近期，多位同行反馈2025成都车展热度不及预期：最直观的是开展初期人流量偏少，闭馆时段打车无拥堵，这一现象较往年成都车展，或与北京、上海、广州等另外四大车展对比，均显逊色。

热度不足直接影响车企决策：车展核心是促成购车转化，且参展需投入高额广告与场地成本。若投入后既无销量增长，也因人流稀少难以实现品牌推广，不少重磅车型及车企便选择放弃参展。

因此，本期将聚焦3款未出席车展的车型，它们虽缺席展会，却各有亮点，瑕不掩瑜。

首先就是大家很快发现的特斯拉，特斯拉这个外企，一直以来在汽车界都特立独行，近一两年中国大型车展基本都不见其身影，这次成都车展也不例外。

特斯拉Model Y L作为特斯拉针对中国市场推出的重磅车型，采用2+2+2式六座布局可谓看点十足。

其车身长度达到4976mm，轴距突破3040mm，相比现款Model Y增加179mm车长和150mm轴距，直接从中型SUV跃升至中大型SUV级别，但第三排腿部空间和头部空间还是有待考量的。

动力上，它搭载前后双电机系统，前电机142kW、后电机198kW，综合功率达340kW，性能十分强劲。82kWh电池组支持CLTC纯电续航751km，再配合特斯拉第三代超充技术，15分钟就能补能400km，大大缓解了里程焦虑。

但除了第三排的空间问题外，定价也是被很多人吐槽偏高了，33.9万的起售价还是让人望而却步，相比同级市场竞品的乐道L90、理想i8、吉利银河M9等等，特斯拉品牌溢价确实还是高了点。

先说法系车的代表——凡尔赛C5 X，其作为神龙汽车“元+”战略的关键一子，它可是肩负着法系车品牌复兴的重任。

这台车有着“一车三用”的跨界基因，融合了轿车的操控、SUV的通过性以及旅行车的大空间。4805×1865×1505mm的车身尺寸，2785mm的轴距，再加上193mm的空载离地间隙，这种独特的设计让它在15-20万元这个价格区间里脱颖而出，连续18个月稳坐法系车销量冠军的宝座。

它的出现，为消费者提供了一种全新的选择，打破了传统车型分类的界限，让大家看到了汽车设计的更多可能性。如果它出现在成都车展，凭借自身实力，势必会在同价位车型中掀起一阵波澜，那些传统轿车和入门级SUV可能都得感受到不小的竞争压力。

再聊聊宝骏享境。宝骏享境虽未亮相本届成都车展，但自上海车展上市以来，这款“智能长续航SUV”便以亲民价格和龚俊的明星代言引发广泛关注。

宝骏云海俊雅版共推出500km/600km两款车型，指导价分别为11.29万元、13.29万元，置换一口价10.29万元、12.29万元。作为宝骏品牌代言人龚俊与粉丝共创的特别版，其以“你设计，我量产”模式打造，将明星效应与用户需求深度结合。

外观采用专属“俊雅蓝”车漆，经8道工艺处理，阳光下呈现渐变效果；配18寸花瓣轮毂、电动尾门，运动感提升；后备箱最大容积1570L，满足家庭出行需求。座舱内，6处龚俊签名刺绣与“云霞双色”内饰呼应，中控台、座椅头枕的蓝色缝线形成视觉联动；配备50W无线快充及皮质座椅，豪华感拉满。

智能配置上，双大屏搭载DeepSeek AI系统，支持方言交互与手机互联；L2级辅助驾驶覆盖全速域，提升驾驶便利性。动力提供500km/600km两种续航版本，30分钟快充可补能80%，兼顾日常通勤与长途需求。

从龚俊联名的专属细节到实用配置的扎实布局，宝骏云海俊雅版以“粉丝共创”为核心，在新能源市场中刻下独特印记。

宝骏通过享境展现出“科技平权”的理念，以亲民价格提供高端配置，携手明星代言和跨界营销，稳步推进品牌向上战略。

这三款缺席成都车展的车型，虽未在展会现场收获聚光灯，却凭借自身特色成为行业关注的焦点：特斯拉Model Y L的尺寸升级与补能优势，凡尔赛C5 X打破传统车型品类边界，宝骏享境则以“科技平权”让高端配置触手可及。

它们的表现也侧面反映出，当下车展的热度已不再是衡量车型价值的唯一标准，产品力、技术创新与用户需求的契合度，才是车企竞争的核心。

未来，随着汽车行业新能源化、智能化进程加速，相信会有更多兼具实力与诚意的车型出现，持续推动出行体验升级。