新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）2025世界智能网联汽车大会于10月16日至10月18日在北京举行。中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在大会期间表示，智能网联汽车全球化发展既有重大机遇，又面临众多挑战。他建议各国政府进一步推动标准互认，实现“一次认证、全球通行”，推动技术规范互通、测试数据互信、认证结果互认，共同构建统一、高效、可持续的全球智能网联汽车发展环境。

在朱华荣看来，智能网联汽车产业规模快速提升，数智新汽车必将成为真正的未来，未来汽车就是可自进化的“智能汽车机器人”。预计到2030年，L2级别辅助驾驶将成为标配，L3级别及以上自动驾驶搭载率将超10%，L4级别的自动驾驶将逐步推广。此外，他表示汽车正向陆海空立体出行生态延伸，为产业发展开辟了新的增量空间。预计到2030年，具身智能市场规模将超230亿美元，低空经济市场规模将超3220亿美元。

另外，朱华荣称智能网联汽车标准全球化可以推动产业与用户双赢。但他表示，在构建全球标准体系过程中，仍存在一些结构性矛盾和挑战。一是由于现行技术路线对长尾场景很难快速采集完善，使突发的、复杂的、小概率的危险场景难以系统性优化，给社会安全带来挑战。二是越来越多的智能网联应用场景需要“标准先行”，但汽车产业还缺乏经验。三是全球标准体系尚不健全，仍存在一定壁垒。一方面，部分标准之间存在交叉、重复，甚至矛盾，给企业生产和检测带来了成本压力和技术难题。另一方面，各国标准在自动驾驶、数据安全等领域存在较大差异，导致企业面临重复认证、多重合规困境。

“未来智能网联汽车产业，不是‘独善其身’的竞争，而是‘众行致远’的合作。”朱华荣说道。

编辑 岳彩周

校对 翟永军