1月6日消息，昨晚深夜@小米公司发言人官方微博突然发帖，针对不久前关于小米 YU7的不实言论给出严正澄清。

事情其实是这样的，12月28日江西一位车主提车时，遇到了电控尾门暂时打不开的小故障，门店工作人员很快就通过外在按钮帮着打开了后备箱，问题顺利解决还得到了车主认可。结果没想到，网上居然冒出了四个车门机械拉锁失效，其他车门打不开的说法，这纯属无中生有。

小雷觉得小米这次的反应速度挺迅速的，直接把前因后果放出来，没给谣言任何发酵的机会。

众所周知，现在网上的谣言传得比火箭还快，尤其是新能源车相关。消费者本来就持着观望的心态看车，此时若收到一点负面信息可能就会打起退堂鼓。小米这种快准狠的辟谣方式，既能安抚已经买车的车主，又能让还在犹豫的人不被误导，这样看起来确实不错。

但是小雷也不禁发出疑问，是不是现在车企都得时刻盯着网络言论，稍有风吹草动就得赶紧回应？有时候会不会反而因为辟谣，让原本没人关注的小传闻变得人尽皆知？不好说。

其实早在1月3日的拆车直播里，小米汽车副总裁李肖爽就详细聊过YU7的门把手安全设计。他称YU7的门把手内外都装了机械拉线，就算遇到极端碰撞，大电池和小电池都没电了，门锁还专门配了专用电源。

图源：微博

由此看出，小米YU7门把手设计在安全冗余上是非常领先的。

行车安全本来就是大事，极端情况虽然少见，但真遇到了就是生死攸关的事，小米能考虑到这种细节，看得出来是真的在安全上花了心思，比某些只追求表面配置的车型强多了。

不过这些设计听起来是很完美，但实际情况会不会比较复杂？比如车辆严重变形后，机械拉线还能不能正常工作，是否经过大量实际碰撞测试来验证...

另外，雷军在直播里提到的两个点，也让小雷印象挺深：

一是小米YU7的电池测试标准全面严于新国标，小米主动提高电池测试标准，这种对安全的重视小雷认为比花大价钱做营销管用得多。

二是针对女性车主占比较高的特点，YU7 基于女性身材特征，做了全车况、全席位安全气囊保护。市面上很多车型很少考虑到女性身材的特殊性，小米能关注到这个点，说明有在用心做用户调研。

图源：小米汽车

不过话说回来，我有点担心这会不会只是宣传噱头，实际使用中这些安全气囊的触发灵敏度、保护范围真的能达到宣传的效果么，目前还不得而知。

话说回来，小米作为造车新势力里的重要成员，能在质疑声中不断公开产品细节以及回应消费者质疑，这种态度是值得肯定的。

但同时小雷也希望小米能多拿出一些实际的测试数据、用户长期使用反馈，来回应大家的疑问，比如前面提到的，像门把手的极端情况测试结果、电池安全的实际案例、女性专属防护的实测效果等。

消费者买汽车是大件消费，光靠宣传和辟谣不够，实打实的产品力和数据才是最有说服力的。

小雷希望网络上能少一些黑公关，多一些客观公正的评价，让车企能把更多精力放在提升产品和服务上。

说到最后，你觉得这次小米针对谣言反应迅速吗？你有听过哪些汽车相关谣言？欢迎在评论区留言。

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