坦克品牌自推出以来，凭借坦克300、坦克400等车型在硬派越野市场树立了标杆。然而，纵观当前产品线，坦克系列虽在越野性能和可靠性上表现出色，却缺少一款真正覆盖“全场景”的车型——既能满足城市通勤的智能与舒适，又能兼顾家庭出行的多功能需求，同时在极端路况下保持专业越野实力。这一空白，正是全新坦克500的诞生契机。作为一款定位“全场景智能豪华越野SUV”的新作，坦克500不仅融合了越野、智能与豪华三大维度，更通过Hi4-Z混动架构实现了动力系统的革命性优化，尤其是功率分流行星轮技术的应用，为机械结构赋予了更好的泛用性。

Hi4-Z技术解析：功率分流行星轮实现全场景动力优化

全新坦克500的核心亮点在于Hi4-Z混动架构，其技术灵感源于都江堰“无坝引水、因势利导”的千年治水智慧。长城汽车董事长魏建军在发布会上强调：“都江堰的可持续性源于系统思维，Hi4-Z同样以长期主义为根基。”该架构的核心是功率分流行星轮系统，配合三档DHT变速器和双电机四驱，解决了传统混动车型在满电与馈电状态下的动力断层问题，实现了全场景高效覆盖。

功率分流行星轮作为Hi4-Z的“智能鱼嘴”，借鉴都江堰鱼嘴分水的原理，将发动机动力智能分流：一部分直接驱动车轮（保驱动），另一部分转化为电能存储或补充电池（疏余能）。这一设计确保了动力输出的一致性——无论满电还是馈电，系统都能根据需求自动调节，避免资源浪费。例如，在越野爬坡等高负荷场景下，行星轮将更多动力导向驱动单元；而在城市巡航时，则优先电能驱动，保持发动机工况于最佳效率区间（高速前驱燃油续航）。这不仅降低了油耗，还实现了4秒级零百加速（系统最大功率635kW，扭矩1195N·m）。技术细节上，行星轮通过35项专利优化，将变速箱长度压缩至560mm，比传统混动缩短20%，布局更紧凑，机械适应性更强。

三档DHT与双电机协同：全场景覆盖的基石​

三档DHT变速器如都江堰“宝瓶口”般精准控制动力流量，结合双电机四驱（飞沙堰的稳定作用），形成“功率分流+DHT+双电机”三位一体。这套系统在不同场景下无缝切换：城市通勤时以纯电模式运行（纯电续航201km），用车成本低且静谧平顺；长途越野时，混动模式保障动力持续输出，配合智能四驱应对复杂地形。最终，Hi4-Z实现了“跑得远、开得爽、用得省”的泛用性，解决了豪华越野车长期存在的“高油耗”痛点。

搭载长城第三代Coffee Pilot Ultra系统，坦克500实现“全场景无图NOA”，覆盖城区、高速、泊车等复杂场景。依托端到端大模型，系统支持车位到车位导航，处理收费岗亭、环岛等高难路况，泊车功能针对中国地砖、磨损车位优化。越野场景中，智能辅助降低驾驶疲劳，保障安全；城市通勤时，提供如“老司机”般的流畅体验，补足了传统越野车在智能化上的短板。

坦克500的用户画像鲜明：顾家奶爸（80%家庭+20%越野）、硬核玩家（城市代步+偶尔越野）、时尚女性（安全与设计兼备）。通过“越野+智能+豪华”三位一体，新车填补了市场空白：比传统豪华品牌更智能（如BBA）、比新势力越野更强（如问界）、比同类竞品场景更广。魏建军指出：“全新坦克500的好，不能用一句话概括——它是一台真正意义的全能车。”

结语：开启越野新时代

全新坦克500的上市，不仅是产品升级，更是对“全场景用车”理念的践行。Hi4-Z技术以功率分流行星轮为核心，将都江堰的智慧融入机械结构，实现了性能与能耗的平衡。在长期主义指引下，坦克500以33.5万元起的亲民售价，重新定义豪华越野市场，为消费者提供了一款覆盖城市、家庭与荒野的真正全能座驾。正如长城汽车所期许，这款“温和的巨人”正以东方智慧，引领越野进入新时代。