如果说2024年的价格战是油电同价的肉搏，那么2025年的广州车展，则标志着智驾平权时代的正式降临。

11月21日，零跑汽车揭幕了其A平台首款车型——零跑A10，这也成为零跑补齐A、B、C、D四大产品矩阵的最后一块拼图。在过去，10万元意味着必须在续航、空间和智能化之间做选择题，而今天，零跑试图用10万内首搭激光雷达这一配置，实现智驾平权。

零跑A10所面对的战场，2025年的10万级纯电SUV市场早已是红海，比亚迪元家族作为该细分市场的销量基石，凭借强大的垂直整合能力和品牌势能，牢牢把控着市场份额。然而，其智能化配置多集中于基础L2级辅助驾驶，在高阶智驾领域相对保守。

零跑A10新车搭载高通8295P座舱芯片与8650智驾芯片，配合激光雷达，实现了包括城市NAP、高速领航在内的全场景智能辅助。500km CLTC续航、油冷电驱以及88.1%的得房率，则是其保住基本盘的底牌。

根据零跑汽车2025年第三季度财报，公司已连续实现季度盈利，Q3净利润达1.5亿元，营收同比增长97.3%至194.5亿元。零跑手握339.2亿元现金，且保持正向经营现金流，意味着它有能力在A10这款走量车型上采用更激进的定价策略，通过规模效应摊薄研发成本。

如果仅仅盯着国内市场，零跑A10或许只是一款“卷王”产品。但站在全球视角，A10极有可能是零跑与Stellantis集团合作深化后的关键落子。

自2024年零跑国际成立以来，Stellantis的分销网络已成为零跑出海的加速器。欧洲市场偏爱A0级和A级小车，但对智能化体验的要求正在提升。零跑A10车长超4200mm，轴距超2600mm，这种紧凑车身大空间的设计精准击中了欧洲城市用车的痛点。

目前，零跑已以4.4万台的出口量领跑新势力出海。A10不仅承担着国内冲刺年销百万的目标，更肩负着在德国、法国、意大利等市场替代传统欧洲两厢车的重任。Stellantis的渠道优势加上零跑的“技术平权”产品力，或将在欧洲重演中国市场的“油电切换”戏码。

2025年，中国新能源汽车市场结构正从“哑铃型”向“纺锤型”转变。零跑A10的推出，标志着这一转变进入了深水区。它向行业证明，10万元不再是技术只能“将就”的选择，而是兵家必争的高地。

封面新闻记者 刘念