电动知家消息，德国政府19日宣布重启电动汽车补贴计划，明确向中国品牌开放，成为继欧盟价格承诺协议、加拿大关税配额之后，中国电动车全球化的又一重大突破。

德国环境部公布，将投入30亿欧元用于2026年至2029年的电动汽车购车补贴，私人消费者购买纯电动、部分插电式混动及增程式电动汽车，可享受1500至6000欧元的分级补贴。德国环境部长卡斯滕·施耐德在新闻发布会强调：“补贴不设产地限制，我们没有证据显示中国电动汽车大量涌入，本土品牌有足够竞争力直面市场挑战。”

德国此次重启补贴计划直接源于此前政策退出后的市场颓势。2023年底德国终止实行七年的补贴政策后，2024年电动汽车注册量同比下降27%，仅达到38万辆。新政策将于2026年5月开放申请通道，可追溯至今年1月1日注册的新车。补贴向中低收入家庭倾斜，预计三年内支持约80万辆电动汽车销售。德国选择对所有品牌开放补贴，与英国、法国等邻国形成鲜明对比。英国通过设定电池及组装过程低碳排放等环境标准，法国通过“社会租赁计划”的类似条款，实际将中国电动车排除在补贴之外。

就在德国宣布补贴政策前，中欧电动汽车价格承诺磋商取得重大突破。中国机电商会和欧盟中国商会于1月12日发布声明欢迎这一成果。价格承诺协议是企业主动提高售价以应对出口国认为价格过低的影响。若车企提交的价格承诺方案通过审查，则不用缴纳反补贴税。专家表示，这一安排使原本可能作为关税上缴的资金留在企业内部，既维护了产品竞争力，又符合世贸规则。（）

加拿大也于1月16日宣布了对中国电动汽车的关税配额制度，决定每年允许4.9万辆中国电动汽车进入市场，配额内车辆适用6.1%的最惠国关税税率。这标志着加拿大自2024年10月起实施的100%附加税政策终结，综合税率从106.1%大幅下降。加拿大总理卡尼在北京访问时表示，这一政策调整是基于加拿大实际需求。加拿大计划到2035年全面禁售燃油车，但本土产能严重不足，2026年预计存在11万辆电动汽车缺口。（）

这些政策转变对中国电动车制造商构成重大利好。比亚迪2025年在德国销量达23306辆，同比激增706.2%。中国电动车的性价比优势明显。以比亚迪“汉”系列为例，在加拿大市场售价预计将从加征关税后的8万加元降至5万加元以下，竞争力大幅提升。中国车企正在加速本地化布局。比亚迪正推进德国整车工厂建设，小鹏通过麦格纳斯太尔格拉茨工厂代工生产，规避贸易壁垒的同时快速获取欧盟市场认证。

从欧洲到北美，市场力量正逐渐战胜保护主义。德国当地行业协会预计，新补贴政策将推动2026年电动车注册量增长17%以上，有望突破百万辆大关。全球汽车产业格局正在重塑，中国电动车凭借产业链优势与技术积累，在这场变革中扮演越来越重要角色。