这几天成都车展，确实忙坏了不少人，但有台车，怎么也绕不开，就是智界R7。

说实话，这车刚出来那会儿，念寒就觉得它是个“偏科生”，智驾强得没话说，但其他地方总感觉差了点火候。

价格先摆出来，24.98万到30.98万。这价格一出，感觉就是直接对着小米YU7、智己LS6这些老对手的脸上打了一拳。

你们可以去看看，在这个价位区间，卷得跟麻花似的，没点真本事，消费者凭什么看你呢？

这次改款，智界R7动了不少地方。最显眼的就是那个新车标，官方说是啥“六边形战士”的意思。

我个人觉得吧，比之前那一串字母“LUXEED”是精神多了，至少辨识度高了，也算是鸿蒙智行家族有了统一的“族徽”。

还有那个新增的极光绿车漆和罗兰紫内饰，挺吸人眼球的。尤其是那个罗兰紫，实车看着质感还不错，配上那个叫“凝光贝母”工艺的饰板，有点轻奢的意思。

外观嘛，还是那个熟悉的溜背SUV轮廓，但细节上抠得更细了。标志性的“泪眼”大灯下面加了点阵装饰，让前脸看着没那么“凶”，柔和了点。

屁股也重新设计了，反光条往下挪了挪，整体看着更敦实。

尾门中间可能还藏了个后向的固态激光雷达，尾灯里也多了个蓝色的小提示灯，这都是为它的智驾服务的。

说到智驾，这才是新款R7的“杀手锏”。直接上了华为最新的ADS 4.0，而且全系标配192线激光雷达，还加了4D毫米波雷达和后向激光雷达。

这套硬件配置，说实话，在25万这个级别，几乎是顶破天了。

之前大家总说，买华为系的车，就是买它的智驾系统。现在智界R7算是把这句话贯彻到底了，入门即满配，不给你选择困难的机会。这招挺狠，也挺聪明。

坐进车里，那块熟悉的游艇式环抱座舱，方向盘也换了新标。变化不大，主要是细节质感的提升。

那个华为的途灵平台和晕车舒缓2.0系统也还在，据说2.0版本对刹车点头、转弯侧倾的抑制更好了，这个得实际开起来才知道效果。

动力没啥大变化，还是纯电和增程两条腿走路，都有单电机和双电机四驱可选。

续航数据看着也挺主流的，纯电最高CLTC能到802公里，增程版综合续航也能干到1600多公里，日常用肯定没问题。

现在问题来了，这车到底值不值得买？

我们看看市场反应。据说新款R7和S7上市24小时，订单就破万了。

更早些的消息说，光R7一款车的小订就突破了5.2万台。这数据有点吓人，看得出市场对这次“加量还降价”的改款是相当认可的。

想当初，7月份老款R7的销量也就3950辆，这个反差确实巨大。

我个人觉得，新款智界R7这次的产品力确实上来了。它很清楚自己的优势在哪——就是华为那套智驾系统。

所以它干脆把这个优势发挥到极致，用一套“降维打击”的硬件配置，去跟同价位的对手竞争。

你想想，以前可能要到三四十万的车才给你的东西，现在二十多万就给你了，吸引力自然就上来了。

当然，它也不是完美的。比如那个游艇式的内饰设计，喜欢的会很喜欢，不喜欢的可能就觉得有点过时。

溜背造型是帅，但后排头部空间和后备箱的垂直空间，肯定会比传统SUV有所牺牲。这些都是你需要根据自己需求去权衡的。

给个建议吧。如果你的预算在30万左右，对智能驾驶有非常高的要求，甚至把它看作是首要购车因素，那新款智界R7绝对是你绕不开的一个选项。

它的硬件冗余和算法能力，在同级里确实是独一档的存在。

但如果你更看重车内的绝对空间、或者对某个品牌的设计有特别的偏好，那就不妨再去看看阿维塔11、智己LS6，甚至等等还没露面的小米YU7，多对比一下。