今年成都车展，上汽通用发起了密集的产品攻势。

全新别克GL8陆尊、凯迪拉克全新XT5相继上市，昂科威家族推出“十一周年专属权益”，这几款车型皆是上汽通用“油电共进”战略中的核心锚点。同时，别克“至境”高端新能源汽车子品牌首款车型至境L7将于9月正式亮相，该款车型承载着上汽通用向电动智能化市场突围的决心。

除了一连串的产品，数据里也藏着惊喜：根据上汽集团发布的产销快报数据，刚刚过去的8月，上汽通用批发销量为43897辆，同比增长176.87%；今年1—8月，上汽通用累计批发销量为331216辆，同比增长29.16%；至此，上汽通用今年已经实现连续6个月月销量突破4万辆。

回顾一年前的成都车展，彼时的上汽通用正处于低谷。当时，外界满是观望：库存高企、新能源车型发力滞后的阴霾中，这家老牌合资巨头能否走出困局？

如今，答案已然清晰。“我们于7月在美国开了董事会，美方董事在会上至少三次表扬了上汽通用的管理层。通过团队的努力，上汽通用已经连续四个季度保持盈利。”上汽通用汽车总经理卢晓透露。

破旧立新

让中国用户说了算

“用户变化太大，特别是在智能电动车时代，如果还是按照传统产品定义的方式去做题，往往会做错。”卢晓的这句话，揭开了上汽通用变革的序幕。“一切以用户需求为导向”不能只是一句空话，支撑它的，一定是组织管理、决策机制、流程体系等多个方面的深刻变革。

据介绍，作为上汽通用本土化研发的核心，泛亚已经从“技术中心”升级为“大产品中心”，营销、质量、采购等部门围绕用户需求“目标互锁”，并以签约形式明确责任，协同发力。正如卢晓所言，“大家都憋着一股劲。”

同时，上汽通用内部成立了一个VOC（客户之声）团队，每周召开的经营会会把所有用户声音拿出来分析。“以前，VOC声音是放在售后部门，但很多时候，客户之声可能会牵扯到各个部门。新机制建立后，用户需求就可以更快速地传导至各环节。”上汽通用副总经理薛海涛说。

决策机制的重构则更具有突破性。在卢晓看来，上汽通用未来能够保持长久竞争力最大的一个点就是泛亚技术中心。“现在，所有决策权都交给中国团队说了算，但你仔细想想背后的逻辑，到底是谁说了算？其实是中国用户说了算，这是非常不容易的。”卢晓坦言，“合资车企现在强调由中国人负责新平台新车型的开发。其实，泛亚很早就这么做了。在未来的十年、二十年，如果合资车企还想在中国市场有一席之地，必须要有这样一些变化。”

这些悄无声息的变革，演化成一个个更能满足中国用户需求的产品。以全新GL8陆尊为例，用户调研结果显示，大多数GL8陆尊用户日常通勤以纯电为主，此次全新升级的GL8陆尊直接将纯电续航里程提升了46%至202公里，满足用户“一周一充”的需求。目前，该车订单量已经突破了12000辆。

全面回血

稳渠道、树信心

“去年8月刚来的时候，我们手上的库存超过30万辆，大部分还是超龄的库存（超三个月），就像炸弹一样放在那里。”薛海涛至今记得一年前刚上任时的紧迫感。稳定渠道，将经销商的信心快速拉起来，成了首要任务。“只有前端动起来，整个盘子才能动起来。”

为了消化积压库存，帮助经销商减轻资金周转压力，战役在营销端打响。“我们把30万辆的库存切成一个个小仗，一场小仗胜了，我们就开一场庆功会。”薛海涛回忆说，“一个月开了三次动员会，不停地给大家打气。”

“除了压库存，经销商最怕的就是价格乱。”《上海汽车报》记者走访一家别克4S店时，门店总经理告诉记者。除了主动清库存，这位经销商代表对上汽通用的“一口价”政策也予以了好评。“价格稳定后，无论是我们还是消费者，都省去了议价的麻烦，让我们可以把更多精力放在用户体验提升上。而且，因为没有不同经销商之间的价格竞争，利润也得到了保证。今年，我们已经进入了良性循环。”

这种“稳渠道”策略，直接推动了经销商从“价格博弈”转向“服务竞争”。终端有信心、有盈利，产品才能真正触达用户。

把长板做透

发起新一轮反攻

“天下武功，唯快不破。”在卢晓看来，泛亚的本土化正向开发能力再加上内部的一系列变革，如今的上汽通用，是最能快得起来的。

进入2025年，全面回血的上汽通用，向新能源汽车转型步伐明显加快。上海车展，上汽通用推出GL8路尚PHEV车型；成都车展，又推出了全新GL8陆尊，此时距离上一代GL8陆尊的推出，仅过了16个月时间。数据显示，目前GL8家族中，新能源车型销量占比已达55%。“目标到2026年，整体新能源汽车渗透率突破50%，争取成为合资车企中首个达成该目标的品牌。”卢晓表示。

与此同时，基于今年4月发布的“百万逍遥架构”，自今年9月起，上汽通用将密集推出新品，未来8个月内至少有5款智能电动化产品上市。

其中，即将亮相的至境L7被寄予了厚望。“我们以前都是做产品的平衡，但现在觉得产品一定要突出我们的长板。”卢晓的这句话，指向了上汽通用的技术策略。

过去，消费者对于合资品牌车型的印象都是高品质，但在智能化，特别是辅助驾驶方面有所欠缺。如今，上汽通用计划借助“逍遥”超级融合架构，以及基于该架构打造的至境L7，联手Momenta，以智能化技术实现突围。

上汽通用与Momenta的合作并非简单的技术采购模式，双方不仅涉及功能开发，更深入到底层架构级的联合研发。正是这样的深度合作，让至境L7全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型，拥有提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。

“希望能够一炮打响，获得成功。”卢晓说。暗流涌动的中国汽车市场，上汽通用的新一轮反攻已箭在弦上。