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近期，特斯拉在北美推送了v14.1.2版本软件更新，悄悄上线了一套名叫“疯狂麦克斯（max mad）”的FSD（全自动驾驶）模式，这个模式能直接忽略速度限制。更关键的是，它还取代了之前的“匆忙（Hurry）”模式，成了FSD系统里最“激进”的驾驶选项，主打一个主动和快速。

这个版本什么时候可以落地国内？橙柿互动电车志记者询问了特斯拉中国区公关部，对方表示目前没有相关消息可以透露。

不过这个“疯狂麦克斯”模式，可不光是简单把车速提上去那么简单。它更像一头刚被唤醒的猛兽，只要在路上，就随时准备在车流里“挤”出一条道，直冲冲往目的地跑。模式一上线，网友们立马吵开了，有人特别兴奋，觉得这就是科技进步的样子；但也有人犯嘀咕，这模式的“安全底线”到底在哪？要是真出了事故，责任不还是得司机自己担吗？

其实“疯狂麦克斯”模式早有苗头。特斯拉CEO埃隆・马斯克2018年就在X平台上提过。当时他介绍特斯拉Semi车型时，第一次透露出想做这个功能的想法。到了2019年，他预告早期自动驾驶系统更新时，又提了一嘴，还说这个模式特别适合洛杉矶那种老堵车的城市路况。

那时候不少人觉得，这也就是马斯克的一个“脑洞”，离实现还远着呢。但事实一次次证明，马斯克那些看似不切实际的想法，最后大多都成真了。

这次更新也挺有意思，不光给了“极速款”的“疯狂麦克斯”，还同步上了个完全相反的“树懒（SLOTH）”模式。光听名字就能猜个大概。它比现在的“放松（Chill）”模式还“佛系”，甚至说有点谨慎。开着“树懒”模式，车会老老实实在当前车道慢慢走，就算要变道，也会小心翼翼的，生怕出点状况。

这两种模式，简直像开车时的“两个极端”，一个拼尽全力追求效率和速度，一个慢悠悠享受慢节奏的稳妥。它们放在一起，刚好能满足不同司机的需求，有人赶时间想快点，有人想安全点慢慢开，也能看出特斯拉在“贴合用户感受”这方面下了点功夫。

不过有个小遗憾，这次软件更新，只有北美“早期访问计划”的用户能用上。国内用户虽然今年2月就等到了FSD落地，但用的版本跟北美差了不少，国内版本是2024.45.32.12，主要就优化了城市道路的Autopilot功能，跟北美v14.1.2比，能用到的功能少了一大截。这种“滞后”可能也没办法，毕竟国内路况更复杂，还有监管政策和技术限制在这儿摆着。

而且早在FSD刚在国内落地的时候，就有用户吐槽，从买FSD到真正用上功能，足足等了六年半，中间还换过车、补过费。这也能看出来，特斯拉在“功能落地节奏”上有点不均衡，不同地区的用户体验差得挺多。

另一边，北美用户刚用上新功能，特斯拉就面临了安全审查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近正对288万辆装了FSD的特斯拉车展开调查，这里面涉及58起事故报告，其中14起事故还造成了23人受伤。

尽管特斯拉2025年第二季度的安全报告里说，用辅助驾驶的车辆，平均每开669万英里才会发生一起事故，比美国平均水平好不少。但监管机构不这么看，他们觉得FSD系统里还存在“关键的安全漏洞”，风险没有完全消除。

橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩

编辑 陈筱妍

审核 毛迪 刘崟

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