近期，大模型领域风起云涌。

刚成立三年不到的初创大模型企业，上海阶跃星辰智能科技有限公司（以下简称“阶跃星辰”）完成了超50亿元的B+轮融资，该融资金额一举刷新了过去12个月以来中国大模型赛道单笔融资纪录。

更引人注目的是，一同公布的信息还有，印奇正式出任阶跃星辰董事长，负责战略节奏与技术方向的制定。印奇此前广为人知的身份是“AI四小龙”之一旷视科技的创始人，以及千里科技的董事长。

这位38岁的清华“姚班”学霸，现在成为两家公司的掌舵者。

01、初创大模型企业，融资超50亿元

阶跃星辰刚公布的这轮融资，其背后的参与机构包括上国投先导基金、国寿股权、浦东创投、徐汇资本、无锡梁溪基金、厦门国贸、华勤技术等产业投资方，腾讯、启明创投、五源资本等老股东进一步跟投。

阶跃星辰对外表示，本轮融资将用于基础模型研发，打造全球顶尖基座模型，加速AI+终端战略落地。

鲜为人知的是，在阶跃星辰创立初期，印奇就已经深度参与了公司事务，担任着重要角色。他认为大模型符合其对AGI（通用人工智能）的技术追求，且AI产业应以模型为中心，希望推动阶跃星辰与千里科技等相关产业实现更好结合。印奇在张小珺的科技商业访谈播客中表示，大模型符合他对AI的终极追求，同时技术的变革也需要一个好的平台承接。

印奇是AI行业的老玩家了。在人工智能行业，素有“四龙六虎”之说。在“AI 1.0时代”，商汤科技、旷视科技、云从科技、依图科技组成了“AI四小龙”，它们凭借在计算机视觉和图像识别领域的技术实力露出头角，吸引了大量资本关注，成为AI早期发展的代表企业。印奇就是旷视科技的创始人，此前曾带领公司一度向资本市场发起冲击。

大模型火爆之后，阶跃星辰、智谱AI、月之暗面、MiniMax、百川智能、零一万物则被并称为“大模型六小虎”。过去一个月内，“六小虎”当中的两位成员智谱与MiniMax已经相继登陆资本市场，上市初期便双双缔造了千亿港元市值神话。

阶跃星辰成立于2023年4月，比智谱和MiniMax要晚，由微软前全球副总裁姜大昕创办。2024年，它完成了由启明创投、五源资本、腾讯投资等一线机构领投的数亿美元B轮融资，估值达20亿美元，成功跻身独角兽行列。现在借由它，印奇又开启了他的AI征战新篇章。

回顾阶跃星辰的发展历程，其成长速度令人咋舌。

成立仅半年，公司便于2023年9月推出千亿参数语言大模型 Step-1，性能超越GPT-3.5；同年11月，又发布多模态版本 Step-1V，初步构建起跨模态能力基础。

2024年是阶跃星辰的技术爆发之年。据统计，在2024年阶跃星辰一共发布了11个自研基座模型，模态包含语言(千亿参数和万亿参数)、图像理解、视频理解、图像生成、视频生成、语音复刻和生成、语音识别等。这种“狂奔式”的研发迭代节奏，使其在业内赢得“多模态卷王”的称号。

2025年7月，阶跃星辰发布更成熟、能力更强的模型版本Step-3，并面向全球企业和开发者开源。

但步入2025年，大模型赛道挑战日趋严峻。印奇就表示，行业目前正经历一场残酷的“淘汰赛”，早期“六小虎”的崛起，寄托了行业对通用人工智能的美好想象，但现实远比预期更严峻，技术演进速度更快、资源消耗更大、竞争强度更高，也催生了市场泡沫，无论是部分公司的高估值，还是AI人才薪酬的非理性攀升，都是泡沫的典型体现。

一家公司能在竞争中立足的基础，还是尽快推动大模型的商业化落地，实现自我“造血”。早在2025年初，阶跃星辰CEO姜大昕便明确表示，智能终端Agent（智能体）是公司的核心方向。

目前，阶跃星辰已经与多个行业的关键企业建立了深度合作，在智能汽车、内容娱乐、智能终端及产业应用四大领域都有布局。

在公司的所有合作伙伴中，千里科技是战略协同相当紧密的一家。印奇登上大模型舞台的目的或许也就在此——让阶跃星辰“AI+终端”的战略路线图变得更加清晰。

02、清华学霸，成为两家公司掌舵人

印奇是千里科技与阶跃星辰深度合作背后的关键人物。

印奇身为清华“姚班”首批校友，于2011年与清华同学共同创立了旷视科技。印奇一直坚信AI的终极意义在于改造物理世界，旷视也早早就确立了“Physical AI”理念——让AI进入物理世界、与真实环境交互。

当年被并称为“AI四小龙”的公司中，商汤科技在2021年底于港股上市，云从科技也在2022年5月于科创板上市。但冲击IPO多年，旷视科技卡在了科创板上市流程，只得在2024年主动按下了终止键。根据其招股书，截至2021年上半年，旷视科技三年半累计亏损146亿元。

从天才少年出身到公司被资本追捧，再到商业化未果、上市遇阻，印奇可以说是完整地经历了上一轮AI周期。

这也让他对AI的未来有了更深的思考。他曾公开表示，“所有不能闭环的辉煌都是阶段性的”。在他看来，纯粹的算法公司没有前途，AI必须与合适的硬件深度结合，才能形成可交付、可闭环的商业价值。

2024年，印奇的身份迎来了转变。这一年7月，印奇间接持股了千里科技，并在11月开始担任千里科技董事长。

千里科技前身是力帆科技，这家曾顶着“A股首家民企整车上市公司”光环的企业，主营业务涵盖汽车、摩托车制造销售及智能出行解决方案提供，常年处于亏损中。当千里科技还是力帆科技的时候，吉利集团通过间接持股成为该公司第一大股东，挽救了当时已宣告破产的力帆科技。

吉利控股集团董事长李书福曾评价印奇“是个聪明人”，还称两人“一见如故、相见恨晚、一拍即合”。在2025年9月份千里科技品牌发布会的现场，镜头捕捉到一个意味深长的瞬间：李书福轻轻拍着印奇的肩膀，笑着说“你多说一点，这是属于你的时代”，随后，他郑重地将话筒递到印奇手中。

旷视科技基于在计算机视觉上的技术优势，早在2021年初就入局了智能汽车业务。在印奇加入后，千里科技也随之开启转型，“AI+车”成为公司战略的核心关键词。

2025年2月，千里科技正式启动“AI+车”战略布局，联合吉利汽车与阶跃星辰共同成立千里智驾合资公司，聚焦L4级高阶智能驾驶技术解决方案的研发。同年8月，吉利进一步整合旗下智驾资源——将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队，以及旷视旗下的迈驰智行整体并入千里智驾；9月，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司战略入股千里科技，以3%的持股比例成为第五大股东；10月，千里科技正式向港交所递交H股上市申请，迈出资本化关键一步。

这一系列密集动作，展现出了印奇以“Physical AI”理念重构智能出行生态的野心。

面对外界“智能驾驶战局已近尾声，为何此时才进场”的疑问，印奇并不认同“迟到”之说。在他看来，后发未必是劣势，反而可能成为战略优势。

基于阶跃星辰的多模态理解技术，千里科技已与阶跃星辰、吉利共同推出下一代智能座舱操作系统——Agent OS，该系统无需依赖网络即可实现端到端语音对话，能感知用户状态并主动提供服务，还可打破车端与移动端的信息壁垒。据悉，接入了该系统的量产车型吉利银河M9于2025年8月正式上市，短短五个月时间销量已经接近4万辆了。

一边是“AI+车”，另一边是大模型，现在印奇已经实现了他想要的“闭环”。接下来，就要看他是否能带领旗下公司闯过这场大模型的淘汰赛了。

（作者 | 杨十二，编辑 | 阳一，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）