近年来，多地政府相继出台了碳普惠管理办法，碳普惠交易正在越来越多的地方开展。近日，张家港运通新能源装备有限公司通过苏州一站式碳中和普惠服务中心，购买了苏州市公交集团100吨电动专用车替代燃油车运行所带来的碳减排量，这标志着全国首笔充电碳普惠交易顺利完成。

今年5月，国网苏州供电公司联合苏州工业园区资源节约与能源管理协会、中方财团等打造了江苏省首个一站式碳中和普惠服务中心，为市场主体提供碳核查、碳减排、碳交易、碳中和认证一站式碳中和普惠服务。

新能源汽车是碳普惠体系的一个重要减排场景。截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，其中纯电动汽车保有量1813.4万辆。电动汽车以电为能源，相较燃油车而言，具有低碳环保的绿色属性。为了挖掘电动汽车绿色属性背后的交易价值，推动新能源汽车产业发展，服务中心围绕新能源汽车的减碳效应，聚焦公交、物流、环卫等新能源专用车领域，编制出台了专用车充电碳普惠方法学，为新能源专用车核证为碳减排量提供科学依据。

“我们通过电力大数据，快速准确获取电动专用车充电站的充电数据，综合对比电动车辆的单位里程耗电量和燃油车辆的单位里程耗油量，并引入电力碳排放因子、燃料碳排放因子等，测算出电动专用车比燃油专用车减少的碳减排量，编制此方法学，作为开展碳核证的依据。”国网苏州供电公司三级职员陶叶炜介绍。该方法学由国网苏州供电公司和江苏电力信息技术有限公司联合编制，征求了上海环境能源交易所等专业机构意见，并通过了苏州工业园区碳普惠专家委员会评审，向社会公开发布。企事业单位可以依照此方法学对专用车充电场景进行核证减排量开发，形成碳资产，并通过交易实现环境权益变现。

苏州市公交集团是第一批享受到充电碳普惠红利的企业。近期，该集团对首批13座公交充电站进行了碳资产核证工作，按照总充电量1.3亿度测算，可核发碳减排量约5.6万吨。

“我们通过苏州一站式碳中和普惠服务中心，卖出了100吨充电碳减排量，获得了3000元收益。”苏州市公交集团沈军华说，“通过碳普惠，我们可以将减排行为转化为碳资产价值，一定程度上补贴和支持企业运营，帮助我们更新设备、提升服务。”据了解，该集团后期将对全市87座充电站开展核证，总碳减排量近15万吨。

对于买方张家港运通新能源装备有限公司来说，碳普惠服务体系也符合企业发展的方向。该公司主要从事新能源装备领域内的技术研发、金属制品制造等项目，在新能源行业中先行先试节能降碳，制定了在2050年底前实现碳中和的目标。

“我们购买公交集团的碳减排量，来抵消金属制品加工、运输过程中产生的碳排放，并获得了碳中和证书，这对于树立良好的企业形象，帮助我们未来出海抢单有重要意义。”据运通新能源装备有限公司负责人匡亿介绍，后续企业将进一步增加碳减排量的购买，从而满足减排需求，推动企业低碳发展。

截至6月底，2024上半年国内新能源专用车销售22.55万辆，同比增长113%，新能源专用车市场整体呈现快速增长趋势。“光伏、风电等目前已经拥有绿电绿证交易、碳普惠等多样化的价值变现渠道。我们将新能源专用车纳入碳普惠减排场景中，首次实现了新能源汽车充电绿色属性的价值变现，从而为车主创造额外的绿色收益，有助于以市场化手段撬动更多绿色低碳投资，助力电动汽车及充电设施的发展。”陶叶炜说。未来，服务中心还将推出多场景下的市场化碳中和服务套餐，拓展碳减排方法学覆盖场景，并携手更多城市共建碳普惠服务体系。

通讯员 孙雅雯 /紫牛新闻记者 梅方滢

校对 李海慧