8月27日晚，小鹏汽车董事长何小鹏收获了无数的掌声和欢呼声，这些掌声和欢呼声，来自当晚上市的全新小鹏P7。新车共推出702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra与750四驱鹏翼Ultra四款车型，官方指导售价分别为21.98万元、23.98万元、25.98万元和30.18万元。

从产品上看，换代后的全新小鹏P7相比上一代车型起售价有所降低，算得上何小鹏口中“实惠”的车型，与此同时，新车的产品力也全面进阶，媲美百万级轿跑的驾控体验与800V+5C领先三电体系，极致未来原创设计与全能AI科技，都彰显了小鹏汽车5年研发成果的丰硕。

事实上，8月27日对于小鹏汽车来说是特别的日子，何小鹏在发布会上说，8年前的今天是他入职公司的那天；五年前的今天，小鹏汽车登陆纽交所；去年的同一天，让小鹏“起死回生”的MONA M03上市。这些时间点是小鹏汽车创业故事的重要坐标，如今复刻在小鹏P7上，可想而知这款车被赋予了多大希望。

今年第二季度，小鹏汽车取得了史上最优秀的财报，给第四季度盈利的目标提供了坚实的基础，而这台新上市的全新小鹏P7在此关键节点上市，其承担的任务可想而知。值得关注的是，全新小鹏P7的确不负众望，当晚官方宣布，其上市7分钟，大定订单已经突破万辆。

这台在特殊时间发布，并赢得无数欢呼，拿下历史最好大定数据的全新小鹏P7究竟有何魅力？

1259版方案后的极致美学 全系Ultra的智能化表现

有关全新小鹏P7，何小鹏花费了不少时间讲述其设计，在他看来，全新小鹏P7与马路上的车都不一样，并且在停在路边或行驶在路上时能够吸引别人的目光。而这样的全新小鹏P7也是小鹏汽车的心血之作。

据何小鹏介绍，这款车完全推翻老款P7的设计思路，经历了1,259版方案，设计师花了七个小时说服团队后才诞生。从产品来看，全新小鹏P7也未令人失望，其原创五型面设计采用“少就是多”的思路，将灯组、传感器、尾门等功能自然融入型面拼接，全球首发一体式纯平发光LOGO与1.4米光翼贯穿大灯以及主动升降尾翼等细节则突出了新车的设计张力。

并且在车辆配色上，小鹏汽车也下足了功夫，用上了顶级汽车品牌同款车漆——巴斯夫鹦鹉漆 。此外， 407mm空簧最低车身高度、970mm宽体比例、5017mm的修长车身等让产品低趴修长，1.40的宽高比、3.57的长高比和0.28的轮宽比构成黄金比例，使整体姿态豪华优雅又极具力量感。值得一提的是，这样的设计并没有牺牲全新小鹏P7的空间和“性能”。

3008mm的轴距保证了车内的舒适性，后排坐垫长度也可达513mm，何小鹏表示，比帕梅还舒适，并说王凤英觉得它可能是后排空间最大的轿跑。此外，新车的造型也和性能达成了平衡，风阻系数可达到0.201Cd，比帕梅更低，而这也让全新小鹏P7的续航增加了90km。在将科技美学打造成品牌灵魂后，小鹏汽车的智能化水准也没有落下。

全新小鹏P7以全系Ultra，标配三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达到2250 TOPS，位列全球第一。智能辅助驾驶方面，搭载 VLA 全场景智能辅助驾驶，可实时识别水坑深度、行人位置、公交车盲区等复杂场景，支持自动降速避让、提前制动；VLA 系统不依赖网络、不依赖云端，本地全程可控，高速、城区、地库全场景交付即可用。

值得一提的是，全新小鹏P7在智能座舱领域有很多花样，其搭载VLM座舱全能管家，车机贴心的像管家，三轴灵动屏更能随着用户视线转动，倾听和回应用户诉求；行业首个四音区交互系统，实现 360°无死角唤醒，同级最大87英寸AR-HUD，全天候高清显示甚至还有“路怒消消气”功能。

浙赛1分38秒767，24小时耐力背后的造车功力

作为小鹏汽车在2025年，也是其第二个十年的换代新作，全新小鹏P7不仅代表着小鹏汽车对科技美学以及AI智能的追寻，更彰显其十年来的造车功力。此次发布会上，全新小鹏P7带来的两个数据很值得关注，其一，浙赛圈速1分38秒767，其二，24小时耐力测试完成行驶3961km总里程。

前者代表小鹏汽车的操控性能高度，后者则是小鹏汽车三电能力的体现。全新小鹏P7的浙赛圈速目前行业第五，排在它前面的都是50万以上的性能电动车，因此何小鹏也很开心地表示，“50万内国产纯电轿跑弯道王”。在介绍全新小鹏P7的操控性能时候，何小鹏将对标对手更多聚焦在宝马、保时捷等传统性能车品牌上。

比如，转向速度比Taycan快12%，与宝马相同的50:50前后重量分布，90km/h的麋鹿测试成绩超过Taycan，33.16米的制动距离，比Taycan和帕梅少了一点点……而这是全新小鹏P7操控性能的体现，其拥有百万级底盘架构融合AI智能，全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，毫秒级调节刚度与高度。也标配前窄后宽鸳鸯胎，搭载Brembo四活塞卡钳加持。从性能上来看，去跑浙赛的四驱高性能版车型，搭载自研800V XPower电驱系统，最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速仅需3.7秒。

24小时耐力测试是何小鹏听从雷军的建议做的，也是小鹏汽车的第一次尝试。这种测试考验的是全新小鹏P7的三电水准，包括电驱系统稳定性、电池容量、充电速度等等。这场测试以平均车速220km/h的高强度运行，累计充电32次，单次时长11至13分钟，最终以3961km总里程收官。

其背后是全新小鹏P7搭载的集成800V高压平台、820km续航与5C超充AI电池共同作用的结果，92.2kWh大容量三元锂电池具备更高能量密度与更轻质量，百公里电耗最低仅12.0kWh，标配的800V 5C超快充，10分钟即可补能525km，SOC 10%-80%充电仅需11分钟。智能升压技术自动适配公共桩，即便在180kW国网桩上也只需22.5分钟就能完成10%-80%补能……

从小鹏汽车的创业史上来看，小鹏P7算得上是小鹏汽车的“图腾”，初代小鹏P7让小鹏拿了很多“第一”，比如全球首个搭载全场景语音车载系统的智能汽车、全球首个NEDC续航突破700km的智能汽车……如今，特殊的时间，全新小鹏P7也正式上市，在临近第四季度盈利目标的时间节点上，全新小鹏P7能否助力小鹏再赢一回？