8月27日，小鹏汽车正式推出全新小鹏P7，定位“未来AI豪华轿跑”，共发布四款配置，售价区间21.98万元至30.18万元。新车不仅延续P7系列的经典设计语言，更在智能驾驶、三电系统、底盘操控和豪华配置等方面实现全方位升级，堪称小鹏汽车五年来技术积累的集中爆发。

即日起至10月8日下订，用户可享受至高23000元的选配基金与积分礼遇。值得一提的是，小鹏还针对P7和P7i初代车主推出专属复购权益，包括电池终身质保、大额积分、置换补贴和免费电卡等，总价值最高可达28999元。

极简型面+黄金比例，纯电轿跑的美学新表达

全新小鹏P7在外观上延续了经典的轿跑线条，同时融入更多未来元素。整车采用原创五型面设计，将灯组、传感器等功能部件自然融入车身轮廓，视觉上更简洁流畅。5017mm车长、1407mm低高车身和970mm宽体比例，共同构成低趴、修长的运动姿态。

细节方面同样不乏亮点。前脸配备全球首款一体式纯平发光Logo，与1.4米光翼贯穿大灯相连；车尾则采用220颗LED组成的流光尾灯和主动升降尾翼，兼顾视觉效果与空气动力学。全系提供七种车身颜色，选用与劳斯莱斯、宾利同款的巴斯夫鹦鹉漆，质感出众。外后视镜、尾部与方向盘上还嵌有AI智驾状态指示灯（小蓝灯），科技感十足。

超跑架构+800V电驱，驾控实力刷新认知

全新小鹏P7基于超跑级中置电驱布局打造，实现50:50前后配重，重心高度仅440mm。全系标配双腔空气悬挂和DCC智能阻尼系统，支持毫秒级调节，兼容舒适与运动需求。

性能方面，新车搭载800V XPower电驱系统，高配版本最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速最快3.7秒。刹车系统采用Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离仅33.16米。轮胎则采用前245后275的鸳鸯胎组合，配合铝合金锻造轮辋，提供更强抓地力和操控反馈。

在浙江国际赛车场，该车以1分38秒767的成绩刷新了50万内纯电轿跑圈速纪录，并在90km/h高速下顺利完成麋鹿测试，展现出优秀的操控稳定性。

全系Ultra，三颗图灵芯片+VLA大模型实现全场景智驾

智能系统是本次换代的核心亮点。全新小鹏P7全系标配三颗自研图灵AI芯片，总算力达到2250 TOPS，号称全球第一。基于强大算力，车辆可实现本地端VLA大模型推理，提升复杂路况下的预判和决策能力。

其智驾系统支持一体化车道级导航，覆盖全国城市路段，并融合SR实时环境显示，在环岛、岔路等场景下指引更清晰。座舱方面则搭载VLM多模态系统，支持四音区交互、87英寸AR-HUD，以及可多向调节的“会点头”中控屏，在交互体验上更贴近用户习惯。

湿滑路面AES首发，重新定义主动安全标准

车身结构上，全新小鹏P7采用16000T一体压铸工艺和高强度钢铝混合材料，刚性表现优于多数同级车型。电池系统配备AI医生功能，支持全生命周期监控和18层物理防护。

值得注意的是，新车全球首发湿滑路面AES（自动紧急转向）功能，可在低附着路面（如冰雪、湿滑瓷砖）实现紧急避让。其AEB系统最高支持130km/h车速下触发，配合预激活气囊和ECALL自动救援，构建起全链路安全防护。

豪华配置拉满，兼顾乘坐体验与实用空间

全新小鹏P7在舒适性方面同样用料十足。一体式运动座椅采用Nappa真皮与Dinamica材质，主副驾均支持16向调节，含通风、加热与按摩。后排宽度达到1400mm，坐垫长度513mm，靠背夹角30°，膝部空间余量120mm，显著改善了轿跑车型后排乘坐体验。

储物方面，整车提供575L后备厢+56L前备厢，后排座椅放倒后可扩展至1929L，配合全车33处收纳设计，实用性强。此外，新车还标配23扬声器HIFI音响、7.1.4声道全景声系统、三层镀银天幕和AI香氛，NVH表现也通过68处声学包和双层玻璃进行了优化。

800V+5C超充，续航与补能领先同级

全新小鹏P7首发搭载858高性能电池包，容量92.2kWh，CLTC续航最高达820km，百公里电耗最低仅12kWh。全系支持800V 5C超充，10分钟可补能525km，10%-80%充电仅需11分钟。即便使用180kW公共充电桩，也可通过智能升压技术在22.5分钟内完成相同补能。

在今年举行的24小时耐力测试中，该车以平均时速220km/h连续行驶，累计充电32次，总里程达3961km，展现出三电系统的高可靠性和耐久性。

专属设计，诠释旗舰美学

顶配版本750四驱鹏翼Ultra采用鹏翼门设计，配备专属哑光新月银车色和橙耀灰内饰，座椅选用Dinamica材质，副驾为零重力座椅。车内加入碳纤维饰板和熏黑踏板，进一步强化其高端、运动定位。

最后：

从产品力来看，新车不仅在性能、智能、续航等“硬指标”上保持领先，也在设计、舒适、安全等环节做到了扎实补强。如果说第一代P7是小鹏“破圈”的起点，那么全新P7更像是小鹏走向成熟、体系化竞争的新开始。它未必是最炫酷的电动轿车，但可能是目前30万级综合实力最强、最值得纳入选购清单的智能轿跑之一。