随着新能源汽车市场竞争的逐渐激烈，车企间的优胜劣汰也随之加快，如今，放眼望去，曾经“遍地开花”的新势力造车品牌能够存活下来的已经不多。

而为数不多存活下来的车企又被划分为了两大阵营，理想、零跑、问界等车企奉行着可油可电的动力路线（增程+纯电），小鹏、极氪、蔚来等品牌则是一直坚守着纯电车市场。

虽说是金子在哪儿都发光，但从当下的销量走势来看，零跑、问界借助着增程式混动技术在销量端大有一骑绝尘之势，而在纯电领域，小米与特斯拉分走了近乎半数市场，像小鹏、蔚来等品牌，虽说销量也都保持的不错，却不知小鹏销量完全靠着小鹏MONA M03一款车在支撑，蔚来也是在推出了乐道L90等高性价比产品之后销量才有所好转。

眼看如此，一众车企纷纷开始打起了给车子塞入一台发动机的主意，以此来增加车型的受众度。这不，就在不久前，小鹏汽车旗下的小鹏G7增程版现身新车申报目录，新车将在明年一季度正式上市。那么，接下来我们就一起来看看这台车相比纯电版本都有哪些变化和亮点，它又能否助力小鹏在销量端实现突破呢？

作为新增车款，小鹏G7增程版没有在外观设计上做出太大变动，前脸部分依旧是星环样式LED日间行车灯搭配熊猫样式大灯组，值得一提的是，新车的星环式LED换用了和G6一样的无断点样式。因为发动机需要进气的原因，前保险杠样式做了一些变动，这导致新车的车长来到了4918mm，比现款车型增加了26mm。

车身侧面的轮廓以及车高与现款纯电版车型则是保持了高度的一致，车尾部分口字型的尾灯组让它在夜间也能保证足够高的辨识度。

虽然没有公布新车的内饰布局，但按照各家纯电/增程套用一套模具的策略，小鹏G7增程版也将会采用简洁化设计风格，另外，像自研的图灵AI芯片以及与华为合作的AR-HUD等主打配置也都将在新车上有所体现。

重点来说说新车的动力，小鹏G7增程版将会搭载一台来自于东安动力的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，与纯电版车型类似，其电机为后置布局，最大功率218kW。作为Franklin平台的首款增程车型，小鹏G7增程版采用了800V高压平台架构+5C超充电池，充电10分钟补能约300km，电池品牌来自于亿纬动力，其容量55.8kWh，CLTC纯电续航达到了430km。

总的来讲，小鹏G7增程版在空间、科技感等消费者比较关注的层面与纯电版车型保持了高度的一致，而新车可油可电的特性则是拓宽了受众群体，尤其是430km的纯电续航几乎可以做到一周一充，减少了用户的续航焦虑。

但对于小鹏G7增程版能否热销，我认为还要打上一个问号。首先，在小鹏G7增程版上市之前，市面上已经有多款大电池增程车型上市，比如别克至境L7、智界R7等车型的纯电续航里程都超过了300km，智己LS6增程版更是将纯电续航里程做到了450km，这意味着小鹏G7增程版已经没有了首发优势，上市后的宣传效果必然会大打折扣。

再者，纯电版小鹏G7的起售价格为19.58万元，按照智己LS6、智界R7等车型的定价策略来看，带有大电池的增程车型售价相比纯电车只高不低，这意味着小鹏G7增程版的起售价格大概率要落在20万元以上，从尺寸上来看，小鹏G7要比智己LS6低一个级别，在售价高度重叠的情况下，消费者或许更愿意去选择有上汽背书的智己品牌。

最后，翻看8月份小鹏汽车的销量榜单可以看出，小鹏MONA M03一款车型的占比就达到了44%，起售价格超过20万元的小鹏X9、小鹏G9以及小鹏P7的月销量均不足2000辆，也从侧面反映出小鹏汽车在中高端市场的品牌号召力一般，消费者能否接纳小鹏G7增程版也有待观察。

所以，对于小鹏G7增程版你怎么看？你觉得这台车会有好的市场表现吗？