【头部财经】5 月 10 日，极氪将在纽交所挂牌上市，成为第四家赴美上市的中国造车新势力，也是吉利系的第九个 IPO。

极氪的估值或达 51.3 亿美元，这一数字虽然较之前的预期有所下降，但仍显示出市场对其的认可。

极氪成立于 2021 年 4 月，仅用 3 年时间就完成了上市，成为最快上市的新能源车企。

极氪的营收增长迅速，2023 年营收达到 516.7 亿元（约 72.78 亿美元），毛利也从 2021 年的 10.38 亿元增长至 2023 年的 68.5 亿元（约 9.65 亿美元）。

极氪的毛利率在高端纯电市场中仅次于特斯拉，超越国内一众头部纯电势力。极氪的上市，不仅是公司发展的一个重要里程碑，也是李书福资本帝国扩张的又一重要步骤。从1996年进入汽车行业，到如今成为全球化水平最高的中国民营车企，李书福的发展历程充满了传奇色彩。 

值得注意的是，极氪的估值在上市前有所下调，从此前的100亿美元降至51.3亿美元。这反映出公司对市场环境的理性评估，也显示出其务实的发展态度。尽管如此，极氪的市值依然在高端纯电市场中占有一席之地，仅次于特斯拉，超越了国内众多头部纯电势力。 极氪的成功，得益于其背后的强大支持。

作为吉利汽车的高端纯电动品牌，极氪在技术、资金和市场资源方面都有着得天独厚的优势。公司在全球拥有6个研发中心，研发人员超过7000人，累计研发投入近170亿元。这些投入，为极氪在新能源汽车领域的技术创新和产品开发提供了坚实的基础。 

此外，极氪的营收结构也显示出其多元化的经营策略。除了整车销售，公司在三电业务、研发及其他服务上也有着不错的营收能力。这种多元化的收入模式，增强了极氪的抗风险能力，也为公司的长期发展提供了更多的可能性。

吉利汽车集团副 CFO 戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024 年极氪将力争实现转扭亏为盈。

极氪的研发投入逐年持续上升，2021 年至 2023 年底，极氪累计研发投入近 170 亿元。

极氪的营收结构多元化，除了卖车的销售收入，三电业务、研发及其他服务上的营收能力也不错。

2023 年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达 38%。极氪的背后是吉利集团，其诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。

极氪共完成了 Pre-A 和 A 轮两轮外部融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资、Mobileye 等。

极氪的发展模式是中国高端纯电突破的典型案例，其估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展前景依然值得期待。

极氪的上市也让李书福的资本帝国再次壮大，目前李书福手里已有 8 家上市公司。

倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，吉利集团将会有 10 个 IPO。李书福从放牛娃到汽车狂人，他的创业历程充满传奇色彩。

1996 年，李书福在临海征地 850 亩，宣布投资 5 个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。1998 年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。2001 年，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005 年成功在香港上市。

此后，吉利开启了一路狂飙的模式，收购沃尔沃，收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份。

时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的大众集团。

吉利的成功离不开李书福的领导，他的战略眼光和创新精神为吉利的发展奠定了坚实的基础。

极氪的上市是吉利发展的又一个重要里程碑，它将为吉利提供更多的资金和资源，助力其在新能源汽车领域的发展。