电版车型提供了64.6度以及80度两种不同容量的电池，最大续航分别对应535km和655km；而增程版车型则是由1.5L增程器和电机组成，匹配一块32.6度的电池，纯电续航235km，综合续航1360km。

能耗部分，尚界H5的百公里电耗为13.4度，增程版车型的油耗为4.44L，发布会上余承东称尚界H5的油耗表现已经超过了比亚迪的DM-i技术。

另外最值得一提的是，尚界H5还将会是华为ADS4的首发车型，其Max版本在硬件上将提供192线激光雷达以及4D毫米波雷达等感知硬件，主动安全能力支持最高支持120 km/h静止车辆AEB刹停、eAES自动紧急避让等功能。

写在最后

四界齐发，三车上市，七车亮相，鸿蒙智行今天的这场发布会可真是浩浩荡荡。

不过，鸿蒙智行虽然整体很强，但具体到各个界，其强弱水平却参差不齐。

智界R7和S7继续绞尽脑汁地探索爆款秘诀，为此，尹同跃还表示奇瑞所有的资源向智界倾斜，所有的品牌给智界让道。

强势发展的问界已然成为鸿蒙智行的王牌主力，7月份鸿蒙智行交付47752台，其中40753台都是问界。于是，问界M8纯电版轻轻松松打顺风局。

享界S9未能打响首枪后，现在又开始杀入旅行车赛道，试图用S9T拉出一条新的增长曲线。

尚界新生，一头扎进了市场最大，同时竞争激烈程度也最高的20万以下市场，它要面对的是比亚迪、吉利、零跑、小鹏等新老狠角色的围攻。

鸿蒙智行很强，但如何均衡发展已是困扰它许久的一道难题，你们最看好鸿蒙智行里的哪款车，欢迎在评论区交流。