作为鸿蒙智行的首款旅行车，享界S9T于9月16日正式上市。新车共推出两款增程式和两款纯电动车型，售价区间为30.98万—36.98万元，比此前公布的预售价格约便宜2万元。

新车将于9月21日开启交付。据官方数据，其小订数量已突破4万份，上市一小时大定则超过5000份。

“余总是地表最强的产品经理！余总出品必属精品！”据张建勇在发布会现场透露，享界S9T之所以能立项，是出于对华为常务董事、终端BG董事长余承东的无条件信任。

尽管受到合作伙伴和一些消费者的热捧，当台下诸多观众继续高呼“遥遥领先”时，余承东却忍住不提，而是以“持续领先”“辅助驾驶”等降调词汇介绍新车，用一个词来形容，就是“求稳”。

例如在介绍华为素来引以为傲的辅助驾驶功能时，余承东多次强调“安全是最大的豪华”，更多凸显辅助驾驶能力之于汽车驾乘安全的重要性。

又如在介绍华为途灵平台底盘的稳定性时，余承东强调“漂移是最愚蠢的行为”“安全才是最重要的”。

不过对于双方合作的享界品牌而言，合作双方尤其是北汽急需打造爆款的渴望，并非简单一个“求稳”所能概括。

旅行车：对轿车的重构

享界是由华为与北汽集团合作打造的新能源汽车品牌，定位在30万-40万元的价格区间内，目前仅有享界S9一款车型在售。

在鸿蒙智行现行的五“界”体系下，问界是与华为合作时间最长、关系最紧密、市场表现最好、最早实现盈利的品牌；智界处在20万-30万元的高强度竞争市场，拥有头部自主品牌奇瑞背书，且于近期宣布成立新能源公司、开启2.0合作；对标迈巴赫的尊界则是中国市场罕见定位在70万元以上的超豪华品牌，具有独特性与稀缺性；最新成立的尚界则面向15万元-20万元最主流消费市场，承担鸿蒙智行的走量重任。

相较之下，享界在鸿蒙智行体系下的存在感相对较低，此前也只由享界S9一款轿车征战市场，且初始起步售价接近40万元。但面对中国市场价格战的白热化，享界S9即使借助增程式车型将售价下探至近30万元，依然难以撬动市场。

在此背景下，以享界S9为蓝本的旅行车享界S9T应运而生。

在燃油车时代，于欧洲市场畅销的旅行车却在中国水土不服。面对中国消费者追求大空间的实际需求，旅行车相较同级别SUV存在先天劣势。

但随着汽车电动化、智能化转型的深化，加之价格战愈演愈烈，由自主品牌推出的新能源旅行车却似乎在中国市场找到了一条新的宽阔赛道：

在同等价格下，拥有更大空间的旅行车自然更具性价比，而基于轿车模板打造的旅行车，也能最大程度地节约开发成本。

而在享界S9T之前，已有极氪001、蔚来ET5T等数款新能源旅行车陆续上市，并取得了不错的销量成绩。这让北汽与华为均意识到，旅行车可能是让享界S9市场形象改头换面的一剂良药：因而在总体配置层面，享界S9T也更加凸显了“六边形全能”与实用性。

“六边形全能”

享界S9T在享界S9的基础上构筑了旅行车的尾部，辅以六种车色以及黑曜套件、专属轮毂、车标、镀铬条，红色卡钳、智能电子外后视镜等细节配置；整车风阻降至0.23Cd，以提升续航能力和静谧性。

享界S9T的长宽高为5160/2005/1492mm，轴距为3050mm总乘坐空间达1962mm，后排座椅还支持一键放倒拓展至1677L。

进入内部，享界S9T配备Nappa真皮、进口实木、皮质软包等体现高级感的配置。舒适性配置方面，新车全系标配舒云座椅，包括加热通风按摩等功能，副驾标配零重力座椅；此外还标配压缩机冷暖箱，以及智能空调B柱出风口、双层夹胶隔音玻璃、遮阳防晒设计、智能投影幕布等配置。

智能座舱方面，享界S9T搭载鸿蒙智能座舱，包括16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副驾屏、Maglink Mini控制屏等。新车还搭载华为悦彰音响卓越系列，拥有25单元声学设计，7.1.4环绕声场，2080W功放，并采用专利双振膜涡轮超重低音单元，还支持无麦K歌功能 ；搭载智能投影巨幕系统2.0 ，支持影院模式。

享界S9T搭载6个智慧门，包括可隔空开门的主驾、副驾门；电吸电弹前备箱和掀背式后尾门；此外，享界S9T搭载鸿蒙旅拍功能、语音控车、华为手表控车、智感停车、智感补能等人车交互功能。

底盘方面，享界S9T搭载全新华为途灵平台，全系标配5档高度可调的智能空气悬架，全新连续可变阻尼减振器的阻尼可调范围提升1倍，后排抛坠感降低31%，转弯侧倾度降低18% 。新车集成全新6合1全域融合架构，搭配HUAWEI ADS全维融合感知、HUAWEI XMOTION Control智能车身协同控制及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等多项技术，麋鹿测试中成绩为83.3km/h。

续航能力方面，享界S9T纯电版搭载800V 华为巨鲸电池平台，CLTC综合续航最长达801km，15分钟可从30%充至80%；享界S9T增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC综合续航最长可达1305km ，WLTC百公里油耗为6.15L。

辅助驾驶方面，享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，全系搭载1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器，并采用全新WEWA技术架构，支持连续通过园区闸机、环岛与ETC通道等场景。此外新车还支持全新车位到车位领航辅助P2P 2.0及全新升级智能泊车功能。

“ALL in”享界

值得一提的是，除代表北汽称赞余承东是“地表最强的产品经理”外，张建勇还宣布北汽将“ALL in”享界。

在享界S9T上市前一日，华为与北汽宣布打造享界品牌战略共同体。未来三年，享界计划投入200亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大核心领域推进技术迭代。双方将组建享界事业部专属团队，以“战略共同体”模式协同作战，实现从产品设计到终端销售服务的全链路协同；同时，双方将为享界建立专属制造与供应链体系、专属双质检体系和专属销售服务渠道。

而在享界S9T上市后，其除了面对极氪001、蔚来E5T等已上市旅行车外，接下来还要应对来自星途星纪元ES猎装、领克Z10旅行版等即将上市的新旅行车的竞争；而同样在25万-35万元左右的轿车、SUV也是新车需要攻略的对象，面临的挑战自然不会小。

不过在昔日高端品牌极狐已下探至10万-20万元主流消费市场贴身肉搏的当下，享界品牌在事实上已经替代了过去极狐车型的生态位，成为了北汽集团品牌向上的唯一选择。因此，享界S9T不仅是北汽与华为深化合作的战略成果，更承载着北汽集团新能源转型与品牌向上的双重使命。对合作双方尤其是北汽而言，品牌向上是一场不能输的战争，因而必须“All in”，奋力一搏。

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