撰文 / 杨乐怡

2025成都车展，琳琅满目的新车阵列之中，上汽大众凌渡L值得多一些关注。并非它的外观多么炫酷，或者性能多么炸裂（尽管这两方面它也足够突出），而是因为它带来独一份的情绪价值。

就如喝酒不是为了比拼谁吞下去的度数高，而是喝的一种心情。在电动车“马力平权”和智能化满天飞的时代，一台充满纯粹驾驶乐趣，足够好玩，能让年轻人兴奋愉悦的新车其实并不多。

不会放弃燃油车

凌渡L是一台燃油车，其换装EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机，在原本1.4T发动机基础上全面升级动力的同时，还拥有保时捷同款VTG可变截面涡轮增压等技术，效能更高。更让人激动的是凌渡L GTS，搭载高尔夫GTI同款EA888 2.0T高功率发动机，350N·m峰值扭矩与6.98秒百公里加速，可谓重构同级性能标杆。

动力参数不如实际体验有意义，就像相比信息存量更大的电子书，有人觉得线装书的墨香才有灵魂。正如上汽大众凌渡L的自宣：在任何一个时代，内燃机的驾驶乐趣都无可替代。本次车展的群访环节，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊表示：中国整个新能源发展路径中，大部分厂家把几乎所有精力投入到新能源市场，在燃油车领域要么就是保持现状，要么就是“小打小闹”。我们一定不会放弃燃油车领域，我们认为，至少在中国还有近50%的燃油车市场，依然有内燃机的爱好者和粉丝，我们要为他们的需求去做更多的投入。

赛道基因

除了强大的性能，潮酷的外观，以及不输同级新能源车的智能化水平，凌渡L还传承着上汽大众的赛道基因，并且成为年轻人改车、玩车的“礼盒”。

这次车展上，上汽大众333车队全新凌渡L GTS赛车也正式揭幕，新凌渡L GTS也将是上汽大众333车队征战下半年CTCC的主力车型。

凌渡L与赛道的渊源可以追溯到2016年。当时凌渡车型开始作为上汽大众333车队主力战车征战CTCC，屡创佳绩，斩获多项荣誉。上汽大众333车队自2001年与上海大众汽车有限公司共建以来，已经拥有韩寒、王睿、张臻东等冠军车手，连续五年斩获全国汽车拉力锦标赛年度总冠军。2025年CTCC鄂尔多斯站中，凌渡L赛车助力车手高华阳完成后发先至而夺冠，上演现实版“飞驰人生”。

官方邀你玩车

赛事的经验累积也反哺上汽大众产品性能进化。但对于大多数性能车用户，如果说赛道体验像女神更多远观，日常的玩车、改车则像女友或老婆一样亲密。

伴随全新凌渡L上市，上汽大众同步推出官方改装款和官方改装套件。这意味着，用户可以直接通过官方渠道获得合法且高质量的改装零件，避免了以往改装车的“非法”尴尬处境。此外，也解决了“汽配城”改装带来的外观不搭调（甚至被嘲笑“鬼火少年”）、性能不匹配（甚至有副作用）等民间改装加装的痛点。

上汽大众还推出“玩家100”改装品牌，设立百万改装基金，为订购全新凌渡L和ID.3的车主们提供改装支持。品牌还邀请凌渡新老车主分享玩车、改车、赛车故事，有机会参与上汽大众333车队专属定制的赛车课程。

如果说改装套件是“形”，那么深度参与及传播玩车文化则是“神”。比起有些车企“凑热闹”式推出性能套件，上汽大众对于赛道基因的传承，对玩车文化的传播，都显得更加深入且可持续。可以说是从产品到生活方式的打造。

真“大众” 性能车

再好的技术和产品离开价格也是空谈。全新凌渡L并非宝马M、奔驰AMG家族那些高高在上的大玩具，哪怕比大众家族的小钢炮代表高尔夫GTI，拥有同样动力总成的它价格也便宜三分之一。凌渡L的日常用车成本也不“娇贵”，它可用92号汽油，CLTC油耗5.45L/100km；更强动力的GTS则是6.51L/100km。

这让凌渡L成为当下平民性能车的代表。正如上汽大众品牌主流车型GTM高级总监李赟所说：（它是）年轻人的第一台GTS，希望大家用这个价格买到自己喜欢、心仪、有驾驶乐趣的车型。也有用户说，大众帮他们省下了改装的钱，价格下来之后，这个钱可以拿去做改装了。

李赟还有一句表述，可以作为全新凌渡L的最好注脚：当前阶段，新能源车型存在一定同质化问题，屏幕等配置的堆砌较为普遍。相较之下，我们认为燃油车仍需在个性化打造与客户需求响应上持续迭代进化，全新凌渡L GTS较好地体现了上汽大众满足用户情绪价值。

最后再说两句：1.多一些凌渡L这样的车，这个时代会可爱许多。2.会不会再推出两厢版？

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