原创 | 杨开然 校对 | 编辑组

破局时刻，上汽捷报频传。

9月1日，上汽集团最新产销快报显示，8月上汽销售整车36.3万辆，同比增长41%，环比增长7.7%——今年以来单月销量已实现同比“八连涨”，稳坐国内汽车企业销量第一把交椅。

今年前8月，上汽累计实现整车批售275.3万辆，同比增长17.9%，终端零售交付达到294.3万辆，同比增长5.2%。

8月29日，上汽携荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、别克、凯迪拉克、五菱等十个品牌集中亮相2025成都国际车展，成为本届成都车展上最受关注的焦点之一。

8月28日，上汽发布了半年财报。事实证明，上汽确实走出了差异化的突围之路，这份半年报也给这场由内向外的改革之路交出了一份亮眼的答卷：

上半年，上汽实现合并营业总收入2995.9亿元，同比增长5.2%；实现归母净利润60.2亿元，扣非归母净利润54.3亿元，同比增长432.2%；经营活动产生的现金流量净额210.4亿元，同比增长85.9%——与2024年相比，上汽打了一个漂亮的“翻身仗”。

从面临新能源品牌技术、市场、价格多方位“围剿”的生存之战，到如今调转船头、实现转型的全面突围，上汽的“关键落子”走对了哪一步？

01 自主品牌+技术跨界+国际化战略：转型“组合拳” 打出攻坚力度

自2024年下半年启动深度改革以来，上汽以进击之姿迎来了一场自内向外的全面创新，打响品牌破局突围之战：今年年初，上汽将上汽乘用车公司、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业整合，成立“大乘用车板块”，聚焦新能源转型和关键技术研发，针对市场需求和目标用户快速迭代升级，推进新产品和技术落地，进一步强化“长续航、智能操控、安全品质”等品牌标签，打造差异化竞争优势。

在这一战略指导下，今年4月上海车展期间，上汽带着“瞬感智能天幕轿车”全新智己L6、劳斯莱斯前设计师约瑟夫卡班加盟首秀荣威明珠概念车、MG首款方盒子CyberX、上汽大通“新途远界”、上汽奥迪新品牌AUDI E5 Sportback，上汽大众全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，全新大型新能源MPV别克GL8陆尚、全新高端新能源子品牌宝骏享境等多款新品集体亮相，从自主品牌到合资品牌，全场景、全品类化的产品矩阵，势要打响转型翻身仗的“开局战”。

随后，上汽自主品牌创新在市场攻坚战中捷报频传：今年8月份，上汽自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%，1-8月自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司销量比重达63.6%，较去年同期提升9.7个百分点。这一成绩正是上汽以进击之姿完成深度改革、以厚积薄发之势实现华丽转身的最佳证明。

从2025年9月起，上汽通用将密集推出新品，目标是2026年新能源渗透率突破 50%，成为合资车企中首个达成该目标的品牌——其背后折射的正是上汽通用积极拥抱新能源、大力开拓自主品牌、优化产品矩阵的能力和决心。

8月25日，上汽和华为合作打造的尚界首款车型——尚界H5开启预定，预售价16.98万元起，直指20万以下中型SUV市场，开启预订18小时便突破50000台。背靠上汽积累多年的成熟供应链体系与严格质量管控，产品质量和交付能力自不必说，尚界H5搭载了华为ADS 4智能辅助驾驶系统和“鸿蒙智行”智能座舱，作为鸿蒙智行旗下“五界”首个面向20万级主流市场的产品，在价格上占据绝对优势。

目前，上汽自主品牌产品矩阵已逐渐成型，以尚界H5、智己新一代LS6、MG4、荣威M7 DMH、奥迪 E5 Sportback为代表的智能电动车型已全面开启预售，并将在下半年陆续上市；以“跨界合作”为战略支点所建立的技术生态圈也在华为、OPPO等各方合作伙伴支持下不断扩大和深化。

以尚界H5为例，作为上汽与华为合作的首款新能源车型，也是“鸿蒙智行”目前最便宜的一款车型，8月29日首次亮相 2025 成都车展，上汽以“出行平权”、“技术普惠”为核心主张，预售定价16.98万元，瞄准20万以下年轻人市场，打出“一步到位”的招牌，成为成都车展上最值得关注的一款产品。

8月1日上市的奥迪A5L Sportback，则成为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，融合机械工艺与数字科技革新，成为合资转型的标杆产品。

与宁德时代联合研发的智己新一代LS6也已成功推出与用户见面，首发搭载上汽自研的超级增程技术“恒星”超级增程，主打低温畅行保障，新车在零下20℃环境下仍可保持90%电池容量，快充功率可达170kW，有效缓解北方用户在低温环境下的续航焦虑。

MG品牌则通过年轻化的定位和全球化布局，成为上汽国际化战略版图中的重要支撑——上汽集团2025年半年报显示，MG品牌在欧洲市场累计交付15.3万辆，同比增长16%，克服欧盟反补贴税不利影响，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。2025成都车展上，与OPPO合作打造的智行手车互联系统也已在全新MG4上亮相，更值得关注的是，MG4 已成为全球首款批量搭载半固态电池的量产车型——这也是上汽在新能源关键技术上实现重大突破的标志性成果。

搭载全栈自研的增程系统“真龙”的别克至境L7、首款豪华电动品牌战略车型奥迪E5 Sportback也在技术融合、产品升级、生态协同、落地化场景需求等方面展现出不俗实力：别克至境L7基于百万逍遥架构，实现同级最长的302km纯电续航和领先1400km+的综合续航；奥迪 E5 Sportback与Momenta 深度合作，实现EBM端到端大模型辅助辅助驾驶技术与合资品牌高度融合，聚焦高端用户的场景化需求，重新定义新能源时代豪华轿车标准。

凌厉的产品攻势与满足全场景需求的新产品矩阵，正以前所未有的势能重塑全球汽车产业格局，或将助力上汽集团在下半年维持月销量连涨态势，进一步巩固头部优势。

02 上汽转型启示录：自内向外、巨轮转舵背后的创新引擎

2025年正是上汽转型破局的关键之年。

从组建“大乘用车板块”，到集中力量攻坚核心技术与市场拓展，上汽打响了内部突围的第一枪。

随后，上汽官宣与华为“牵手”，从产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，成就了“尚界”这一具有“老牌车企基因+科技新鲜血液”的全新品牌。

4月，上汽官宣与OPPO、Momenta、地平线、大疆等科技企业深化合作，构建跨界生态“朋友圈”，以开放合作与标准输出为核心路径，将一众智驾领域高端迎合玩家纳入合作版图，目标直指“车-机-生态”全场景打通。从合资时代到跨界融合，上汽告别了过去对外方技术的单向路径依赖，在一次次跨界融合和向外链接的过程中筑起一个生态协同圈，实现产业链的全面重构，跑出了自主品牌创新的“加速度”。

技术层面，上汽实现了从跟随者到技术主导者的转变。2025年起，上汽通用新产品定义100%由中国团队主导，研发完全围绕中国用户需求；数字化功能100%由本土软件中心自主开发，这在合资车企发展史上尚属首次——以AUDI E5 Sportback、至境L7及通用GL8插混版为代表的车型更是实现了技术反哺和技术反向输出，首个半固态电池也即将量产。目前，上汽已经形成了涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，构建起以自研技术为核心、以生态协同为支撑的品牌护城河。

“全球布局+本土深耕”的“Glocal”海外战略3.0也为上汽海外市场的“翻红”添了一把柴：今年8月份，上汽海外市场销售8.8万辆，同比增长10.5%，1-8月累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。上汽MG 前8个月在欧洲市场终端交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。上汽产品行销全球170多个国家和地区，形成1个“三十万辆”级（欧洲），5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）海外区域市场，海外累计销量超过600万辆。

03 写在最后

回顾上汽转型之路，从精准施策的内部组织架构改革，到自主品牌全线发力和跨界融合的多元发展，在行业价格战“内卷”、新能源品牌“围剿”的双重压力下，上汽不打价格战，坚持以技术与营销破局，以创新求变、稳中求进的改革决心，从组织、体系、制度，到产业链结构、全球化布局和技术反哺的全面革新，实现了巨轮转舵的艰难跨越——不仅成功抵御了行业变革的冲击，更构建起 “自研技术为核心、生态协同为支撑、全球化为增量” 的立体化竞争力，为中国传统车企突破智能电动化转型困境、迈向高质量发展提供了可借鉴的 “转型范本”。

当百年巨轮被时代的潮水推向新能源这片全新的水域，当新技术的滚滚浪潮不断冲击着传统燃油车时代构筑的坚固船舷，除了在风云莫测和惊涛骇浪中找到清晰的前行方向，更要有足够的决心和勇气锻造主动“调转船头” 的内驱力。当新能源转型进入深水区，上汽面临的不仅仅是技术迭代的压力、用户需求的变迁与行业竞争的白热化，这场改革的终点绝不止于此。

我们有理由相信，这艘百年巨轮必将再次领航全行业，带领中国汽车完成新能源转型，为“中国制造服务全球”做出更大的贡献。

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