据官方消息，全新MG4自推出以来备受关注，15天大定锁单已经超2.6万，9月12日全新MG4已开启全国发运。

同时官方推出承诺，超39天用户车辆仍未交付，每天补贴50元现金，累计上限为2000元。

此外，上汽乘用车生产基地已实行三班制生产，协同供应链全力保供。

六万级纯电市场竞争激烈，前有吉利星愿月销超4万辆，后有极狐T1售后权益拉满，全新MG4上市热度高，但如何维持热度仍是考验。

全新MG4的优势是性价比，限时6.58万元-9.98万元，这个价格几乎和吉利星愿重合。其中入门版就有437km的CLTC纯电续航，而顶配搭载半固态电池，不仅把纯电续航干到了530km，售价还不到10万元。

固态电池被认为是电动行业未来的方向，安全性高，续航长，但距离规模化量产还有一段时间，全新MG4率先在十万级电动车量产搭载半固态电池，属于向固态电池的过渡，不仅是听上去很牛，在技术上也实现了突破。

半固态电池以固态电解质部分替代液态电解液，并搭配高容量正极、硅基负极等新材料，从根本上突破了传统液态锂电池的性能局限，实现 “续航+安全+低温性能” 的三重提升。

此外，全新MG4的半固态电池来自清陶动力，后者是国内少有将固态电池应用于汽车的企业，在昆山拥有10G瓦时的半固态电池产能，并且与上汽合作多年。清掏动力计划2028年推出全固态电池，上汽应该也会跟上。

除了半固态电池，全新MG4的基础实力也很强。除了入门版，其他配置均搭载高通8155芯片，支持双音区语音识别，支持手机远程控制，包括远程定位、预约保养等。

中配则开始提供手机无线充电、前排座椅加热、通风，还有256色氛围灯等配置。

次顶配开始提供L2辅助驾驶，搭载了地平线征程J6E芯片，支持高快领航、智能泊车等功能。

当然，次顶配和顶配的配置除了电池，其他几乎没有差别，并且续航也都是530km。

该说不说，MG汽车在国内的市场表现还是有很大上升空间的，今年8月旗下产品销量表现最好的是MG5，但也仅贡献5009辆；其次是MG7，仅贡献了1121辆。所以MG汽车急需新的力量提升品牌影响力，而10万内的纯电市场无疑是大有可为，并且事实也证明，全新MG4确实火了，成为了MG汽车今年发展的一个重要节点。

市场竞争激烈，MG汽车独树一帜的魅力在市场不可或缺，也期待全新MG4能持续保持热销势头，并在未来给用户带来更多惊喜！