特斯拉发布FSD安全报告

北京时间11月15日，据科技网站TechCrunch报道，特斯拉公布了迄今为止最为详细的高级辅助驾驶系统的性能与相对安全性报告。就在几周前，Waymo联席CEO特克拉马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)在TechCrunch Disrupt大会上呼吁各公司公布更多数据。

特斯拉在其官网新开设的版块中宣称，在北美地区，使用该公司全自动驾驶(监督版，FSD)系统的车主平均行驶约500万英里(约合805万公里)才会发生一次重大碰撞，而轻微碰撞的发生间隔里程约为150万英里(约合241万公里)。

这一事故率，远低于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提供的全国平均数据。根据特斯拉对NHTSA数据的解读，全美其它车辆平均每行驶69.9万英里(约合112万公里)就会发生一次重大碰撞，每22.9万英里(约合37万公里)就会发生一次轻微碰撞。

长期以来，特斯拉一直按季度发布“车辆安全报告”，但这些报告经常因数据不充分而受到批评。与此同时，特斯拉对其今年在得州奥斯汀开展的自动驾驶出租车试驾项目几乎未披露任何安全性能信息。出于安全考虑，这些测试车辆目前仍配备安全驾驶员进行监控。

特斯拉FSD碰撞事故率远低于美国平均水平

按照车辆部署数量和服务客户规模计算，Waymo目前是美国领先的自动驾驶出租车公司。该公司已公布详细数据，显示其车辆安全性约为人类驾驶员的5倍，在行人安全方面更是提升至12倍。

在上个月的Disrupt科技大会上，当被问及还有哪些公司为道路安全作出贡献时，Waymo联席CEO马瓦卡纳回应道：“我无从得知名单上有谁，因为他们都没有公开车队运营数据。”马瓦卡纳没有点名特斯拉，但显然意有所指。

非高速事故

外界针对特斯拉季度安全报告的一个常见批评是，其数据始终聚焦于自动辅助驾驶系统(Autopilot)，这套系统的先进程度远不及FSD。而且，Autopilot原本专为高速公路场景设计，高速公路通常事故率(包括轻微碰撞在内)更低。

现在，特斯拉公布了FSD在非高速公路上的表现。特斯拉称，在北美非高速公路上，使用FSD系统的车辆平均每行驶290万英里(约合467万公里)发生一次重大碰撞，而NHTSA的数据显示，美国其它车辆平均每行驶50.5万英里(约合81万公里)就会发生一次重大事故。特斯拉表示，FSD用户平均每98.6万英里(约合159万公里)发生一次轻微事故，相比之下NHTSA的数据为每17.8万英里(28万公里)。

而且，特斯拉还首次公布了它对这些术语的定义。特斯拉采用的是美国联邦机动车辆安全标准，具体为49 C.F.R. § 563.5。特斯拉将“重大碰撞”定义为触发安全气囊“或其他不可逆的烟火式保护装置”的高强度撞击事故。特斯拉还表示，如果在碰撞发生前的五秒内FSD处于激活状态“任意时刻”，则会将该事故纳入此数据集中。

“这种计算方式确保我们报告的FSD(监督版)事故率不仅包含系统主动控制车辆时发生的事故，也涵盖了驾驶员提前接管系统或系统在撞击前自动退出的场景。”特斯拉称。

在常见问题解答板块，特斯拉表示将按季度更新数据，且“数据会滚动统计过去十二个月的累计行驶里程和事故数，以反映最新趋势和进展”。特斯拉不会发布伤亡率等其他信息，因为当前所有数据均通过车辆自动采集。

“相反，特斯拉专注于客观、可量化的指标，例如碰撞频率和气囊触发率。气囊触发是衡量碰撞严重程度的可靠指标。”特斯拉称。(作者/箫雨)

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