“逸动对长安意味着什么？就好比是卡罗拉之对于丰田。”在9月7日，第四代逸动的上市发布会上，长安汽车执行副总裁杨大勇如此说道。2012年，长安推出第一代逸动，13年时间里逸动经过三次更新换代，凭借高性价比累计销量突破190万辆，已经出口全球101个国家，长期稳居自主品牌燃油车轿车第一的位置，是长安汽车在家轿市场的旗手。

在当天，第四代逸动上市，共推出了500Bar劲享型、500Bar悦享型、500Bar智享型是三个版本车型，官方指导价为8.79万—9.99万元，叠加现金礼后上市限时售价7.29万元起。

就在第四代逸动上市前两天，杨大勇还在为长启源的全新新能源车型——A06站台。作为同时主管长安旗下长安引力和长安启源、燃油和新能源的高管，杨大勇在当天发布会上抛出了一个对市场判断：未来市场上，燃油车和新能源车的销量结构占比35%：65%，至少会有35%的用户继续选择燃油车。

杨大勇指出，虽然现在到处都是电动车，但并非人人都适合。对于多数无桩家庭而言，找桩、排队、等充电的折腾，让里程焦虑成为绕不开的难题。对于这部分用户来说，一台省油可靠，没有里程焦虑的燃油车，或许是更务实的选择。“从用户的需求的角度出发，我们不仅要继续还要做燃油车，而且还要把它做得更加智能，更加省油，更加可靠，做成一款智慧节能的汽车。”杨大勇表示，第四代逸动就是长安专门为用户提供的这样一款10万元以内家轿产品。

“我们说要油电同智，不是画大饼，是真的要让用用户享受到媲美电车的科技体验。”杨大勇介绍，第四代其搭载的天枢智能座舱，全系配备了14.6英寸中控液晶大屏+10.25英寸仪表，支持“三指飞屏”双屏联动（导航跨屏流转）；全场景智慧语音系统，深度接入DeepSeek AI大模型，支持双音区声控、连续对话、方言识别；生态无缝互联兼容CarPlay/HiCar/Carlink/荣耀互联/小桐互联五大协议，手机即车机；无麦K歌功能，座舱秒变移动娱乐厅。

在辅助驾驶方面，全系标配360全景影像，500Bar劲享型支持定速巡航；500Bar悦享型支持全速自适应巡航；而顶配车型支持L2级的辅助驾驶，除上述功能外，还有并线辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯、遥控泊车等功能，让10万元的车也能够有智能辅助驾驶体验。尤其是与同级别的轩逸、朗逸等合资车型相比，第四代逸动的智能化优势明显。

在动力方面，第四代逸动搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，峰值扭矩310牛·米，最大功率141kW，对比轩逸、朗逸加速更加干脆利落；再结合i-EM智慧能量管理系统，第四代逸动会根据上坡，下坡、拥堵等不同驾驶情况动力自适应，智慧调整扭力输出，一箱油实测能跑1000公里，6.2L/100km，还能让驾乘更舒适平顺。同时，经过长安舒适性底盘专业调校，第四代逸动无论颠簸路段还是乡村泥结碎石道路，车体俯仰、晃动幅度都进一步优化，让驾乘更舒缓平顺。

除了上述提到的燃油车35%市场份额的预判外，杨大勇还做出了猜测：未来电车充电可能也要交税。杨大勇表示，一升油半升税，即每升汽油的油价中，大概有46%为国家征收的各种税费，而目前充电无需承担这部分税。“如果这份社会责任也由电车车主来承担的话，我粗略地计算过对应的充电的电价要达到近三块钱。”其表示，如果电车用电三块钱一度的话，油车百公里油耗只要6升以内，使用成本和电车就基本相当。

所谓可靠则是指第四代逸动的皮实、耐造。逸动上市13年以来，基于CA-TVS极限验证体系，累计完成400万公里严苛验证。其中，核心的新蓝鲸动力整机台架验证超2.5万小时，道路耐久里程超330万公里；500Bar超高压直喷燃油系统，通过3000小时最大负荷及1050小时超长台架耐久测试，性能超行业30%以上，等效用户72万公里。

另外，在安全方面，第四代逸动全系标配中国十佳方舟笼高强度车身，车身钢材最高强度达1500MPa，77.2%高强钢占比；全系标配6安全气囊（前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排一体式侧气帘），有效缓解碰撞冲击力。另外，第四代逸动还配备了360°高清全景影像与180°底盘透视功能，而同级的轩逸和朗逸，只有倒车影像。

“在10万以内的燃油家轿市场里面，除了我们逸动以外，还有另外三位老朋友，其中两个合资一个自主，说实话大家都挺优秀的，平时竞争得很激烈，也都各有各的本事，用户选谁不选谁都没错。”但杨大勇有信心，用户在进行对比之后，大概率还是会选择第四代逸动。

显然，第四代逸动在燃油车市场中，与轩逸、朗逸等竞品展开竞争。如果按照35%的市场份额来看，燃油车的体量还是非常大。至于比亚迪秦、零跑B01等新能源家轿竞品，长安旗下还有启源A05等开拓市场。据悉，第四代逸动后续可能推出新能源车型，进一步延伸产品矩阵，承接不同用户的多元化出行需求。