9月4日消息，据汽车博主@不是郑小康爆料称，前兰博基尼设计师Fabian Schmölz现已正式加盟小米汽车团队，出任小米汽车欧洲外观设计的负责人一职。

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Fabian Schmölz在汽车设计领域可谓大名鼎鼎。在兰博基尼任职时，他亲自操刀设计的Temerario车型被称为经典之作，把超级跑车那种狂野不羁的特质与极致美学精妙地融为一体。

而在保时捷工作期间，Fabian Schmölz担当多款标志性车型开发的核心角色，像保时捷718 Boxster、Vision GT概念车，还有Taycan的原型车Mission E等等，皆出自于他之手。他的设计风格极具创新性与未来感，每一款作品都堪称汽车设计领域的巅峰之作。

这次Fabian Schmölz入职小米，任务是负责小米汽车在欧洲市场的外观设计，为小米品牌在2027年顺利进军欧洲电动汽车市场提前打下基础。

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在小雷看来，小米汽车近期可谓动作不断。

除了成功邀请到 Fabian Schmölz 加入之外，前保时捷设计总监也已投身小米汽车团队，挑起整车设计开发的重担；另外宝马 i 系列设计主管 Kai Langer 也在 8 月正式加盟。小米这一连串的招聘，目的很明确了：以此增强自身在高端电动车市场的竞争力。

不过提起小米汽车，许多人脑海中首先浮现的就是“设计争议”。小米推出的SU7和YU7两款车型，虽然凭借性能成功吸引了大批粉丝，然而其外观设计还是受到了网友们的吐槽。

不少网友指出，SU7的外观与保时捷Taycan颇为神似，YU7则神似法拉利Purosangue。甚至调侃小米汽车为“米时捷”“法拉米”这样的绰号。尽管这只是开玩笑，但从中不难看出，大家对小米汽车外观设计的“原创性”多少存有些许疑虑。

保时捷中国总裁此前针对这个情况作出过回应，他表示优秀的设计往往会有不谋而合之处。言下之意是在强调这是一种良性竞争，而非抄袭行为。

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而如今有了这群尖水准的设计师的加盟，小米或许能借此契机撕掉过往“抄袭”的标签，打造出真正独具特色、自成一派的车型。

总的来说，此次兰博基尼首席设计师加入小米汽车团队可谓意义重大。一方面来说，这能显著增强小米汽车的设计能力；另一方面而言，也为小米汽车拓展海外市场提前铺就道路。无论是哪个角度都对小米汽车未来长远的发展有所帮助。

话说回来，从市场表现来看，小米汽车的发展态势可谓锐不可当。8月交付量突破3万辆，今年1月至8月累计交付量更是超过27万辆。按照这发展速度，达成年初设定的35万辆交付目标应该不成问题，甚至有望向40万辆发起有力冲击。

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当下全球电动汽车领域的竞争愈发白热化，小米汽车正在凭借高性价比的市场策略以及实力强劲的国际化设计团队，势不可挡地切入中国电动车市场，同时将目光锁定欧洲，积极谋划海外扩张版图。

小米汽车凭借这种人才与技术融合的模式，极有可能成为其在激烈市场竞争中实现突围、打开新局面的关键。

说到最后，将来小米汽车能否依靠这群设计领域的高手的帮助，以进一步获得市场青睐，目前仍然未知，让我们拭目以待吧。