2026年1月，中国汽车市场迎来政策切换与季节性淡季的双重考验。乘联会数据显示，当月狭义乘用车零售规模约180万辆，环比下降20.4%，同比仅微增0.3%。新能源零售量预计80万辆左右，渗透率约44.4%，较去年同期有所回落，作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪1月整体销量为210051辆。主要原因是2026年起新能源汽车购置税优惠从免征调整为减半征收，导致2025年底消费者集中释放购车需求，开年市场进入调整期。同时，春节前消费意愿偏弱，经销商去库存压力增大，多家头部车企销量出现明显回调。

然而，在此背景下，吉利汽车集团却交出了一份亮眼成绩单：1月乘用车销量达到270167辆，同比增长1%，环比增长14%，实现同环比双增长，成为1月中国汽车品牌的领跑者，同时也是目前公布数据的自主品牌中唯一做到同环比正增长的头部企业。

吉利1月销量的增长并非偶然，而是多品牌协同、产品结构优化与海外加速的综合结果。封面新闻记者了解到，新能源领域，吉利销量124252辆，同比增长约3%，占总销量比重达46%，接近每两辆车中就有一辆新能源车。其中，银河品牌贡献82990辆，领克品牌销量28877辆，极氪品牌销量23852辆。

燃油车板块同样是吉利稳健增长的压舱石。中国星系列1月销量134448辆，环比增长86%。这些传统优势车型在市场调整期维持了高位稳定，为新能源转型提供了缓冲空间。

在汽车产业进入AI 2.0时代的当下，吉利在2026年CES展会上发布了WAM世界行为模型，基于该模型推出的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，已在吉利体系内开启大规模装车。据透露，在法律法规允许的情况下，吉利计划在2026年逐步向用户推送高速L3和城区L4级智驾功能。更具野心的是，吉利已经启动了Robotaxi的试运营，这标志着其身份正从汽车制造商向出行服务平台跨越。在动力电池这一核心技术上，吉利也将在今年内完成全固态电池首个Pack下线和装车验证。

海外市场同样是吉利1月的亮点之一：其出口销量60506辆，同比增长121%，环比增长50%，其中新能源出口32117辆，占比53%。吉利已明确2026年出口目标64万辆，同比增幅超50%，计划在全球打造三个15万辆级出口基地。

吉利与比亚迪的1月销量分化，凸显出新能源高速增长的时代已进入结构性调整期。政策衔接、消费恢复节奏、产品迭代速度，都将成为决定车企排名的关键变量。吉利以双增长开局，展现了较强的韧性与适应力，而短期回调的比亚迪同样具有垂直整合与规模优势。接下来的2月，随着春节后消费回暖与地方补贴细则落地，市场有望迎来修复，但竞争将更加白热化。

封面新闻记者 刘念