一月份，吉利汽车超越比亚迪，成为了中国自主品牌销量第一，其总销量达到 270167 台，环比增长 14%。

吉利银河品牌在其中功不可没，1 月销量达 82990 辆，占新能源汽车总销量 67%，占吉利汽车总销量 31%；销量主要由吉利星愿与银河星舰 7 EM-i 贡献，分别为 41676 辆与 11816 辆（均含出口）。

与此同时，定位更高的吉利银河 M9 上市后连续破万，新近推出的星舰 7 EM-i 也表现不俗，但在最核心的 10-15 万级家用 SUV 市场，吉利银河还需要一款能够和老对手同台竞技的产品。

这就是刚刚亮相的吉利银河 M7。

作为一款中型插电混动 SUV，新车计划于 2026 年第一季度上市，预计售价区间为 10 万至 13 万元，直接对标比亚迪宋 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、哈弗猛龙等插混 SUV。

吉利总结银河 M7 的卖点是三个「金」，分别是「金砖电池」、「金算续航系统」以及「金牌驾控系统」。

其中，「金砖电池」和「金算续航系统」共同指向吉利银河 M7 的核心竞争力——续航表现。

吉利银河 M7 全系搭载由 1.5 L 混动专用发动机与前置驱动电机组成的 EM-i 插电混动系统，提供 18.4 kWh 与 29.8 kWh 两种磷酸铁锂电池组选择。

官方数据显示，新车纯电续航最高可达 225 km，满油满电综合续航可达 1730 km；在亏电状态下，油耗为 4.69 L/100 km，馈电状态下最低可至 3.35 L/100 km。

在 15 万级插混 SUV 细分市场中，225 km 的纯电续航属于较有竞争力的表现。作为参照，比亚迪此前加推的 2026 款宋 Pro DM-i 长续航版，其 CLTC 纯电续航为 220 km。

车身尺寸方面，银河 M7 定位为五座中型 SUV，长宽高分别为 4770 × 1905 × 1685 mm，轴距 2785 mm，与现款银河 L7 相比，车身长度增加 60 mm。

与竞品比亚迪宋 PLUS DM-i 对比，银河 M7 车长短 5 mm，但轴距多出 20 mm，两车整体体量接近。

设计层面，银河 M7 采用了吉利银河 M 系列最新家族化语言。

新车前脸为封闭式格栅配贯穿式 LED 日行灯带，灯带与两侧上挑的大灯组形成连贯视觉；两侧导流槽内嵌镀铬饰条，下方两侧导风口采用封闭式处理，并以竖向银色镀铬饰条点缀，整体观感更加精致。

车身侧面延续溜背式轿跑 SUV 的造型取向，车顶线条向后自然下压，并通过熏黑 D 柱与车顶衔接，营造悬浮式效果；腰线在后车门位置反向上挑并延伸至车尾，强化了侧面的动势表达。

新车尾部则沿用家族常见的贯穿式尾灯组，后保险杠下方设置双段式导流板造型，用于强化运动化视觉。

走进车内，吉利银河 M7 中控区域搭载了一块大尺寸悬浮式触控屏，搭载 Flyme Auto 智能座舱系统。

车内中央扶手区保留了大量物理按键与水晶质感旋钮，在提升实用性的同时也增强了豪华氛围。

在智能化配置上，部分高配车型将搭载「千里浩瀚 H3 智能辅助驾驶系统」，支持高速领航、自动变道及智能泊车等功能。

底盘方面，官方强调将延续路特斯团队的调校经验，试图在操控质感与家用 SUV 的舒适取向之间取得平衡，对应其所称的「金牌驾控系统」。

从产品节奏来看，吉利银河 M7 的推出很大程度上是为了接棒银河 L7。

作为曾经的主力车型，吉利银河 L7 近一年来销量走势疲软，去年 12 月只售出了 189 台。

而目前 15 万元级的插混 SUV 市场中，比亚迪宋 Pro DM-i 近一年来月销都在万台以上，最高峰时月销超过 20000 辆；长安启源 Q07 也用性价比突破了比亚迪的封锁，月销稳定在万辆左右。

▲ 目前的插混 SUV 市场几乎被比亚迪垄断

在这样的环境下，吉利银河 M7 若想要在竞争中脱颖而出，除了单一参数上的领先，或许还要用足够惊喜的定价，来回应市场的期待。

2026 年吉利汽车全年销量目标为 345 万辆，较去年同期增长约 14%。其中，吉利品牌目标为 275 万辆；极氪品牌目标为 30 万辆；领克品牌目标为 40 万辆。

结合「季度节奏推出 1 至 2 款全新产品」的规划，2026 年仍将是吉利的产品密集期。

在这一目标下，吉利银河 M7 如果能够成功突围，将成为吉利银河 2026 年最重要的走量车型之一。