9月9日，比亚迪旗下方程豹品牌迎来关键车型钛7的正式上市，这场发布会不仅是一次新品亮相，更像一颗“深水炸弹”，直接冲击了20万级SUV市场的现有格局。腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在次日的微博中直言，钛7以颠覆式的定价与越级配置，将给行业格局和消费者选择带来深远影响，而其背后，更是比亚迪技术平权战略的又一次强力落地。

从价格维度看，钛7的定价策略堪称“精准打击”。新车共推出4个配置版本，售价区间锁定17.98万-21.98万元，其中135KM两驱Pro版17.98万元的起售价，远低于市场此前预期的25万元区间，甚至低于同级主流新能源SUV与传统合资燃油SUV的定价水平。这种“低于预期”的定价，并非简单的“低价换市场”，而是通过比亚迪规模化、集成化的产业能力，实现了20万级SUV价值高度的“击穿”——让消费者以更低成本，获得远超同价位的产品体验。

若说价格是“敲门砖”，那钛7的配置则是“核心底气”，真正做到了“起步即高配”。在全系标配清单中，前双叉臂后五连杆豪华底盘、全车“舒芙蕾”真皮座椅、座椅通风加热、“天神之眼”智能辅助驾驶系统等配置一应俱全，这些往往出现在更高价位车型上的配置，直接拉平了20万级SUV的配置门槛。更值得关注的是“越级配置下放”：26英寸W-HUD抬头显示、电吸尾门、TSC高速爆胎稳定系统，这些在多数品牌中仅高配车型才有的功能，在钛7上实现全系覆盖，彻底打破了“配置分级”的行业惯例。

而顶配版本190KM四驱Ultra版，更是将产品力拉满：DiPilot 300激光辅助驾驶提升智能出行安全性，20寸轮毂与四活塞定钳强化操控性能，20扬声器音响搭配主动香氛系统营造豪华座舱氛围，甚至还提供智能车载无人机系统选装，满足用户多元化场景需求。此外，近5米车长、2米车宽的车身尺寸，赋予钛7超高空间利用率——70.9%的“得房率”、超3.3米的乘员舱有效长度，让后排空间格外充裕，后备厢扩展后容积达1880L，完美兼顾家用与出行储物需求。

动力与续航方面，钛7搭载新一代DM插混系统，CLTC纯电续航最高达200km，满油满电综合续航更是突破1300km。针对部分消费者对17.98万入门版续航的顾虑，赵长江也在分析中给出客观参考：中国北京平均每日出行距离约30公里，入门版续航完全能覆盖日常通勤，综合续航则彻底解决长途出行焦虑。

钛7的上市，对不同赛道的竞争对手形成全面冲击。面对同级新能源车型，钛7在价格、配置、空间上形成“三重压制”，尤其对比部分新势力品牌基础版“织物座椅+基础驾驶辅助”的减配销售策略，优势更为明显；之于传统合资燃油SUV，钛7凭借新能源属性带来的绿牌政策、购置税减免、低使用成本，再叠加更高配置与智能体验，直接削弱了燃油车的市场竞争力；而在硬派越野风格SUV领域，钛7以“方盒子”造型满足用户审美需求，同时通过承载式车身与城市化调校，规避了传统硬派SUV高油耗、舒适性差的短板，成功开拓出“家用硬派”这一全新细分市场。

对 equation豹品牌而言，钛7的意义远不止一款新品——它是品牌从相对小众的硬派越野市场，向主流家用SUV市场拓展的“关键跳板”。品牌期望通过钛7的产品力，结合后续对品质、服务的打磨，以及可持续的产品OTA升级，实现月销量站稳2万台、冲击3万台的目标。而从行业视角看，钛7的推出是比亚迪“技术平权”的又一次实践，正如赵长江在微博中所说：“好的科技就应该人人可享，而不是部分人独享”，这种以战略赢市场的思路，或许将推动20万级SUV市场进入新的价值竞争时代。