文 | DoNews网站 曹双涛

2025年，中国汽车后市场迈入关键转折期。

3.6亿辆汽车保有量筑牢存量底盘，3440万辆汽车总销量延续市场活力，1649万辆新能源汽车销量激活增量空间。三重势能叠加，为后市场发展奠定了坚实基础。

图源：普华永道

油电博弈的底层逻辑，让各细分链条呈现差异化发展走向洗美业务凭借跨车型、跨动力类型适配的特性，成为市场各方争夺的流量焦点；配件市场品类分化加剧，冷暖差异显著；维保赛道告别粗放增长，迈入存量竞争+结构重塑的新周期；新能源车险实现规模扩张与盈利初显，加速生态重塑；动力电池的检测与回收领域，也在政策引导与市场需求的双重驱动下逐步走向规范。

在此背景下，如何顺应新能源趋势完成深度转型、夯实企业核心内功、精准洞察用户需求变化，无疑成为2026年汽车后市场所有参与者必须直面的核心命题。

关键词1：用户理性为基，个性为翼

脱虚向实成为2025年后汽车消费的核心基调，理性化与个性化双线并行，深刻改写着后市场的发展轨迹。

一方面，新车市场持续以价换量冲击车辆保值率，让更多用户将目光投向性价比更高的新能源二手车。《年轻用户二手车消费洞察报告》显示，年轻用户购车决策审慎务实，满足日常代步刚需是核心诉求，车况与价格是首要考量因素。

性价比突出、现车无需等待的优势持续带动二手车销量激增，2025年前10个月新能源二手车累计交易量128.4万台，同比激增44%；全年国内二手车交易量达2010.80万辆，同比增长2.52%，正式迈入2000万辆时代。

图源：F6大数据研究院

图源：基于公开信息整理 DoNews制图

以改装市场为例，2024年国内改装市场渗透率远低于美国、日本，但每提高1个百分点即可带来数十亿元的新增市场规模。尤其是2025年《机动车安全技术检验规程》（GA801-2025）等新规及配套政策正式实施，为改装行业规范化发展提供了坚实的政策支撑。

图源：F6大数据研究院

其三，电动汽车维保需求呈结构性特征。以A级纯电动SUV为例，三电系统检测维修带来价值增量，且纯电车自重较燃油车高25%，轮胎、减震等易损件更换频次提升。但这部分增量难以抵消发动机系统消失带来的维保价值缩水，机油、四滤等配件需求下滑明显，2025年齿轮油因适配混动系统销量仅增1%，机油、自动变速箱油销量分别下滑6%和7%。

图源：F6大数据研究院

开思时代科技有限公司创始人兼CEO江永兴表示，配件需求正从通用机械件向新能源专属品类、个性化改装件倾斜。这要求汽配企业迭代产品线，同时强化供应链的技术认证与快速响应能力，应对车型迭代快、需求波动大的挑战。

长期来看，新能源车保有量与用车里程双增长，叠加移动空间场景拓展，底盘维修、高压热管理等专属维保需求将激增，单客价值量远超燃油车保养。但核心问题在于，主机厂及经销商因整车利润承压，将售后视为核心利润点，通过技术封锁与配件垄断构建闭环，掌控三电等高价值业务，第三方仅能分食通用件、部分钣喷业务，独立后市场入场门槛高企。

例如，2025年上半年，中升集团新车销售毛损23.88亿元（同比扩大20.0%），而售后服务毛利达54.405亿元（同比增长8.1%）、精品业务毛利8.996亿元，售后及精品业务合计贡献63.401亿元毛利。售后成为对冲新车业务亏损、支撑集团整体业绩的核心力量。

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当前新能源售后市场的发展轨迹，与早期燃油车时代高度相似，未来有望形成4S店、品牌授权店、第三方维修厂三足鼎立的格局。这要求汽服、汽配企业提前布局技术储备、模式创新与能力升级，方能在行业格局定型前抢占先机，把握长期发展红利。

关键词3：维保门店从粗放增长迈入精细化时代

新能源汽车对汽服、汽配行业的深度重构，让维保行业陷入短期承压态势。《2025中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2025年中国汽车后市场维保行业总产值微跌至1.15万亿元，较2024年回调4%，深刻反映出行业结构转型期的短期波动特征。

受此影响，2025年除春节因素外，各月维保台次均同比下滑，行业进入深度洗牌期。与中小门店的生存压力形成鲜明对比的是，赛道呈现多重增长亮点：

图源：基于公开信息整理 DoNews制图

二是新玩家入局搅动格局。懂车帝养车凭借抖音线上流量优势与供应链整合能力，走出重庆开启全国招商，目标2026年进驻150个城市，成为赛道重要新变量。

三是主机厂与品牌商持续加码。以上汽养车、马牌百世德突破1000家门店为代表，主机厂与零部件品牌通过汽服连锁深度链接终端，进一步加剧竞争强度。

图源：抖音

当维保行业从野蛮增长回归服务本质、褪去虚假利润泡沫后，如何在巨头林立的市场中打造差异化竞争力、将短视频瞬时流量转化为长期留量、真正回归以用户为中心的经营逻辑，已然成为广大中小维保门店破局求生的核心命题。

关键词4：保险规模扩张，生态重塑

新能源汽车的爆发式增长，直接驱动新能源车险保费进入高速增长通道。2025年前三季度，新能源车险保费收入达1087.9亿元，同比增长36.6%，远超车险整体3.21%的同比增速，成为车险市场核心增长引擎。麦肯锡预测，到2030年其保费规模将攀升至4800亿元左右，占车险总保费比例超40%，市场潜力持续释放。

图源：F6大数据研究院

多重举措推动下，行业盈利拐点初现：新能源车险综合成本率从2023年的109%降至2024年的107%，部分头部险企的新能源家用车综合成本率已低于100%，实现承保盈利。

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尽管增长势头迅猛，但新能源二手车要形成规模化、成熟化交易体系，仍面临三大核心瓶颈：检测缺乏统一标准、估值无明确依据、质保无法随车流转，其中动力电池检测与评估问题尤为突出。同一车辆在不同机构的检测结果可能差异显著A机构判定电池健康度89%、车况良好，B机构经深度电芯抽样发现局部衰减不均，健康度仅72%。

这种差异既影响交易公平，也加剧了消费者信任顾虑，但也推动电池检索需求攀升。2025年初，华东试验场公司完成由赛轮轮胎领投的4.2亿元融资，资金专项用于检测场地设施升级，为行业标准化检测体系建设注入强劲动力。

图源：普华永道

更关键的是，新车以价换量刺激效应减弱，行业反内卷态势深化、2026年新车价格体系有望趋于稳定，为新能源二手车保值率回升筑牢基础。