IT之家 10 月 20 日消息，通用汽车总裁马克・鲁斯在接受外媒 motor1 采访时坦言，凯迪拉克 CT6 当初不该被砍掉。然而在当时，此举却是不得不作出的“艰难抉择”。

2020 年，底特律的亨姆特拉米克工厂被改造成 Factory Zero，用于生产电动皮卡和 SUV。然而这场转型并未如预期般顺利，由于 GMC 悍马 EV 和凯迪拉克凯雷德 IQ 的市场需求疲弱，约有 280 名员工在今年年底之前处于“休假”状态。

CT6 在北美于 2020 年停产，在中国市场则继续销售，并在 2023 年迎来了第二代车型。与此同时，CT4、现款 CT5 正逐步退市，搭载燃油发动机的新一代 CT5 已经正式启动研发。

鲁斯还透露，他同样后悔雪佛兰早早停产初代 Bolt。Bolt 系列将在 2027 年回归，不过新车型将不再是掀背车，而是取代跨界版 Bolt EUV，拥有更快的充电速度、更高的续航里程，定价 29990 美元（现汇率约合 21.3 万元人民币），将成为美国市场上最便宜的电动汽车。

鲁斯回顾更早的往事时表示，EV1（IT之家注：通用 1996-1999 年生产的一款电动汽车）也不该被取消，但他强调自己当时并未在通用任职：“EV1 时期我不在公司，那确实是通用不该犯的错误之一。取消那款车实在太可惜了，那真是一款出色的电动汽车。”

该媒体今天的报道提到，鲁斯认为电动汽车的普及速度未达通用当初的预期，但“进程仍在推进”。不过，从批准开发新款燃油 CT5 这一举动来看，凯迪拉克显然正在收回原定于本十年末实现全面电动化的计划。