都知道华为不造车，只和车企合作造好车。在华为的三大合作模式里，智选车模式最深，旗下有问界、智界、尊界、享界、尚界五大品牌，其中和赛力斯合作的问界，堪称“顶流”。

问界是华为第一家智选车合作品牌，目前已有M5、M7、M9、M8四款车型。从赛力斯最新财报看，这合作“赚翻”了：2025年三季度营收481.33亿，同比涨15.75%，净利润23.71亿；前三季度总收入1105.34亿，净利润53.12亿，同比猛增31.56%。这收入水平，在纯国产汽车里仅次于比亚迪，排第二。

更牛的是毛利率。今年上半年，赛力斯整体毛利率28.93%，国内第一，比所有国产品牌高，连BBA、保时捷都甘拜下风。三季度更夸张，毛利率直接飙到29.38%，继续稳坐国内头把交椅，连豪车巨头都被比下去了。

为啥赛力斯能这么猛？第一，它是华为智选车“头号选手”，华为必须把它做成标杆——资源、技术、渠道全给到位，只许成功不许失败。

第二，问界系列确实“能打”。M9作为50万级车型，上市21个月交付破25万辆，创下50万级车交付纪录，多次拿下该级别销量冠军，直接把BBA的豪车挤下榜首。余承东说它是“1000万以内最好SUV”，虽有点夸张，但市场数据摆在那，确实是中国汽车工业的大突破。

不吹不黑，赛力斯这波合作，完全是“双向奔赴”。华为靠问界证明了自己的造车技术，赛力斯则借华为从“小透明”冲到行业前列。要是没和华为合作，赛力斯现在啥样？大家心里都有数。

所以说，赛力斯是华为合作造车的大赢家，没人反对吧？毕竟数据不会说谎——营收、利润、毛利率全涨，车型还卖爆，这波操作，堪称“合作共赢”的教科书。