从雅迪、爱玛、九号赛道等主流品牌的产品布局来看，行业已经在快速进入“体验升级期”。为了缓解消费者对新国标的使用顾虑，各大厂正通过一系列路径来提升产品体验。到时候，市面上将更多出现兼具美观、安全、智能与舒适的成熟车型，而非那些被网络放大的粗糙样本。

文 | 李思寻

随着《电动自行车安全技术规范》新国标12月1日全面实施，近期，有关部门也加大对电动自行车市场的规范力度，关于“新国标电动车”的讨论亦不断升温。雅迪、爱玛等头部品牌陆续推出升级车型，却在上市后遭到部分消费者质疑——有人认为“所谓新国标只是换个壳”、也有人质疑“性能缩水、体验倒退”，更有网友提出“电动自行车限速更严格是否影响实际通勤”。

围绕这一系列问题，电动车行业两大头部品牌雅迪和爱玛在12月4日至5日密集发布公开回应，逐条澄清网络流传的信息，并强调“部分质疑属于误读”，而网络上被批评的现象“仅为极个别企业的个别车型”，并非行业主流，也非新国标的强制要求。

今年，随着多地旧车过渡期结束，强制报废、重新上牌、合规上路成为新的政策焦点。与旧国标相比，新国标对车速、电池、防火等级、结构强度等提出更严格要求：最高车速限制在 25 km/h、整车重量不得超过 55kg、电池必须满足阻燃与过充保护、需要具备脚踏骑行功能等。

这些规定直接推动企业集中推出符合新规的产品。然而，也正是在这一背景下，一些消费者发现新款车型在续航、速度等方面“感觉更受限制”，于是开始有关新国标导致电动车“性能倒退”的讨论。部分消费者认为，新国标车型限制速度、缩减电机功率，实际骑行体验不如旧款。也有用户质疑价格上涨，“换了壳、加了电子锁，却卖得更贵”。

面对不断攀升的讨论量，雅迪率先作出正式回应：

近日，中国自行车协会就电动自行车相关热点问题发布回应与倡议，我公司第一时间积极响应并严格执行。针对网络上出现的“新国标车型不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等质疑，我们认为这些讨论多源于对标准条款的误读。相关网传车型仅为个别企业的个别设计，并不代表行业主流，更不是国家标准规定的内容。我公司的产品从未采用类似设计，也不会推出不符合人体工程、安全性不足的车型。

目前，公司已推出 68 款符合新国标要求的电动自行车，覆盖多种日常出行场景。我们在研发中进一步提升了座椅舒适度和承重结构，以满足安全载儿童的需求；同时配备后视镜等安全配置，确保在合规基础上最大化满足用户体验。

未来，我们将继续以更高标准推动产品研发与制造，推出更多兼具安全性与实用性的合规车型，为消费者提供更加优质、安全、便捷、舒适、选择多元的电动自行车产品。

雅迪发布有关新国标的声明

另一品牌爱玛也对相关争议作出回应：

新标准取消了脚蹬的强制安装要求，并适当放宽了整车质量限制，从而在续航能力、承载能力以及整体骑行体验上为用户带来更多便利。同时，新规对防火阻燃、刹车性能、动态安全监测等关键指标进行全面升级，进一步强化车辆在日常使用中的安全保障。新标准还对塑料件重量占比、电池类型与整车重量等条款作出明确要求，如塑料件总重量不得超过整车质量的 5.5%、铅酸电池车型整车重量上限提升至 63kg，并鼓励企业安装后视镜、转向灯等安全配置。这些调整将有效推动行业走向更加规范化、专业化的发展阶段。

爱玛科技集团始终坚持“安全为先、合规为本”的产品理念。我们全面支持并坚决贯彻 2025 年电动自行车新国标要求，已提前完成全系车型的技术升级和生产切换，确保所有产品在上市前均符合最新标准。作为行业重要力量，我们将继续严格落实国家政策，积极响应中国自行车协会倡议，持续维护行业良性发展的底线。

近期网络上关于新国标车型的部分质疑，例如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，均源自对新标准条款的误读。相关网传产品属于个别企业个别车型的特殊设计，既非行业主流，更非国家标准强制要求。我公司从未推出此类设计，也不会牺牲用户体验和安全性。

爱玛发布的有关新国标的声明

中国拥有超过3亿电动两轮车用户，是全球规模最大的电动车市场。然而，快速增长伴随而来的，是电池火灾、交通事故、违规改装等安全问题的持续累积。新国标的出台从监管逻辑上看，并非商业竞争层面的政策变化，而是一场建立在公共安全基础上的系统性改革。

此次标准升级的核心目标，是减少高危隐患、提升车辆可控性，并限制违规改装带来的安全风险。25km/h限速可以显著降低事故伤害；强化安全部件要求提升了骑行稳定性；重量、电池、阻燃等技术指标的提升，将从源头降低事故概率；防篡改设计则切断了“非法加速”产业链。

换言之，2025版新国标不是行业“退回去”，而是为了让庞大的用户群体在更安全、更规范的环境下出行。

从雅迪、爱玛、九号赛道等主流品牌的产品布局来看，行业已经在快速进入“体验升级期”。为了缓解消费者对新国标的使用顾虑，各大厂正通过一系列路径来提升产品体验。到时候，市面上将更多出现兼具美观、安全、智能与舒适的成熟车型，而非那些被网络放大的粗糙样本。

资料红星新闻、北京日报、南方都市报

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