第二十八届成都国际汽车展览会正于中国西部国际博览城火热进行（8月29日-9月7日）。作为年内最重要的汽车展会之一，本届车展不仅汇聚了全球主流车企的最新成果，更在皮卡细分市场展现出鲜明的技术迭代趋势。从混动系统的全面普及到智能配置的越级应用，参展车型集体指向"乘用化、新能源化、场景化"的发展方向，以下为您解析本届车展最受关注的皮卡产品。

长城炮家族：性能与实用双线发力​

长城皮卡展台始终保持高人气，三款主力车型构成完整产品矩阵。山海炮Hi4-T作为品牌新能源战略的核心产品，凭借成熟的插电混动技术成为媒体焦点。该车采用坦克平台纵置并联Hi4-T架构，2.0T+9AT动力组合实现300kW综合功率与750Nm峰值扭矩，7.2秒破百的性能数据与115km纯电续航（综合续航超1000km）形成独特竞争力，22.88-24.98万元的定价区间进一步巩固其中高端市场地位。​

主打越野场景的V6火炮在车展启动预售（22.98万元），3.0TV6发动机+9AT变速箱的硬核配置（260kW/500Nm）配合前绞盘、涉水喉等原厂改装件，使其成为专业玩家的关注焦点。据现场工作人员介绍，该车已通过多项越野赛事验证，量产版将保留80%赛事级性能配置。面向商用市场的2026款金刚炮则以"增配不增价"策略吸引务实用户，新车在智能网联系统与载物便利性上的升级，体现出商用皮卡乘用化的趋势。

吉利雷达：电混技术构建差异化优势​

吉利雷达品牌展台的地平线EM-P与千里金刚电混PLUS四驱版，共同展示了雷神动力系统在皮卡领域的应用成果。其中5月上市的地平线EM-P（14.98-15.98万元）搭载1.5T+双电机+3挡DHT组合，260kW综合功率与914Nm扭矩输出，使其空载加速仅需6.3秒，1068km综合续航数据满足长途穿越需求。​

车展首发的千里金刚电混PLUS四驱版（13.88万元）更具性价比优势，STC复合材质货箱与隐藏式大梁设计，实现0.5吨额定载重与1.76米实用货箱尺寸。其NEDC工况1.5L/100km的综合油耗与65%满载爬坡能力，展现出城市通勤与户外作业的全能属性

奇瑞威麟系列：多动力组合覆盖多元需求​

奇瑞威麟品牌在本届车展上，R08系列和P3X的亮相赚足了眼球。R08系列包含柴油版、汽油版和纯电版，价格区间跨度较大，能满足不同消费群体的购车预算。其中柴油版预售价格为9.48-15.18万元，搭载2.3T发动机，可匹配6速手动或采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩420N・m，动力强劲且兼顾燃油经济性，适合对动力有较高要求的用户。汽油版预售价格为8.88-11.18万元，采用2.4L发动机，最大功率118kW，最大扭矩230N・m，在城市通勤和日常载货方面表现稳定。

威麟P3X定位“全球柴混智能皮卡创领者”，其搭载了全球首款柴油混动专用发动机，热效率高达46%，整机减重10%，油耗降低10%，配合高性能混动变速箱，动力响应提升20%，在动力和燃油经济性方面表现出色。货箱设计上，首创乐高式组合结构，预留拓展锚点，利用率提升42%，极大地增强了皮卡的实用性和场景适应性。

合资与自主新势力的多元布局​

福特展台的游骑侠与F-150猛禽延续进口皮卡的硬核形象。其中预售价不超16万元的游骑侠标准版，2.3T汽油/柴油动力选项与8AT变速箱组合，在中型皮卡市场形成差异化竞争。据经销商透露，限量800台的1stEdition首发版（26.98万元）订单已消化过半。​

长安启源展台的猎手K50（13.99万起）采用增程式路线，2.0T增程器+31.18kWh电池组的配置，兼顾长途续航与城市纯电出行需求。江淮汽车发布的悍途PHEV（15.98-31.98万元）则以380kW/1000Nm的动力参数刷新混动皮卡纪录，100km纯电续航能力满足日常通勤，而1000Nm扭矩输出使其具备专业越野性能。

从本届车展皮卡阵营的集体表现来看，智能科技与场景化设计成为产品竞争核心。随着政策对皮卡限行的逐步松绑，这个兼具工具属性与玩乐属性的细分市场，正迎来前所未有的发展机遇。展会将持续至9月7日，有意向的消费者可前往各品牌展台获取更多详细信息。​