买极狐T1，不选这个配置，你将来后悔的概率相当大！6.28万~8.78万，极狐T1正式上市，不过这款车，网上的口碑，两极分化比较严重。有的人说它和名爵MG4一样，很有性价比。也有人说，它不仅品牌小众，性价比方面，也不如这个价位的老牌常青产品，例如吉利星愿、比亚迪海鸥高。

那么这款车，到底能不能买？哪个配置，值得优先买？这篇文章，给你一个明确的答案。

先简单了解下极狐T1，车长4337毫米，轴距2770毫米，定位是两厢小型车。但是实际尺寸要比星愿、海鸥大一圈，基本上就是大众ID3，这个尺寸水平。5个配置，共两种续航，分别是320千米和425千米。

全系用的都是中创新航或巨湾因湃的电池，虽然不是宁德时代这种大牌。但是厂家承诺，发生自燃，烧一赔一，不限车主的三电终身质保，还有8年或15万公里的电池只换不修，以及终身的免费保养。这些福利政策，其实我认为是弥补了二线电池的劣势，毕竟保养、保修、包括自燃后的损失，都照顾到了，所以电池方面，我认为没啥吐槽的。

大家吐槽的点，主要是两款320千米短续航版，用的是95千瓦的电机。而425千米长续航版，用的却是70千瓦的电机。低配用高功率电机，高配用的低功率电机，动力和续航不可兼得，这很多人理解不了。这确实没按套路出牌，但我感觉，极狐这次主要是想控一下价格，高配也别太贵。

好，简单看一下上市权益，其实也没有特别惊喜的东西，首先全系都送充电桩，低配也没说不送。然后车漆颜色，总共6种，现在全免费。内饰三种，也是不收费。其他权益相对普通，大家自己看图就行。

接下来各个版本的性价比，咱开始逐一分析。先看6.28万的，320 PRO版。配置方面，两块屏幕尺寸没缩水，和高配保持一致，同时各种手机互联功能也全支持。轮毂是17寸的，有皮质座椅，有倒车影像，有热泵空调，其他就没啥可说的了，标准的一个代步工具，除了这个工具属性外，几乎提供不了任何情绪价值，当然这个价位的车，大家主要也都是想把钱花在刀刃上，所以只要价格到位，配置低点，也没毛病。

你要是感觉配置太低，那么加3000的预算，就可以买到320 PLUS版，这个版本主要增加了三个功能，一个是前排的座椅加热功能，一个是540度全景影像，还有一个化妆镜照明。当然官方承诺后期会OTA推送窄路辅助功能，也就是狭窄路况下，会自动弹出车侧盲区影像，属于540度全景影像的一个延伸功能。这几个功能卖你3000，贵不贵？我个人感觉不贵，对于女司机来说，一个360影像，也许就能帮你避免好几次磕碰，这两三千块钱就省出来了。所以该省省，该花花，况且除了全景影像外，化妆镜照明和前排座椅加热，也很有用，3000差价，无脑上都行。

那么继续往上看，再加4000，425 PRO版，续航提升了约100公里，还有了主驾座椅六向电动调节等舒适性配置，但是前面也说了，动力缩水了。油车的话，相当于2.0L的动力，变成了1.6L的。对于这个价位，买电车的用户来说，我认为选续航的优先级，是要大于动力的。它也就是个城区买菜车，本身就跑不快的，300多的续航，说实话，冬天稍微跑跑高速就不够用。所以这个425 PRO版，仅比入门款贵了7000，同时配置还有明显的提升，再加上320续航的版本，要10月中旬才能交付，所以我认为，这个配置比短续航值得入手。

那我们再看425 PLUS版，7.78万，价格上又贵了8000。配置方面提升不小，首先轮毂从17寸升级到18寸，然后有了带电动遮阳帘的全景天幕，有了电尾门，有了副驾座椅电动调节，还有了前排座椅通风功能。8000的差价，理论上看不算多。但对于七八万的车来说，车价等于贵了10%。再分析配置，轮毂越小，续航越长。全景天幕，很多人还不想要呢，这种小车，没有电尾门，手动关也花不了多大力气。真正有用的配置，可能就是座椅通风，可它也不值8000。所以这个中配肯定不如低配受欢迎。

高配一块看完。425 MAX版，继续贵了1万，8.78万。除了前排座椅记忆，两个侧安全气囊，后视镜的各种电动功能外，主要是增加了L2级的驾驶辅助，和泊车辅助功能。和同价位其他车型对比，极狐T1动力没优势，品牌没优势，很多车都有高阶驾驶辅助了，因此配置方面，也没优势，这个高配比中配还鸡肋。

所以总结一下，425 PRO版值得优先考虑，你要是嫌动力弱，而且仅城区小范围用车，320 PLUS也勉强能买，其他版本，还是算了吧。老百姓赚点钱不容易啊，一定要想清需求，对比清楚，谨慎入手奥！