2026年，央企“巨无霸”重组正式启幕！

国务院国资委1月8日消息，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司（下称“中国石化”）与中国航空油料集团有限公司（下称“中国航油”）正式实施重组。

中国石化是全球第一大炼油公司、我国第一大航油生产商，中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存等于一体的航空运输服务保障企业。此次重组，将全面提升中国航空燃料产业的国际竞争力与市场话语权。

这不仅是2026年央企重组的“第一枪”，也是进入“十五五”的首个央企集团层面的重组案例。

两个“巨无霸”强强联手

公开资料显示，中国航空油料集团有限公司原隶属于中国人民解放军空军，2003年成为国务院国资委直接管理的中央企业，是亚洲最大的航空运输服务保障企业。

中国石油化工集团有限公司成立于1983年7月，前身、中国石油化工总公司。公司是上下游、产供销、内外贸一体化特大型能源化工集团公司，注册资本3265亿元。

当前，国际航空燃料市场主要由壳牌等一体化巨头主导，其凭借贯穿全产业链的规模、基础设施与全球网络，形成了显著竞争优势。相比之下，此前我国航空燃料产业在生产、销售与机场加注等环节相对分散，整体竞争力有待提升。

相关专业人士表示，两家企业重组将带来显著的协同效应。重组后相当于航油的超级炼厂和供应体系的结合，不是简单地相加，而是升级为全链条协同的精准互补。

对中国航油来说，此前自身不具备航油生产能力，需从石化企业采购后再分销，中间环节产生的贸易、物流成本在航油终端价格中占有一定比例。重组能够带来更稳定的上游资源，并降低化工轻油与航煤的综合储运成本。

对中国石化来说，需要更直接的销售渠道。中国航油主营业务涉及航油、石油、物流、国际和通航五大板块，为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供服务，形成了覆盖终端的流通网络。

民用航空业是我国落实和实现“双碳”目标的重点领域之一。根据标准普尔预测，2040年中国航油消费将由2024年的3928万吨增长至7500万吨。中国石化和中国航油“强强联手”，有利于提升国家航空能源供应安全保障能力和水平，推动航空能源供应绿色低碳转型，打造世界一流航空能源供应商。

开启新一轮央企整合大潮

备受关注的是，此次两家企业实施重组是进入“十五五”的首个央企集团层面的重组案例。

在2025年12月22日至23日举行的中央企业负责人会议上，国务院国资委主任张玉卓曾明确表示，2026年，国资央企将大力推进战略性、专业化重组整合和高质量并购。

公开资料显示，自2016年以来，国资委新设立了13家中央企业，其中有9家是在近五年内完成组建。新设央企的主要特征之一，是通过整合原本分散在多家央企中的相关资产和业务，将资源集中到统一的平台，以提升资源配置效率和投入强度。

“十四五”以来，中央企业资产总额从不到70万亿元增长到超过90万亿元，利润总额从1.9万亿元增长到2.6万亿元，年均增速分别达到7.3%和8.3%。

按照部署，下一步，央企将以系统性思维、前瞻性谋划、创新性举措，持续推进整合工作，旨在提升国有资本的配置和运营效率，放大国有经济整体功能。

同花顺数据显示，目前A股央国企改革概念一共有390家上市公司。

从行业分布看，根据申万一级行业分类，国防军工40家，占比10.3%；机械设备38家，占比9.7%；公用事业33家，占比8.5%；计算机24家，占比6.2%；建筑装饰21家，占比5.4%；医药生物20家，占比5.1%。

从二级市场表现看，截至1月8日收盘，近一年，已诞生35只翻倍股。 航天发展（000547.SZ）、航天动力（600343.SH）、长城军工（601606.SH）、中国卫星（600118.SH）、哈焊华通（301137.SZ）、国机精工（002046.SZ）、航天电子（600879.SH）等7家公司涨幅均超过200%。