好产品自会说话”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

当藏至最深的技术大拿被推至台前，会发生什么？

前不久，哈弗大狗PLUS迎来升级和改名，预售价11.28-16.08万元，打出了“让泛越野进入家庭时代”的口号，反响相当热烈，预售24小时订单就突破了10652台。

这个成绩在行业中已经相当不错了，但哈弗品牌总经理赵永坡却表示，自己营销做的并不好，为了弥补这个不足，他相信好的产品，反而可以带动营销。

这位从技术转身而来的品牌掌舵人，自哈弗低谷之际接手，当时连“销售转化率”都不知道是什么的他，为哈弗带来了另一种视角——产品思维。

他知道产品好，自然有人买，不能光靠说漂亮话，就像刚接手哈弗时接触的第一款车猛龙，当时这款车销量不太理想，凭着专业技术经验，他立马找出缺点：“车身太低了”，不仅看着不像能越野的，实际通过性也差，从而选择将车身抬高20毫米。

就是这20毫米，让新款猛龙一上市销量就涨了40%。

在新能源与智能化内卷、产品同质化日益严重的背景下，这种“凭产品说话”的直球逻辑，让哈弗品牌从低谷正重新走回聚光灯下，成都车展上，我们与哈弗品牌总经理赵永坡进行了一次深度的对谈。

在赵永坡看来，这个曾凭借一己之力让SUV这个品类火遍中国的品牌，会在全品类SUV上越走越远，如果也可以，成为中国的大众和中国的丰田也未尝不可。

以下是超电实验室及其他媒体与哈弗品牌总经理赵永坡的对话实录（有删改）：

Q：猛龙、枭龙MAX、大狗Plus，这三款车能不能简单说一下定位、市场价值有什么不同？

赵永坡：从外观来说，猛龙这个车就是非常纯正的方盒子，线条非常硬朗，它的越野感更强，越野性也比大狗更强一点，跟越野相关的全部拉齐，2.0T、燃油感更加的纯粹，混动版本就是更加有棱角，纯电续航200km、150km、110km都有，而且越野性也得到了强化，所以这个车的价格也更高，这是它们最大的区别。

后续我们还会有猛龙Plus版，大狗和大狗Plus是姊妹车，猛龙和猛龙Plus是姊妹车，猛龙Plus也是定位于家庭的，轴距更大，公告也上了，我们后几个月也会推出。

Q：二代大狗为什么要改成大狗Plus？

赵永坡：二代大狗上市的时候，哈弗没有把它的定位弄得特别清晰，这个应该说是历史遗留问题，现在我们要趁着这个二代大狗换款，把它纠正过来。

曾经二代大狗上市的时候就不是要替换大狗的，它就是要共同存在的，而且他们的平台都是我们的柠檬平台，所以它是一个品牌两个轴距两款车，一个定位于个性潮玩儿品牌，一个定位于家庭的越野，一中是重型车，一个是紧凑型车，它是并存的兄弟或者是姐妹（关系）。这次把它纠正过来叫大狗Plus，就是要纠正原来的错误。

Q：改名之后的新车哈弗大狗Plus，市场预期是多少？

赵永坡：新的大狗上市以后，销量又上了一个新的台阶，一万多台的销量，我觉得这是一款非常成功的车，而且订单还在增长中，我们量一大，生产上可能又会有一些瓶颈。总而言之，我觉得把这个名字改过来就是把名字捋顺，让大家更加地清晰，后续会越来越清晰。

Q：您刚才说方盒子确实有情绪价值，但是用户感觉不到，是不是营销层面出了一些问题？

赵永坡：可能是我们不会传播吧。

但是猛龙发布会情绪价值是做得非常不错的，非常有棱角。我觉得棱角有很多的解读，年轻人要有棱角，敢于表达自我；中年人也要有棱角，这种棱角可能是暂时的隐藏，但也是一种不忘初心。年长的也要有棱角，他是一种不服年龄、不服过去，对新的追求和热爱。

其实我们猛龙的用户画像也确实是这样的，猛龙的用户非常有追求，棱角不仅仅是来源于我们自己的创意，也来源于对用户深度画像的解读。

Q：未来您觉得现有的长城系列有哪款车型再次成为现象级的车？

赵永坡：如果从产品的角度来说，我认为我们每款产品都做得非常棒，但是H6的换代，包括H6的产品力更新确实比其他的车慢一点，H6会推出全新一代的H6，大家可以拭目以待。

它能拿到108个月的销量冠军，我觉得是一种历史的机遇，我们得感恩当年的时代。当然，现在来说，无论是长城公司还是其他的公司品牌，我觉得很难再出现108个月连续的冠军了，因为现在的竞争也好，或者技术、变化、状态，大家更新的速度都非常快，以后不敢说，是不是还有划时代的产品出现，我希望长城公司能够做出更加划时代的产品，因为它一直善于品类创新。

Q：哈弗系列第一款带激光雷达的车什么时候出现？

赵永坡：明年。

Q：您提到过哈弗品牌坚持底线思维造车的理念，我想请问除了产品之外，在营销，还有在其他的管理上我们有没有一些底线思维的想法？

赵永坡：底线思维我觉得不能只停留在嘴上，一定要看他的行动和实际的市场表现。

如果从行动来讲，大家都知道，魏总只要他不出差，只要他在保定，每周四我们都会有评车会，早上七点半开始魏总会准时到，我们的高层也会在七点半之前到评车会现场去评价我们的车辆，发现问题要现场解决，至少要现场对策，我来长城公司已经22年了，从我来长城公司的第一天或者第一周，我就知道这个评车会一直在坚持，也有可能我没有来长城之前就已经存在了。

另外，我们每周有一个国际化的对策会，每周都有，魏总会亲自参加，对策会上我们会把全球各个市场问题在这儿做对策做改进，然后把一些好的场景，以及好的一些案例作分享，这个也是我们一直坚持的。

从产品的表现上来看，市场上应该任何一个车企都不可避免地发生过事故，但是我们非常自豪地说长城公司的车还没有出现过特别恶性的事故。

当然，我们不愿意用户发生这种事故，这从侧面来说长城公司的品质、安全，这就是我们从底线来说市场非常好的表现。

Q：今年很多的方盒子全部开始标配“冰箱、彩电、大沙发”，同时越来越兼顾舒适和豪华，这个趋势会延伸下去吗，会不会加剧价格的竞争？

赵永坡：“冰箱、彩电、大沙发”这个概念是理想最早提出来的，他既然提出来了而且被用户认可，我觉得就有存在的必要，冰箱彩电大沙发我觉得是一个不错的创新，虽然它在技术上的创新价值，远远小于用户价值上的创新，但是我们不能否认冰箱彩电大沙发它是一个对用户价值的洞察，在未来应该说很长一段时间会是一个趋势。

Q：近两年各家车企都在转方盒子了，是不是真的需要这么多不同的（方盒子）新增车型？

赵永坡：我们在出方盒子的时候也是基于用户的洞察，同时也是长城公司骨子里品类的创新。从今年的数据来看，方盒子的市场份额也在逐步增长，我印象中已经达到了7%，这个月已经到9%，预测年底可以达到12%，从目前来说方盒子是一个增量市场。

我们也欢迎更多厂家来做方盒子，为用户提供选择，共同把这个市场做大。未来方盒子我觉得竞争会很激烈，但是这个市场也会变得更大。

Q：哈弗H9作为一款天生产品力就强的车型，后续会不会给H9有增量的改进？

赵永坡：H9这款产品是非常棒的，它唯一缺的可能就是混动系统，以前大家对能耗可能还有所包容，但是像坦克把混动加上去以后，能耗的问题得到了非常大的缓解，但是混动车除了Hi4-T，其他的混动架构还不足以解决燃油车越野带来的纯粹感。

我争取把混动上到H9上，H9肯定一直在，我们在中东卖得非常好，在不缺油的中东的销量比国内多，它跟坦克500一个价。

Q：感觉现在哈弗新能源、燃油还是不够分得特别清晰，比如大狗Plus又有各种动力形式，在下一步的产品线的梳理上怎么让它更清晰，怎么把这个品牌打造得更前卫？

赵永坡：哈弗在品牌定位上，我觉得还是一个定位于中国的丰田或者中国的大众，是一个家庭概念的车，但是它又是一个全品类车。

从SUV来讲我们可能是全品类的，无论是新能源还是混动，明年我们可能会出纯电，无论是带大梁的，不带大梁的，混动的、燃油的、纯电的，我们要做到全覆盖。

我觉得，还是看未来，之所以你觉得有点不清晰，可能是大家对新能源和燃油车的教育太深了，无论是用户还是媒体，总是认为新能源、燃油就应该分开，但实际来说，新能源、混动和燃油不应该作为区分产品的一个绝对性的概念，我觉得我们公司包括哈弗就是全布局，每一款产品可以燃油、可以纯电、可以混动。

我可以自信地说，长城公司在多动力布局上应该是最全面的，所以我们也有底气去讲全动力，也愿意宣传全动力，至于于未来去梳理品牌这个建议我是非常认同的，终极目标就是把它打造成一个世界的品牌，做中国的大众和中国的丰田，有质量、有品质、有服务的品牌。