编者按：

在宏观经济格局深刻重塑的当下，中国中产阶级正以前所未有的姿态，成为驱动内需增长的核心引擎。一系列详实的数据清晰地勾勒出这一群体消费能力持续跃升的轨迹，彰显出中国经济强大的韧性与活力。

据国家统计局及相关权威机构数据显示，近年来中国中等收入群体规模已突破4亿人，且仍以每年数百万人的速度稳步扩容。这一庞大基数的形成，直接转化为惊人的消费势能。2025年，全国居民人均消费支出中，发展型与享受型消费占比显著提升，其中教育文化娱乐、医疗保健及交通通信支出的年均增长率连续三年超过10%，远超基本生活必需品增速。这标志着中产消费已从“生存型”全面转向“品质型”。

刘强东瞄准的游艇业，正是在这一背景下中国中产消费能力释放的下一个风口，也预示着中国市场未来无限的广阔空间。

马年新年伊始，刘强东动作频繁。

在春节期间和中兴签署战略合作协议之后，他又宣布个人投资50亿元，创立独立游艇品牌Sea Expandary，布局游艇产业。该投资为个人投资，刘强东不会直接参与运营管理，他的大部分精力依然放在京东。刘强东表示，希望未来能造出10万元级别的游艇，让普通工薪阶层也能用得起游艇。这将直接把原本动辄数百万甚至数千万元的顶级奢侈品，打成“白菜价”。

刘强东从变身“卖花郎”，到联合美的、海尔、海信、TCL锁定1800亿元全渠道零售目标，再到和通讯巨头中兴签署战略合作协议，以及近期投资游艇，农历新年刚开始，刘强东的动作已经涉及诸多领域，其一举一动都引发市场关注。尤其是投资50亿元进军游艇赛道，毕竟制造业和互联网的打法完全不同，制造业需要很长的周期。而目前中国企业想制造高端游艇，90%的配件都需要从欧美进口。刘强东创立的Sea Expandary，最大的引领作用是带动中国本土游艇供应链发展，推动大批中低端本土游艇品牌成长。

据刘强东披露，Sea Expandary主打新能源、智能化游艇，通过深度应用AI和机器人技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品，产品销售主要面向欧美等出口市场。目前Sea Expandary已接到5条游艇订单，每艘船平均售价约6000万欧元。

与中兴携手赌未来？

京东与中兴的合作是全方位的战略合作。未来三年，中兴旗下中兴、努比亚、红魔三大品牌在京东全渠道的销售额必须突破100亿元。这也意味着，今后消费者想买中兴的产品，主要将通过京东渠道。

中兴选择和京东合作，有自己的苦衷。作为中国通信设备的基石型企业，中兴在5G基站、服务器、算力基础设施等硬核领域都具备超强实力。但中兴在大众消费终端方面发展却不如人意，“叫好不叫座”的尴尬，或影响了中兴的发展。

具体表现就是中兴旗下产品各有特色：比如努比亚手机，设计独具匠心，影像技术屡有创新，却始终难以打入主流大众市场，销量没有进入2025年手机前五。虽然和豆包合作推出的3499元新机10分钟被抢光，但努比亚手机整体市场份额已经不足5%。红魔游戏手机在电竞玩家群体中口碑载道，性能释放堪称激进，却只在电竞赛道较受欢迎，市场受众较窄。这样的垂直圈层，也很难破圈。相较于华为、小米、OV等厂商深入县镇的线下网络和密集的营销攻势，中兴的消费者触达能力显得薄弱，渠道短板明显，加上品牌老化，成为中兴亟需解决的难题。

中兴的压力也直接体现在财报上。2025年前三季度报告显示，营收1005亿元，同比增长11.63%；归属净利润53.22亿元，同比下滑32.69%。第三季度扣非净利润甚至下滑至- 2.25亿元，这也是中兴自2017年首次同期扣非利润为负。

从2025年前三季度来看，中兴传统运营商业务首次跌至50%以下，这可是中兴最稳定、最值得依赖的现金奶牛。该项业务占比的下滑，说明中兴在加码新业务，比如算力业务。这是中兴投入重金的新业务，发展看似不错，增速高达180%，但因毛利率偏低，呈现增收不增利的局面。

投资人史保刚认为，中兴不缺技术，缺的是将技术转化为规模性消费收入的高效通路。“中兴品牌分散，线下与线上运营能力弱，在华为、小米、OPPO和VIVO挤压下，生存空间有限。中兴需要一个确定性的战略伙伴，确定性的销售规模、确定性的现金流、确定性的用户触达，而京东是国内最大3C零售平台，拥有数亿活跃用户、全渠道网络、高效物流，能快速放大产品声量、触达精准客群，这是两者合作的基础。”

京东此刻也面临拼多多等对手的蚕食，在抖音、快手等内容电商的冲击下，京东的3C数码产品遭受巨大冲击，迫切需要加固护城河。尽管中兴的品牌有些 “老化”，却依然是头部科技品牌，可以抵御渠道分流，能够体现出自身的供应链优势。这次合作不仅是销售份额的体现，也是生态主导权的直接体现。

“京东提供一站式零售服务：物流、金融、售后、线下场景，中兴可聚焦产品与技术，大幅削减前端运营成本。中兴在5G、通信、高端影像、电竞硬件有技术壁垒，可填补京东在专业通信设备、高端电竞终端的品类空白，提升平台客单价与用户粘性。京东全球供应链与海外仓网，可助力中兴终端出海；中兴的通信技术也可反哺京东海外物流与数字化基建，形成国内+海外的双向协同。这次合作对双方是双赢。” 史保刚非常看好京东和中兴的合作。

350亿的游艇业市场规模

刘强东一向拥有敏锐的商业嗅觉。他个人投资50亿元瞄向游艇领域，和国内庞大的市场规模有直接关系。

中国有1.8万公里海岸线，但游艇保有量仅约1.2万艘，不足美国的千分之一。而游艇一直被国外品牌垄断，自主品牌市占率低于5%，90%核心配件依赖进口。随着高净值人群（超316万人）与中产水上休闲需求爆发，消费升级与产业短板形成的供需缺口，成为核心机遇。

艾媒咨询预计市场规模将突破120亿元，年复合增速11.7%；部分产业报告显示达180亿元，占全球约18.3%。全国游艇及关联产业（制造+消费+服务）约300–350亿元，年增速20%以上。刘强东以探海游艇实控人身份投资50亿元布局游艇产业，核心是瞄准海洋消费升级红利与高端制造国产替代，同时复制京东重资产+供应链的成功逻辑，推动游艇从“小众奢侈品”走向“大众休闲品”。

刘强东入局游艇赛道，也契合国家制造业升级战略，旨在打破欧美高端制造业的垄断。中国造船业连续15年拿下全球三大核心指标第一，具备高端制造基础。刘强东投资的游艇项目主打新能源驱动、智能驾驶、智能自救、超静音，以技术差异化切入，目标是填补国内高端游艇产业空白，推动船舶制造从“大船优势”向“全品类高端化”转型。当然，刘强东的这次投资也是在复制重资产逻辑，延续京东 “做实业、重供应链” 的底层逻辑，定义大众赛道。

Sea Expandary选址也很有讲究，落地珠海经开区，依托平沙游艇产业园完整产业链。大湾区是国家重大战略，核心是一国两制新实践、经济增长极、科技创新高地、开放枢纽、一带一路支点，在国家发展大局中具有不可替代的战略地位。同时，大湾区也是中国游艇消费的绝对主力军，广东千万资产家庭的高净值用户超30万户，占全国近30%，是游艇核心客群。大湾区在游艇保有量、消费规模、活跃度与基础设施上均居全国首位，是国内游艇产业的核心市场。该区域私人游艇保有量占全国34.7%，大湾区+港澳游艇总量合计占全国超40%，远超长三角、海南等区域。

大湾区的泊位与基建完备，全国约2.1万个游艇泊位中，大湾区占40%以上。珠海平沙是全国最大游艇制造基地，深圳、广州、珠海、香港、澳门形成完整消费与服务网络。大湾区游艇及关联消费占全国近50%；广东目标2027年游艇及关联产业规模突破1000亿元。

刘强东卡位大湾区，协同全球布局。珠海坐拥黄茅海、高栏港深水良港，粤港澳大湾区高净值人群密集、消费升级快，是理想的产业落地与市场试点区域。同时，游艇产业可联动京东海外物流与供应链，助力国产高端制造出海。刘强东计划推出10万元级亲民游艇，降低准入门槛，将游艇从“富豪标配”变为家庭休闲工具，打开规模化市场。

刘强东的“第二事业”

从投资规模来看，50亿元不算刘强东投资的大手笔，但刘强东却公开表示，投资游艇是自己除京东以外的第二事业。

2月24日，刘强东出席Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署的战略合作协议。其实刘强东接触游艇产业已久，此次是其首次对外官宣。“我觉得个人应该去做点自己更喜欢的事情。” 刘强东这样解释自己为何要投资游艇赛道。

一直追求完美的刘强东，对本次投资也有自己的野心：“我做的品牌，目标是全球最高端、最顶级的。” 在他看来，游艇是资本和技术密集型的产业，只有投资50亿元以上，才有能力跟欧美全球顶级的游艇制造公司竞争。

从Sea Expandary的布局来看，刘强东其实早有准备。Sea Expandary旗下已布局研发、制造、销售、运营等多家企业，覆盖游艇上下游供应链，其官网、企业邮箱均已上线。

打造中国高端游艇消费品牌是刘强东的目标。“我认为游艇符合国家的高质量发展要求。游艇产业是我们工业领域里最后一块高端空白，目前欧美品牌占据全球游艇市场90%以上的份额。” 刘强东拿汽车举例说明，如今中国汽车保有量已经超过美国，但游艇数量只有不到美国的百分之一。目前中国游艇保有量约为12000艘，而美国则是1300万艘，这说明我国游艇行业有着巨大的发展空间。

刘强东称自己家家族的船民身份已经延续一百多年，称自己对船有着深厚的特殊感情，最好的睡眠永远都是在船上。

刘强东入局游艇赛道并不意外，意外的是他将打造10万元级别的亲民游艇，让普通家庭也能买得起、用得上，直接把游艇从高端奢侈品变成像家用车一样的大众消费品，让大家周末、假期可以带着家人朋友出海钓鱼、看风景，真正圆普通人的出海梦。

这件事真正想做好并不容易。游艇制造的工艺要求比汽车更为严苛，对安全、工艺的要求非常高，还需要建设配套的码头、泊位。不是造出好游艇就行，还需要符合相关管理政策和配套。刘强东作为2025年四次登上《新闻联播》的知名企业家，在处理政府关系上或有自身优势，从2月24日与深圳、珠海政府签约就可见一斑。

刘强东做事一向果断，当年自建物流的压力远比现在大得多，结果京东物流做成了行业标杆，成为京东的护城河。这次入局游艇赛道，或将改写世界游艇业格局。

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作 者 |梦萧