要闻提示

1.淘汰近7成现有产能！“史上最严”充电宝新规将落地：原有3C认证全面失效

2.蔚来李斌喊出明年全年盈利目标！再推三款大型新车，自研智驾芯片将对外销售

3.百度新设两个大模型研发部，年轻干部领衔

4.出生于1993年，原华为天才少年“稚晖君”，当选上市公司董事长

5.李想：理想不会造手机，将发布智能眼镜

6.知乎Q3净亏损4670万，CTO岗位空缺近两月无人接替

7.特朗普签署行政令：启动AI“创世纪计划”

8.苹果销售部门裁员，iPhone Air产量大幅削减

今日头条

淘汰近7成产能！“史上最严”充电宝新规将落地：原有3C认证全面失效

11月25日消息，一份“史上最严”的充电宝安全标准已经进入落地倒计时，原有3C认证规定将全面失效，近7成现有产能面临淘汰。据报道，工信部已于10月及11月多次组织召开《移动电源安全技术规范》征求意见稿研讨会，且新国标提出了数十项严苛改进。有参会企业负责人表示，目前标准已基本定稿，预计12月公示，2026年2月正式发布，同年6月起实施。新规落地后，原有3C认证规定将全面失效，同时预计将有近七成现有产能，因无法满足新标技术要求，将被迫退出移动电源市场。

据悉，这次制定的标准非常严格，许多工厂难以达到，而且工信部的态度很明确：达不到标准就不要继续生产，因为总有一些企业能够达标。此前，多家知名品牌充电宝宣布大规模召回，再次引发消费者对于充电类产品安全性的担忧。本月初，华为终端BG CTO李小龙接受采访时表示，华为历史上充电宝从来没有召回过。李小龙透露，华为充电类产品的安全性，优先级是排在最高的，做到真正像手机一样安全。

此外，针对目前市面上已获新3C认证的流通产品，新规将设置半年缓冲期，供企业清理库存，部分产品或可转售至非洲、拉美等低端市场。新规生效后，已销售至消费者手中的产品仍可继续使用，但未售出产品须在新规实施前完成销售或退出市场。这也意味着，大量旧标充电宝正迎来“最后的销售窗口”。（蓝鲸科技、第一财经）

国内资讯

李斌喊出明年全年盈利目标！再推三款大型新车，自研智驾芯片将对外销售

11月25日晚间，蔚来汽车发布财报称，2025年第三季度净亏损为人民币34.805亿元人民币（约合4.889亿美元），同比收窄31.2%，环比收窄30.3%。调整后净亏损（非公认会计准则）为人民币27.351亿元人民币（3.842亿美元），同比收窄38.0%，环比收窄33.7%。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。截至2025年9月30日，三季度现金储备367亿元。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩交流会上表示，四季度置换补贴退坡对市场产生了比较大的影响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。但蔚来仍有信心在今年第四季度盈利，主要还是基于ES8等高毛利的车型订单非常强劲，对毛利总额的影响在预期的范围之内，同时明年目标全年盈利（Non-GAAP）。

据悉，蔚来预计在明年上半年实现5万辆月销量，将推出三款大尺寸车，在明年Q2推出两款，Q3推出一款。在芯片对外供应方面，蔚来宣布正在与合作伙伴一起，希望把蔚来的辅助驾驶芯片开放给行业使用，包括一些非汽车行业如机器人。出海方面，萤火虫是近期的重点出海车型，乐道品牌的车型也会进入全球市场。（第一财经、车东西）

百度新设两个大模型研发部，年轻干部领衔

11月25日消息，百度发布设立技术研发组织相关公告，新设基础模型研发部，负责研发高智能可扩展的通用人工智能大模型，由吴甜负责；新设应用模型研发部，负责业务应用场景需要的专精模型调优和探索，由贾磊负责。王海峰继续担任CTO、TSC主席、百度研究院院长。以上部门均向百度CEO李彦宏汇报。

据了解，吴甜和贾磊都是百度培养的技术和管理人才。这体现了百度人才厚度以及公司持续推进干部年轻化。百度此次提升了大模型技术研发部门的管理层级，采取分进合击的打法，进一步建设和加强公司在人工智能方向的核心优势。这也将更好地满足客户和用户在AI应用上的需求。

11月13日，百度正式发布原生全模态大模型文心大模型5.0。该模型采用原生全模态统一建模技术并应用超稀疏混合专家架构，支持理解与生成一体化，具备全模态理解与生成能力，支持文本、图像、音频、视频等多种信息的输入与输出。在全球最权威的大模型竞技场LMArena上，文心5.0 Preview模型分别取得了文本榜全球并列第二、国内第一及视觉理解榜国内第一的成绩。

出生于1993年，原华为天才少年“稚晖君”，当选上市公司董事长

11月25日消息，上纬新材发布公告称，公司第四届董事会第一次会议于2025年11月25日召开，选举彭志辉为董事长，任期至第四届董事会任期届满之日止。

同时，董事会同意聘任田华为首席执行官（总经理、CEO），并担任法定代表人，任期与第四届董事会相同。此外，还选举了各专门委员会委员及主任委员，并聘任了联席首席执行官、首席技术官、首席财务官、董事会秘书等高级管理人员。

智元机器人官网披露的合伙人团队名单显示，彭志辉为联合创始人、总裁、CTO。公开信息显示，人称“稚晖君”的彭志辉出生于1993年，是原华为天才少年。2023年2月，彭志辉联合创立智元机器人兼任首席技术官。（新京报）

服务器严重跟不上订单增速！阿里CEO吴泳铭：至少三年内，AI泡沫是不太存在的

11月25日晚，阿里巴巴发布26财年Q2财报，当季营收2478.0亿元人民币，剔除已出售业务影响，收入同比增长15%。AI无疑是本次财报中最受关注的部分，在AI需求驱动下，阿里云收入增长34%，外部商业化收入加速增长29%，AI相关产品收入连续9个季度实现三位数同比增长。

对于AI的发展前景，阿里CEO吴泳铭也回应了AI泡沫的问题，表示阿里看到的AI客户需求还是非常旺盛的。从今年下半年开始，全球存储厂商、CPU、AI服务器等各个环节都在缺货，是AI需求带动供应链方方面面的厂商去扩产的一个周期。吴泳铭认为这起码是一个两三年的扩产周期，至少三年内，整个AI资源还是供不应求的状态。阿里自己包括美国的许多新的GPU基本是跑满的，甚至是上一代、三五年前的几代GPU都是跑满的，至少三年内，吴泳铭称他看到所谓的AI泡沫应该是不太存在的。

此外，吴泳铭还提到阿里云AI服务器的上架节奏，严重跟不上客户订单的增长速度，阿里云在手积压订单数量还在持续扩大，未来潜力仍在加速增长过程中。阿里也将“积极”投资于人工智能能力的提升，不排除在已承诺的三年3800亿元人民币投资之外进行额外投资。考虑到客户需求的旺盛，此前提及的3800亿元人民币投资可能显得偏小。（快科技）

叶沛分管海外业务，长安汽车全球化进程提速

11月17日，长安马自达发布人事调整：公司执行副总裁邓智涛在任期结束后接受新的任命，王晓玲接棒出任执行副总裁。雷峰网独家获悉，邓智涛新的职务是长安汽车东南亚事业部负责人，向长安汽车常务执行副总裁叶沛汇报。据悉，邓智涛于2022年9月出任长安马自达执行副总裁，负责公司战略规划及新能源转型发展。在此之前，他曾任长安欧尚汽车副总经理及销售公司总经理，任内带领欧尚汽车实现年销量超过22万辆，并推动500家门店完成数字化升级。

叶沛，在长安体系内的资历更为深厚。8月22日，长安汽车公告显示，叶沛获聘为常务执行副总裁，同时不再担任执行副总裁一职，这也意味着叶沛的职级获得了明显提升。叶沛，1996年参加工作，在长安体系内历练多年，履历横跨品牌、产品、运营与技术多个关键领域。他先后担任长安汽车副总裁、乘用车运营管理委员会主任、长安汽车科技委员会副主任，长安汽车执行副总裁等职务，长期深度参与企业核心业务的决策与推进。

此次由叶沛接掌长安汽车海外业务，意味着长安正在进一步提升全球化战略在整体业务版图中的权重与优先级。目前，长安汽车已通过“独资＋合资＋协议组装”等多种模式，在海外布局并运营了9座工厂。今年前10月，长安汽车海外销量达5.8万辆，同比增长25%；1-10月海外累计销量已达52.3万辆，占长安总销量的比重超过22%。本文作者长期关注长安汽车，对长安汽车感兴趣的读者欢迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流讨论。

李想：理想不会造手机，将发布智能眼镜

11月25日晚，理想汽车创始人李想在B站更新了视频。李想表示，理想不会造手机，但会推出一些生态化的产品，包括智能眼镜。在李想看来，智能眼镜是理想汽车最好的人工智能的一个附件。

其实，早在去年秋季的战略会上，理想管理层已经讨论过自研智能眼镜的必要性和可行性。今年6月，理想成立了“穿戴机器人”新部门，理想自研智能眼镜或许将出自该部门之手。此外，李想还提到，智能音箱也在理想的考虑之内，希望理想的AI能力能够在理想汽车的用户生活中，有一个更全面的覆盖。（快科技）

知乎Q3净亏损4670万，CTO岗位空缺近两月无人接替

11月25日，知乎公布最新财报情况。2025年第三季度，知乎总收入6.59亿元，同比下降22%。其中营销服务收入1.89亿元，同比下降26.6%；付费会员收入3.86亿元，同比下降16.1%。第三季度，知乎净亏损4670万元，上年同期净亏损900万元；经调整净亏损2100万元，上年同期经调整净亏损1310万元。

值得注意的是，今年下半年以来，知乎曾出现3次宕机情况，上月中旬，最后一次宕机还曾登上微博热搜第一。而这次故障影响覆盖全平台，网页端与移动端双双“罢工”了一上午。今年9月30日，知乎首席技术官（CTO）孙斌曾因个人原因辞任。而通过查阅公司公告发现，此后近两个月，知乎并未就CTO接任一事发布任何相关公告，这也说明该岗位一直空缺。（快科技）

小鹏宣布P7车标从18K金升级24K金：年底前下单均可获得

11月25日消息，小鹏汽车官宣，将全新小鹏P7的专属车标免费从18K金升级为24K金。海报小字显示，活动是针对初代小鹏P7车主（含P7及P7i），换购或复购全新小鹏P7可获得专属镀金车标，用户需在2025年12月31日前完成锁单。据悉，小鹏P7车标采用航空陶瓷、四层工艺。

今年8月，全新小鹏P7正式上市，共推出款4车型，售价区间21.98-30.18万元。该车提供820km超长续航版、750km高性能版、702km长续航版三种不同配置，在此基础上还有鹏翼特别版车型，全系标配800V架构、5C超充电池，零百加速3.7s。而全新小鹏P7最大的特点就是极具未来感，整车采用小鹏原创设计，辨识度十足。

同时，车辆全系Ultra高配，标配双腔空气悬架、三颗图灵芯片、追光全景抬头显示、23颗定制HiFi扬声器、前排通风加热按摩、20寸大直径轮毂等，入门车型就是其它品牌车型的顶配版本。（快科技）

长江存储辟谣：没有关闭致态SSD产线

11月25日消息，日前，一张题为《长江存储业务调整告知信》的截图在网络上流传，引发了很大热议。该“告知信”声称，由于原材料价格上涨和全球存储系列原材料的制约，长江存储“暂时调整关闭致钛Ti600、致钛SSD、致钛TiPlus7100s系列生产线，生产线暂时关闭调整约30天左右”。

对此，致态紧急辟谣：“致态品牌关注到一张恶意伪造的长江存储官网公告截图在互联网传播，杜撰长江存储和零售品牌致态不实信息。致态品牌严正声明，该截图为虚假信息。长江存储及旗下致态品牌从未发布过此信息，请勿信、勿传。”

此外，推敲这份流传的“告知信”也会发现多处明显错误，比如将“致态”错误地写成了“致钛”，长江存储早在2021年就已启用“致态”作为官方品牌名称，若是官方公告不可能出现如此低级错误。告知信中列出的Ti600、TiPlus7100s系列本身就是SSD产品，但中间却又单独写了“致钛SSD”；而且致态TiPlus7100s是今年11月才发布的新产品，随即就暂停生产也完全不合常理。（快科技）

米哈游起诉“原神电竞酒店”商标侵权，获赔 35 万元

11 月 25 日，米哈游法务部发文，酒店取名“原神电竞酒店”“傍名牌”，构成商标侵权，被判赔 35 万元。不久前，米哈游诉某电竞酒店商标侵权案迎来终审判决，法院认定“原神”商标为驰名商标，被告电竞酒店的行为易导致公众混淆，构成商标侵权及不正当竞争，判决被告电竞酒店赔偿米哈游经济损失及合理开支 35 万元。

此前，米哈游在日常巡查中发现，湖南郴州某电竞酒店取名“原神电竞酒店”，在户外招牌、房卡、枕头等醒目位置使用与“原神”商标相同的标识，同时在某旅行网站、酒店微信公众号以该名称揽客，使公众误认为其与米哈游存在特定联系，但实际上，该酒店与米哈游并无合作关系。米哈游随即提起诉讼，要求酒店停止侵权行为并赔偿相关损失。

然而，被米哈游起诉后，被告电竞酒店并未停止侵权行为，而是在旅行网站、微信公众号的推广信息中，继续使用“原神电竞酒店”字样。法院判决被告电竞酒店立即停止侵权行为，并赔偿米哈游经济损失及合理开支 35 万元。据悉，电竞酒店随后提起上诉，上海市高级人民法院二审驳回上诉，维持原判。(IT之家)

八个月内第四轮，灵心巧手再获数亿元加持

11月25日消息，据媒体报道，灵心巧手（北京）科技有限公司（以下简称“灵心巧手”）正式完成数亿元人民币A+轮融资。本轮投资方包括浙江创新投资、德清产投、乐聚机器人、鼎晖百孚、晶华新材、东方精工、奥克斯、华福投资、弘颐基金等机构。这是该公司8个月内完成的第四轮融资，累计吸引蚂蚁集团、红杉种子基金等多家产业资本注入。

据悉，灵心巧手当前月订单量已突破千台，高自由度灵巧手全球市场占有率超过80%，成为该领域唯一实现千台级量产的企业，产品满足科研、工业及人形机器人等多元场景需求。据悉，灵心巧手将继续提升量产交付能力，2026年计划交付5-10万台灵巧手。（盖世具身智能）

极越汽车母公司宣布启动预重整程序

11月25日下午，极越微信公众号发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》。公告称，上海集度汽车有限公司（品牌：极越汽车）于日前向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，该申请已于 2025 年 11 月 21 日获正式受理。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦 (上海) 律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。这意味着，这家一度被视为 “科技跨界造车标杆” 的新势力企业，已正式踏入债务与经营风险的司法纾困阶段。

公告表示，公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。值得关注的点是，预重整期间公司资产处于司法监管之下，用户所谓的“售后权益”实际是处于最末位清偿序列。车辆质保、维修配件供应、OTA升级等承诺，在现金流枯竭的现实面前，大概率可能沦为空头支票。

据了解，去年12月，极越汽车突然曝出因经营困难，将启动大批量裁员一事，随后，极越汽车被传倒闭，濒临解散局面。因为极越汽车突然裁员，且赔偿和社保等问题未落实到位，极越汽车遭到多次员工集体维权；同时，有车主刚提新车，就遇到品牌倒闭情况，也要求极越汽车做出赔偿。此外，因为拖欠供应商货款，今年以来，极越汽车多次被供应商申请破产，要求偿还货款。目前，极越汽车全国门店都已停止营业，售后服务被股东吉利旗下的领克品牌承接。（IT妖妖灵、快科技）

哈啰回应手机号注销后仍被扣费178元，网友评论两极分化

近日，浙江一名网友在社交媒体发帖吐槽，称哈啰顺风车在自己不知情的情况下无缘无故扣费178.2元。该网友透露，注销的手机号曾绑定支付宝免密支付，该号码的新号主用该号注册哈啰后打车，费用直接从自己的账户中被免密扣除了。哈啰客服对此回应，若用户手机号开通了免密支付，订单完成后会自动从绑定的支付平台扣款；若用户遇到此类情况，需要解绑账号，则需向客服提供支付流水，客服将协助联系处理追回钱款。

这一事件引发了大量网友讨论。有网友认为这件事情是哈啰方面的责任：哈啰出行作为服务提供方，应针对“二次放号”场景优化账户安全机制，比如通过注册时间与号码激活时间比对、增加设备验证等方式防范误扣费，而非将全部责任转嫁给用户。

另一部分网友认为是机主的问题，机主在注销号码前应该把自己注册过软件绑定解绑。据悉，手机号注销90天后可被运营商重新投放市场，而运营商无法跨平台清除第三方绑定数据。有网友表示：“注销手机号前解绑各类应用是基本常识，尤其涉及支付功能更需谨慎。”此外，还有网友讲述了自己在哈啰单车的遭遇，认为平台店大欺客。（ITBEAR）

罗永浩名下锤子科技被执行714万，此前回应债务问题：5年前就还完了

11月25日消息，公开信息显示，近日，锤子科技（成都）股份有限公司新增1条被执行人信息，执行标的714万余元。股东信息显示，该公司由罗永浩、成都东方广益投资有限公司、北京明匠汇智投资管理合伙企业（有限合伙）等共同持股。任职信息显示，罗永浩在该公司担任董事长并持股约23%。此前，该公司因未履行2142万元案款，已被列为失信被执行人。

公开报道显示，罗永浩创立的锤子科技因资金链断裂而破产，罗永浩本人因此欠下了高达6亿的债务。2024年8月26日，罗永浩发文称，到目前为止，“真还传”一共还了8.24亿，远远超出之前对外公布过的“欠债6个多亿”。谈到为何还债8亿多，他表示主要原因是还债过程中，因为各种官司纠纷带来的额外赔偿，以及滞纳导致的各种罚款等等，使得债务总数多了近1个亿。另外，2022年年底出现的一些情况，也产生了新的债务。

2025年9月22日，针对网友质疑的罗永浩债务问题，罗永浩本人转发微博回应。罗永浩表示：“如果只还法律强制我个人还的那部分债务，五年前我就还完了。后面我主动还的，都是法律上我不用还的公司债务。 ”不过，在本文发稿前，经查询搜索，罗永浩9月22日所发微博已不可见。（快科技）

做手机、新能源车是瞎搞吗？董明珠回应格力应该只做空调：我们核心技术已拓展多个领域

11月25日消息，外界一直对格力颇有说法，认为他们应该聚焦空调领域，而不是盲目做一些自己不熟悉，比如做手机、新能源汽车（投资）等，而董明珠给出了回应。针对外界常有的争议——“格力电器应该只做空调”，董明珠认为，企业的成败不在于形式上的专业化或多元化，而在于专注。

“我们以在空调领域积累的核心技术（如压缩机）为基础，成功拓展至冷冻冷藏、采暖、生活电器等诸多领域，这恰恰证明了我们技术底蕴的深度与可延展性。” 此外，在格力股东大会上，董明珠也表现得沉默了不少。与6月30日召开的格力电器2024年度股东大会有所不同，已经“少说话”的董明珠此次仅在交流环节的最后才第一次拿起话筒。

在2024年度股东大会上，彼时卸任格力电器独立董事的刘姝威在股东会上给董明珠提建议说，今后多让年轻管理团队走在前面。董明珠回应说，她尽量少说话，言下之意是给年轻人让出更多舞台。（快科技）（雷峰网作者长期关注大家电领域，更多有关格力和董明珠的不同看法，可添加微信Angiee0620交流。）

俞敏洪全员信翻车风波后被偶遇：请粉丝吃了三只帝王蟹

11月25日消息，日前，有网友发视频称，在南美一家餐厅遇到了俞敏洪在这里吃饭。现场，粉丝们纷纷与俞敏洪敬酒合影，他还送给粉丝三只帝王蟹作为礼物。该网友表示，俞敏洪老师非常亲切、合影也很谦和，自己感觉非常幸运。

近日，俞敏洪在南极游玩时发布内部信，庆祝新东方32岁生日，结果被众多员工吐槽，引起舆论热议。俞敏洪称，允许员工吐槽是新东方的传统，自己一直鼓励，员工有不满，自己和公司有问题，及时纠正。随后，俞敏洪以一封主题为“让我们一起努力”的全员信，向员工道歉，并详细解释了自己在南极写信的缘由和初衷。

俞敏洪向员工表达了歉意，写信时在南极，因此用了一些南极的描述和比喻，触发了一些员工的不满，并没有要向大家炫耀在南极的意思，而是一直希望能够真诚和大家分享自己的观点和情况。“一个愿意和大家分享的老板，总比一个神秘的老板更加让员工放心和安心。”对于用红色字体，俞敏洪也道歉。老一代人，红色基因很深。红色对于老一代人来说代表着喜庆和欢庆，所以并没有别的意思。（快科技）

天网、地网、无网通吃！余承东：华为Mate 80系列通信地表最强

11月25日，在华为全场景新品发布会上，余承东宣布正式推出全新的Mate80及Mate80Pro系列机型。其中，HUAWEIMate80系列起售价4699元，HUAWEIMate80Pro系列起售价5999元。首发搭载HarmonyOS6操作系统，11月28日正式开售。

通信一直是华为手机的强项，这一代华为Mate 80系列再一次“遥遥领先”。余承东表示，华为Mate 80系列是业界通信功能集成度最高的智能手机，支持地网、天网、无网“三网”通信，通信地表最强。其中，地网支持蜂窝通信、Wi-Fi 7；天网支持天通卫星通信、北斗卫星消息；无网支持700MHz无网应急通信、2.4GHz畅连无网通信（最远7公里）。

此外，华为Mate 80系列业界首发无网应急通信，最远连接距离13公里，可穿透3堵墙，在城市灾害、户外救援等场景堪称神器。值得一提的是，华为Mate 80系列还首发极限续航模式，最长支持14天极限续航。（第一财经、快科技）

10月国产新旗舰机激活设备：小米17 Pro、Find X9列前三

11月25日，市场调研机构发布数据显示，今年10月国产新旗舰机激活设备中，小米和OPPO登顶前三。具体来说，《2025年中国AI终端生态发展研究报告》数据显示，小米 17Pro Max、小米17 Pro和OPPO Find X9 Pro登顶10月国产新旗舰机激活设备数Top3。此外，荣耀X70、vivo X300 Pro、Y500、X300、OPPO Find X9、A6 Pro、小米17紧随其后。

公开资料显示，2025年1-9月，国内手机出货量累计达2.2亿台，平均单月出货量在2440万台；AI能力正成为用户换机的核心驱动力，且推动市场进入新一轮增长周期。此前小米官方数据显示，小米17全系开售仅5分钟便刷新了2025年国产智能手机全价位段的新机首销纪录。其中，小米17 Pro Max单款机型打破今年国产手机首销日销量与销售额纪录。至于OPPO X9系列10月单月激活数据超过74万台；其中Pro销量占比超过62%。（快科技）

国际资讯

特朗普签署行政令：启动AI“创世纪计划”

11月25日消息，据报道，当地时间11月24日，美国白宫发布声明表示，总统特朗普签署了一项行政命令，启动一项旨在利用人工智能（AI）变革科学研究方式、加速科学发现的全新国家计划“创世纪计划”。声明表示，该命令指示能源部创建一个人工智能实验平台，整合美国超级计算机和独特数据资产，以生成科学基础模型并为机器人实验室提供支持。

该命令指示总统科学与技术事务助理（APST）协调这项国家计划，并整合联邦政府各部门的数据和基础设施。能源部长、总统科学与技术事务助理以及人工智能与加密技术特别顾问将与学术界和私营部门的创新者合作，支持并加强“创世纪计划”。

据了解，AI“创世纪计划”是对标“曼哈顿计划”和“太空竞赛”的国家战略级别，定位为美国在AI时代的“举国体制”，历史上美国仅在核武器和太空探索领域实施过类似规模的国家行动。（快科技）

苹果销售部门裁员，iPhone Air产量大幅削减

当地时间11月24日，苹果公司证实，将裁撤部分销售团队。公司称，此举是为了“加强客户参与度”，并强调只有少数职位会受到裁员的影响。苹果公司没有具体说明哪些销售岗位受影响，但表示，公司将继续招聘新岗位，受裁员影响的员工也能在公司内部申请新职位。每年的最后一个季度通常都是苹果的销售旺季。目前尚不确定裁员是否会对苹果今年销售季产生任何影响。

不过，据此前多家券商机构分析报告，苹果iPhone新系列产品的销售仍面临挑战，尤其是最新推出的iPhone Air机型遇冷。苹果iPhone Air是该公司近年来对智能手机设计最大的一次调整，但从机构追踪的早期数据来看，销量低于预期。IDC数据显示，苹果公司在iPhone发布后的几周内将生产计划削减了一半，而iPhone Air 的销量仅达到了最高预期的三分之一。

IDC的分析师表示：“苹果对iPhone Air抱有更大的期望，但它尚未实现。”另据相关网站监测数据，尽管iPhone Air在9月份刚推出时一度引起消费者的浓厚兴趣，但这些关注转化为销量的速度正在放缓。数据显示，苹果The Air产品页面本月浏览量达到100万次，但 iPhone Air的购买转化率比其他型号低约三分之一。券商杰弗里（Jefferies）分析师也表示，iPhone Air目前仍是iPhone 17系列中销量最差的机型，部分原因是在亚洲国家的交货等待时间较长。（第一财经）

最高500亿美元！亚马逊宣布大手笔投资

11月25日消息，亚马逊周一宣布，将投资最高500亿美元，为亚马逊云科技（AWS）的美国政府客户拓展人工智能（AI）及超级计算能力。该投资计划于2026年破土动工，通过建设配备先进计算与网络技术的数据中心，将在AWS Top Secret、AWS Secret及美国政府云区域（AWS GovCloud ）新增近1.3吉瓦的超算容量。

公司随后发布公告称，将投资150亿美元在路易斯安娜北部建造新数据中心。该项目设计容量为2.4吉瓦，预计将创造1100个就业岗位。（第一财经）

英伟达“王位”不稳？meta转向谷歌TPU

11月25日消息，据报道，谷歌正在AI芯片竞赛中加大角逐力度，以挑战英伟达在这一领域的霸主地位。而meta是谷歌自研AI芯片TPU（张量处理单元）的一个潜在大客户。TPU是谷歌专门为AI任务打造的、用于加速机器学习的芯片，相较于GPU——英伟达在这一领域占据绝对主导地位，TPU在特定场景下能效更具优势。

谷歌TPU于2015 年率先在其内部部署，至今已历经7次迭代。早期仅限自家云数据中心使用，后续开放了云端租赁，但仍以谷歌云为载体。但有消息称，谷歌目前正在向客户推销其自研TPU，以推动客户在其数据中心内部署该芯片，这标志着谷歌的战略发生了重大转变。其中一个客户是Facebook和Instagram的母公司meta。meta据悉正在内部讨论斥资数十亿美元，从2027年开始将谷歌的TPU整合到其数据中心内，同时还计划最早在明年从谷歌云租赁TPU算力。

目前，meta的AI基础设施主要依赖英伟达的图形处理器（GPU）。消息传出后，谷歌母公司Alphabet的股价在周一美股盘后交易中上涨了2.1%，而英伟达股价则下跌了1.8%。如果交易达成，这将是对谷歌硬件雄心的重大肯定。消息称，谷歌已告知各种潜在客户，例如高频交易公司、大型金融机构等，在本地部署其TPU可以帮助他们满足对敏感数据严格的安全和合规要求。谷歌云内部高管透露，扩大TPU的市场采用率，有望帮助公司抢占英伟达年收入份额的10%。（财联社Al daily）

联想正疯狂囤内存，CEO发话称超越友商

11月25日消息，联想集团的CFO郑孝明在周一向媒体透露，为应对AI行业引发的内存芯片供应紧张，公司正积极增加芯片库存。郑孝明指出，由于AI数据中心和云硬件的内存需求激增，内存芯片供应紧张且价格上涨，公司的零部件库存囤积量比平时高出约50%。郑孝明还表示，联想将尽量避免在本季度将上涨的成本转移给客户，因为公司希望维持今年的强劲销售增长势头。他补充称，联想将在2026年实现产品价格与供应之间的平衡。

在上周的联想业绩发布会的提问环节，谈及存储供应短缺以及价格上涨，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，短缺和价格上涨不会是短期的，可能明年都会保持现状，这对联想而言不是新鲜事，联想有超越对手的应对能力。杨元庆表示：“我们与关键供应商都签有长期合同，能比对手更好进行管理。我们基本能确定，整个明年联想都有足够的存储供应。”

台媒进一步披露，借助与三星的深度合作关系，联想已成功规避DRAM市场的供应波动，保障了中国市场的优先供货权。（ITBEAR）

特斯拉遭“打脸”：荷兰监管机构否认明年 2 月批准 FSD 落地

11 月 25 日消息，特斯拉可能在欧洲过早庆祝了一项监管进展。特斯拉于上周末在社交媒体上发文称，荷兰监管机构 RDW（荷兰车辆管理局）计划于 2026 年 2 月批准其名为 Full Self-Driving（简称 FSD）的驾驶员辅助系统在荷兰投入使用。RDW 负责荷兰境内的车辆许可与注册事务，其审批流程被视为特斯拉推动 FSD 在全欧洲范围内获得认证并最终面向消费者落地的关键一步。

特斯拉在该帖文中表示：“RDW 已承诺于 2026 年 2 月授予 FSD 荷兰国家认证。”然而，RDW 方面似乎并未完全认同特斯拉的说法。该机构在其官网上发布声明澄清，特斯拉计划于 2026 年 2 月开展 FSD Supervised（监督版 FSD）的实车演示工作。声明指出：“RDW 与特斯拉均了解为在 2026 年 2 月作出相关决定所需完成的工作。但该时间表能否如期实现，仍有待后续观察。对 RDW 而言，（道路交通）安全始终是首要考量。”

需要强调的是，FSD 并非真正意义上的“完全自动驾驶”系统，驾驶员须始终保持注意力集中，并双手始终置于方向盘上，随时准备接管车辆。截至目前，FSD 已在韩国、澳大利亚、加拿大、中国、墨西哥、新西兰、波多黎各及美国推出。（IT之家）

还得靠马斯克的SpaceX！波音星际客机下一次任务降级为纯货运

11月25日消息，美国国家航空航天局 (NASA) 正式宣布，将波音“星际客机” 的下一次任务(Starliner-1)降级为纯货运任务，且不早于2026年4月发射。这意味着波音下一次任务将仅用于向国际空间站运送物资，不搭载任何宇航员，验证飞船系统升级后的安全性和可靠性。如果Starliner-1货运任务成功，波音可能获得继续执行最多3次载人任务的机会；若再次失败，星际客机项目可能面临全面终止。

波音星际客机自研发以来事故频发，特别是2024年首次载人任务的严重失败直接导致了此次降级决定。当时两名宇航员 (布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯) 搭乘飞船升空，然而任务期间推进器故障、氦气泄漏，飞船无法正常机动，被迫延长任务时间至近3个月。NASA被迫决定命令飞船于2024年9月无载人返回，并最终让宇航员改乘SpaceX龙飞船返回地球，这意味着“星际客机”首次载人任务以失败告终，引发安全质疑。

波音“星际客机” 历经10余年研发，仅完成1次不完整的载人飞行，累计损失超20亿美元。反观对手SpaceX，自2020年以来已成功执行12次NASA载人任务，技术成熟稳定，NASA倾向于选择谁不言而喻。（快科技）