8月29日，东风日产在成都国际车展隆重举办N7秋季新品发布会，正式推出全新限定内饰颜色“玫瑰摩卡”系列，并公布了多项全新购车权益。此次推出的新配色及配套服务，旨在进一步满足多元用户需求，巩固其在中高级纯电轿车市场的竞争力。

N7车型，垠哥之前体验过，作为传统合资车企，日产开始在新能源赛道上集中发力，有几个明显特点，一是合资车企开始放下身段，定价很务实；二是设计上更贴近国内新能源车产品，甚至专为国内市场打造；三是电动化、智能化与中国科技企业合作。

东风日产N7就是由中方团队主导开发的纯电车型，定价在11.99万元至14.99万元。这价格区间你想想，跟合资A级车有重叠。整车尺寸达到4930×1895×1487mm，轴距为2915mm。

市场表现方面，N7自上市以来销量持续攀升。数据显示，6月该车型零售量为6189辆，7月进一步提升至6455辆。此外，N7连续8周位列中大型纯电轿车销量排行榜前二，并连续3周夺得合资品牌新能源总销量冠军，显示出强劲的市场认可度。截至8月底，N7预计实现单月交付量突破1万辆，成为首款达成这一里程碑的合资纯电车型，标志东风日产在电动化领域取得重大突破。

用户画像调研显示，N7车主中年轻用户占比59%，女性车主比例达到33%。基于这一消费群体特征，东风日产针对性开发了“玫瑰摩卡”内饰配色，并邀请知名演员毛晓彤参与颜色构思与命名过程，增强产品的情感联结。据介绍，“玫瑰摩卡”内饰经过27轮颜色精调试验，依托“百人情感实验室”和“情绪算法”最终确定色调标准。

外观方面，N7采用日产新能源家族设计语言，前脸配备隐藏式中网和分体式大灯设计。车身侧面采用无框车门和隐藏式门把手设计，线条简洁流畅，提供19英寸多条辐低风阻轮圈和19英寸五辐花瓣轮圈两种选择。

东风日产N7的座舱是当下新能源车的主流设计思路，主打简约科技，内饰大量运用软性材料，触感比较柔软。中控台搭载15.6英寸2.5K高清屏幕，内置DeepSeek AI大模型和高通骁龙8295P芯片，支持CarPlay等主流手机互联功能，提供流畅的人机交互体验。

至于大沙发，在燃油车时代，大沙发就是日产的座舱标志，N7依然延续了大沙发的特点，而且还在日产大沙发的基础还进行了智能化升级，就是它的AI零压云毯座椅，我和我的同事也都一起体验一下，看看它和普通的座椅有什么不同。

从技术角度来说，这个座椅上搭载了49个传感器，能够精准识别1毫牛的体压变化。通过实时精准反馈，座椅可自动调节背部、腰部、腿部等12向支撑部位，实现更好的贴合的舒适支撑。日常城市或者长途出行，这个座椅舒适度确实很高。

辅助驾驶方面，N7搭载与Momenta联合开发的一段式端到端大模型高阶辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市记忆领航和记忆泊车等功能。

动力系统方面，N7提供两种电机版本可选，最大功率分别为160kW和200kW，匹配高性能磷酸铁锂电池组。CLTC纯电续航提供五种版本：540km、525km、635km、510km和625km，满足不同用户的续航需求。快充模式下，电量从30%充至80%仅需14分钟，并支持6.6kW对外放电功能，拓展了车辆的使用场景。

东风日产N7作为传统合资车企的新能源产品，当外方“想通了”将主导权交到中方团队手中，凭借国内完整的新能源产业链，和智能化、网联化技术，再结合日产的技术，就快速诞生出一款符合当下国内市场产品力要求的产品。尤其是东风日产N7的11.99万元的起售价和购车权益的加持，以很高性价比杀进市场，打破之前传统合资品牌在新能源市场高价低产品力的刻板印象。而且这套模式一旦跑通，就会快速迭代出更多产品，提升合资品牌在该细分市场的份额。