一款新能源车跳过预售公布价格，上市直接开卖会怎么样

答案是：7分钟大定1万辆。

何小鹏在发布会刚结束的现场，还透露：“新p7的订单数据是近2年内最好的，绝对的number one！”

无论是营销、产品亮点，还是情绪价值，产品意义都实现了“大丰收”。

看来，全新小鹏P7这波真的要杀疯了。

8月26日晚，全新小鹏P7正式上市——这台被称为“未来AI豪华轿跑”的新车，一亮相就爆单。价格区间锁定在21.98万到30.18万元，直接锚定中高端纯电市场。

标配双腔空簧和DCC智能阻尼、标配2250 TOPS算力、入门续航702km、标配800V架构+5C超充，标配前245后275混合胎宽+20寸轮毂+Brembo四活塞卡钳、标配华为联手的AR-HUD、零百极速3.7秒等强悍配置。

这配置有人说它是冲着Model 3、小米SU7来的，要我说，它更像小鹏递给整个行业的一封“挑战书”。

当然，传统的配置长文大家都看腻了，我们从品牌战略视角带入来看看。

首先，就不得不夸一下小鹏的营销了。相对于合资车企、传统车企旗下的新能源品牌的影响，说真的，都来看小鹏的营销。

无论是定价逻辑（基本不用导购），还是说优惠福利（具体送礼价值多少钱）带来的冲击感，亦或者说亮点配置的清晰表达，都做得一顶一的好。

看完营销，我们接着从品牌角度来看，推出新P7这款车，小鹏显然有更大的算盘。

不仅仅是情绪价值上能带给人澎湃活力，更是能助力品牌达成新的销量高度。

要知道，自2024年12月起，小鹏品牌总销量虽基本都稳定在3万辆以上，但核心支撑始终依赖两款车型：小鹏MONA M03与小鹏P7+；

后续推出的改款G6、G7、G9虽凭产品力收获口碑，却未能在销量上实现“突破性增长”，品牌亟需一款“流量与销量双担”的车型打破僵局，而新款小鹏P7正是这一需求的答案。

7分钟大定破1万的订单数据，直接印证了市场对其的认可，也坐实了小鹏的战略判断。

这一布局，其实在8月初，从何小鹏对新款P7的评价中早有端倪：他将其定义为“颠覆想象、回到未来的梦想之车”，更直言“这是中国造车新势力首次大改款，也是小鹏情感投入最大的项目”。

看似夸张的表述，实则源于P7对品牌的特殊意义，作为小鹏成立初期的“功勋车型”（品牌第二款产品），它自2020年4月上市起便锚定“超长续航智能轿跑”赛道；2022年3月第十万台下线时，更成为首个达成“十万量产”的纯电新势力车型，即便放到当下，这一成绩仍具行业冲击力。

五年时间、二十万车主的选择，早已让“小鹏P7”成为中国智能电动轿车的“标杆符号”。如今带着星舰基因、更大空间与更强动力的新款P7登场，既是对“未来出行”集体想象的延续，更是小鹏突破品牌销量天花板的核心落子。

电动EV：

7分钟大定破万的捷报，不仅是一场订单狂欢，更是小鹏品牌蓄力已久的“破局之战”。

当新能源市场陷入“配置内卷”与“定价焦虑”时，新款P7用“无预售直击底价”的果断，和对标Model 3却更“卷”配置的硬实力，撕开了市场的缺口。

从2020年初代P7以“十万纯电标杆”开启智能轿跑时代，到2025年新款P7带着星舰基因、2250TOPS算力与3.7S破百等强悍性能归来，它早已不只是车型迭代，更是小鹏对“用户需求”的精准回应。

这一次，它依然是那个"颠覆想象，回到未来"的梦想之车，而这一次，它会比过去任何时候都更接近"完美"。

如今上市即交付等捷报频出，屏幕前的你还能坐得住吗？