3月2日消息，据electrek报道，特斯拉将全新赛博皮卡全轮驱动版（Cybertruck AWD）售价从 59,990 美元上调至 69,990 美元，涨幅达 17%，新政策距离该版本推出仅过去 10 天。

此次涨价前的操作，堪称汽车行业史上最具营销套路的新版本发布手法之一：先以低价上市，再宣布 10 天后涨价制造紧迫感，最后借由此催生的虚高需求，宣称涨价合情合理。

事件始末

2 月 19 日，特斯拉推出全新赛博皮卡全轮驱动版，售价 59,990 美元，为这款电动皮卡问世以来的最低定价。

该版本搭载双电机，预计续航 325 英里，配备自适应阻尼悬架、电动货厢盖，以及支持车对万物能源共享（Powershare V2X）的货厢电源接口，从性价比来看，理论上是首款真正具备市场竞争力的赛博皮卡。

然而官宣仅数小时后，埃隆・马斯克就在 X 平台上用短短一句话回应：“此价格仅持续 10 天。”

正如当时外界所指出的，这款首款具备性价比的赛博皮卡，上市仅数小时就被马斯克亲手“判了死刑”。在被追问这句话的含义时，马斯克解释称，最终售价将取决于 “这一价格水平下的市场需求”。

问题显而易见：提前宣布 10 天后涨价，会人为制造购车紧迫感，推高订单需求；再拿这份虚高的需求作为涨价理由，这是一场披着市场规律外衣的自我实现预言。

特斯拉在赛博皮卡配置页面挂出横幅提示，59,990 美元的售价仅持续至 2 月 28 日。

车辆交付周期随即从 2026 年 6 月，推迟至 2026 年 9—10 月，甚至延后到 2027 年 —— 特斯拉与马斯克却将此作为需求火爆的证据。

现在，该车型售价正式跳涨至 69,990 美元，直涨 1 万美元，特斯拉同时取消了该版本的租赁选项。

7 万美元全轮驱动版 vs 初代 7 万美元后轮驱动版

公平来说，如今 7 万美元价位的全新全轮驱动版赛博皮卡，相比特斯拉上市仅 5 个月就因无人问津而停产的 69,990 美元后轮驱动版，是一次巨大的升级。

当年 7 万美元的后轮驱动版是一款减配到离谱的车型：为压低售价，特斯拉砍掉了自适应空气悬架、电动货厢盖、货厢电源接口，仅搭载单电机后轮驱动，产品力极差，最终销量惨淡。

而同价位的全新全轮驱动版，配备双电机全轮驱动、325 英里续航（后轮驱动版约 350 英里）、自适应阻尼悬架、电动货厢盖、V2X 货厢电源接口，综合产品力大幅提升。拿如今 7 万美元的全轮驱动版，对比去年 7 万美元的后轮驱动版，二者完全不在一个档次，新车优势悬殊。

但这一对比之所以显得新车划算，只是因为老款后轮驱动版减配得过于荒唐，本就不该推向市场。

特斯拉 2019 年的承诺

更值得玩味的，是与 2019 年 11 月赛博皮卡首发时的官宣承诺对比。当年，双电机全轮驱动版定价应为 49,900 美元，续航 300 英里；特斯拉还承诺单电机后轮驱动版起售价 39,900 美元，三电机全轮驱动版售价 69,900 美元，续航 500 英里。

如今 69,990 美元的全轮驱动版赛博皮卡，比 2019 年承诺的 49,900 美元贵了 40%。即便计入通胀因素，2019 年的售价换算至当下约为 63,000 美元，特斯拉的定价仍比通胀调整后的原承诺高出约 7,000 美元。

要知道，2019 年定位顶配的三电机版赛博皮卡，售价也才 69,900 美元，与如今入门级全轮驱动版价格基本持平。而现阶段顶配的 Cyberbeast 版本售价高达 99,990 美元，比当初顶配车型贵了 3 万美元。

赛博皮卡从诞生至今，始终深陷定价承诺落空的争议，而此番最新操作，更是新增了一层争议：人为操纵市场需求。