41.68万起！8月21日晚，蔚来全新ES8在成都正式开启预售，价格较老款直降8.12万元。电池租用方案更是下探至30.88万元起，击穿原有价格体系。在多数车企主动收敛降价、保利润的行业背景下，蔚来却逆势打响新一轮价格战，引发市场震动。

蔚来此举实属无奈。尽管今年销量有所增长，但与其他新势力相比仍有差距，且至今尚未盈利。李斌明确提出2025年第四季度实现盈利的目标，而实现这一目标的关键在于销量规模的突破。在政策整治推动行业“去价格战”的背景下，若蔚来固守高价，很可能进一步丢失市场份额，盈利目标将彻底沦为空谈。正如李斌在新款ES8媒体沟通会上所说，“蔚来活下去是最重要的”。

价格战从来都是一把双刃剑。短期看，降价确实能刺激销量。但长期而言，可能损害品牌精心构建的高端形象。蔚来的用户社群、服务体系一直是其核心竞争力，如何维持这些高成本服务的同时降低售价，成为最大难题。此外，特斯拉Model X、理想L9、问界M9、小米等竞品虎视眈眈，一旦蔚来降价失效，将面临两面受敌的困境。

“先活下去，再考虑怎么活得好。”这似乎是蔚来当前的战略选择。在新能源汽车淘汰赛加速的背景下，生存成为第一要务。蔚来此次降价，本质上是一次战略重构：从坚守高端定位，转向更务实的价格策略。李斌的赌注很明确：用短期利润换取市场规模，为2025年底的盈利目标铺路。

预售首日5000订单证明，市场对降价是买账的。但这场“生存之战”才刚刚开始。蔚来能否在提升销量的同时，守住高端品牌的调性与服务品质？能否在价格战与盈利之间找到平衡点？这一切都需要时间给出答案。

唯一确定的是，新能源汽车市场的淘汰赛，已经进入最残酷的阶段。