车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 颐圣
编辑 ｜ 志豪

宾利首款纯电SUV就要来了！

车东西10月15日消息，据外媒CarBuzz报道，宾利首款纯电SUV正在纽博格林赛道进行测试，这款电动SUV计划将品牌入门门槛从20万美元（约合人民币142.5万元）级别降至约15万美元（约合人民币106.1万元），这个价格也是宾利品牌中最便宜的起售价。

报道显示，这款车型预计2026年年中发布，2027年第二季度交付，将成为宾利品牌电动化进程的重要里程碑。

目前，迈巴赫（参数丨图片）、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华品牌也都陆续推出纯电车型，法拉利纯电车型也即将在2026年初上市。

此次宾利纯电新车的曝光不难看出，面对全球电动车市场的高速增长和环保法规的持续收紧，新能源转型已成为超豪华品牌无法回避的大势。

一、宾利首款纯电来了 与保时捷卡宴纯电版同平台

报道显示，宾利首款纯电SUV采用大众集团PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台，该平台同样应用于保时捷卡宴。

PPE平台的优势在于其灵活性和扩展性，能够支持不同驱动形式和电池容量配置，为宾利提供了技术基础的同时也保持了品牌独特性。

▲新车尾部特写

新车电池容量预计为108kWh，与Cayenne EV相当，但考虑到宾利车型通常更重，其WLTP工况下的续航里程可能略低于Cayenne EV的560公里。

在动力输出方面，虽然Cayenne EV可以达到1000马力以上，但也有消息显示，宾利可能会将动力控制在1000马力以下，以避免与添越等更高性能的宾利车型形成直接竞争。

此外，新车还将支持先进的无线充电技术。

从谍照中来看，目前测试车覆盖着很强的伪装，但仍能捕捉到宾利的经典设计语言：方正的前脸、平直的引擎盖以及外扩的后翼子板格外醒目。

▲新车前脸特写

新车的B柱之后，溜背式车顶线条与缩短的后车门进一步强化了运动感，相比宾利添越显得更为动感和紧凑。

有消息人士表示，自2026年起，宾利将每年推出一款新的插电式混合动力或纯电动车型，但同时也强调宾利将继续保留多种动力形式，以灵活应对豪华车市场电动化趋势放缓的现实。

二、超豪华车企纷纷开造电车 转型面临挑战

目前，超豪华品牌电动车型市场竞争格局正在形成。

▲超豪华车企纯电车型一览

劳斯莱斯已率先推出首款纯电车型Spectre（闪灵），定位双门轿跑，WLTP续航约585公里，起售价575万元人民币。

▲劳斯莱斯闪灵

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯将其描述为”劳斯莱斯汽车品牌历史上的重要里程碑”。

梅赛德斯-迈巴赫则推出了EQS纯电SUV，定位豪华SUV市场，CLTC续航约611公里，售价148.6万元起。

▲迈巴赫EQS 680

该车将迈巴赫的奢华基因完美移植到电动车上，配备自动车门、专属驾驶主题、”空中乐章”专属模拟声浪等高端配置。

玛莎拉蒂于2024年12月推出了首款纯电动SUV Grecale Folgore，售价89.88万元人民币，CLTC续航约533公里。该车搭载双电机驱动系统，综合功率410kW，0-100km/h加速仅需4.1秒。

▲玛莎拉蒂Grecale Folgore

玛莎拉蒂将Grecale Folgore定位为品牌电气化转型的重要产品，提供多种驾驶模式，覆盖日常出行至赛道场景。

除已经发布的车型外，法拉利计划于2026年春季发布其首款纯电动车型Elettrica，定位四门四座GT跑车，并将搭载四电机驱动系统，综合功率超1000马力，百公里加速仅需2.5秒，极速可达310km/h。

▲法拉利Elettrica样车

据悉该车将配备122kWh电池组，WLTP续航里程超过530公里，采用880V高压平台支持350kW快速充电。

尽管超豪华品牌纷纷进军电动车市场，但这一转型面临诸多挑战。

宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser坦言，”当前豪华电动车市场需求增长不及预期，消费者接受度尚不足以支撑全面电动化的单一战略。”

这一观点也得到了其他超豪华品牌高管的支持。

兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼表示，”我们的客户目前并不认为纯电是替代方案。我们当然能造纯电车型，但未来几年还不是好时机。”

他证实，原定于2030年前推出的纯电概念车Lanzador将改为插电混动版本，以应对市场现实。

同样，法拉利虽然即将推出纯电车型Elettrica，但其CEO贝内德托·维尼亚强调，公司将采取”三阶段发布策略”，以确保产品质量和市场接受度。

结语：百年宾利开造电车

宾利首款纯电SUV的曝光，不仅意味着这家百年豪华品牌正式迈入电动化的深水区，也折射出超豪华车企在新能源时代的集体焦虑与战略博弈。

从劳斯莱斯到法拉利，电动化已成为不可逆的趋势，但市场接受度、品牌调性与技术突破仍是横亘在它们面前的三座大山。

宾利选择以“入门级”纯电SUV打开局面，既是顺应法规与环保压力的必然，也是探索豪华电动车商业模式的试验。